本实用新型专利技术公开了一种用于气囊防护背心的连接装置，具有可伸缩和拉直的伸缩连接绳，其上端固定在防护背心上，下端固定在摩托车上，当驾驶员站立在摩托车上时，所述伸缩连接绳的伸缩部分刚好全部拉直，所述伸缩连接绳下端与摩托车固定处设置有固定组件，所述固定组件包括固定底座、固定盖、以及将所述固定盖紧固在所述固定底座上侧的固定旋钮，所述固定底座的上表面具有至少两个凹槽，所述伸缩连接绳卡设固定在所述凹槽内，在所述固定底座的一侧，所述伸缩连接绳形成有一段封闭的紧固段，伸缩连接绳下端通过所述紧固段与摩托车固定。本实用新型专利技术的连接装置作为一个辅助部件，具有连接牢固不会脱离的优点，可很好的配合气囊防护背心进行使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种防撞救生服，具体涉及一种用于气囊防护背心的连接装置。
技术介绍
随着城市车辆迅速的增加，交通道路日益拥堵，为了快速到达突发事件地点执行勤务，现交巡警大多采用驾驶摩托车的方式抵达现场，但遇到道路状况恶劣或追击时，极易发生跌倒、碰撞。为了交巡警在驾驶摩托车执行勤务时能够得到有效的安全防护，减轻、降低民警的受伤程度，在交巡警反光背心的基础上增加了气瓶、气阀、气囊。当发生事故，人车分离时，气囊在0.5秒内瞬间充气打开，可对头颈、腰椎、前胸、尾骨和双肋部位提供有效的保护，降低碰撞、挤压对人体的伤害，以达到对警务人员的有效防护作用。在法国、日本等发达国家，驾驶摩托车执行勤务的警察均已装备此类产品，并有很多有效防护、降低伤害的事例。目前在国内驾驶摩托车安全方面缺少有效装备的情况下，气囊式防护背心是摩托车驾驶人员有效的生命安全防护手段。在申请号为201420312674.0的中国专利中，公开了一种气胀式摩托车防撞安全服，包括外衣套、二氧化碳气瓶和充气装置，所述的外衣套由左半外衣套部和右半外衣套部组成，二氧化碳气瓶通过充气装置与左半外衣套部的气室相连，左半外衣套部的气室通过第一气流通道与右半外衣套部的气室连通；外衣套的背面设有扇形保护面，扇形保护面上设有背部支撑板。本技术在驾驶员和摩托车紧急脱离后，本品能快速充气，在驾驶员着地前，在其背部、臀部及胸部等人体重要部位形成气囊，确保人命安全。
技术实现思路
本技术的目的是为了弥补现有技术的不足，提供了一种强度高、连接牢固的用于气囊防护背心的连接装置。为了达到本技术的目的，技术方案如下:一种用于气囊防护背心的连接装置，具有可伸缩和拉直的伸缩连接绳，所述伸缩连接绳的上端固定在防护背心上，下端固定在摩托车上，其特征在于，当驾驶员站立在摩托车上时，所述伸缩连接绳的伸缩部分刚好全部拉直，所述伸缩连接绳下端与摩托车固定处设置有固定组件，所述固定组件包括固定底座、固定盖、以及将所述固定盖紧固在所述固定底座上侧的固定旋钮，所述固定底座的上表面具有至少两个凹槽，所述伸缩连接绳卡设固定在所述凹槽内，在所述固定底座的一侧，所述伸缩连接绳形成有一段封闭的紧固段，伸缩连接绳下端通过所述紧固段与摩托车固定。进一步，所述紧固段的外侧套设有透明管。进一步，所述伸缩连接绳的下端末端处套设有小帽。进一步，所述伸缩连接绳的下端靠近末端处设置有死结。进一步，所述伸缩连接绳的下端末端与死结之间的距离为2?4mm。进一步，所述凹槽的深度小于所述伸缩连接绳的直径。进一步，所述固定旋钮的下端设置有螺纹杆，所述固定底座和所述固定盖上设置有供所述螺纹杆插入的螺纹孔。本技术具有的有益效果:作为一个辅助部件，本技术的连接装置具有连接牢固不会脱离的优点，可很好的配合气囊防护背心进行使用。【附图说明】图1是本技术用于气囊防护背心的连接装置的结构示意图；图2为本技术用于气囊防护背心的连接装置实际应用时的结构示意图。【具体实施方式】下面结合实施例对本技术作进一步描述，但本技术的保护范围不仅仅局限于实施例。结合图1和图2所示，一种用于气囊防护背心的连接装置，具有可伸缩和拉直的伸缩连接绳5，伸缩连接绳5的上端固定在防护背心15上，下端固定在摩托车16上。伸缩连接绳5可弹性收缩，在伸缩连接绳5的中部段，还具有一段弹性收缩的收缩段8。当驾驶员站立在摩托车上时，伸缩连接绳5的伸缩部分刚好全部拉直。伸缩连接绳5的上端设置有第一卡扣9，防护背心15上设置有第二卡扣，第一卡扣9和第二卡扣卡接在一起，将伸缩连接绳5和防护背心15连接在一起。而伸缩连接绳5的下端连接固定在摩托车16的铁杠上，紧固在一起，不会脱离，哪怕在很大的作用力下，也不会脱离连接。伸缩连接绳5下端与摩托车16固定处设置有固定组件，固定组件包括固定底座3、固定盖2、以及将固定盖2紧固在固定底座3上侧的固定旋钮I。固定旋钮I的下端设置有螺纹杆11，固定底座3和固定盖2上设置有供螺纹杆11插入的螺纹孔21。螺杆杆11旋入螺纹孔21中，实现将固定盖2紧固在固定底座3上。固定底座3的上表面具有至少两个凹槽，伸缩连接绳5卡设固定在凹槽内，并且凹槽的深度小于伸缩连接绳5的直径。因此当盖入固定盖2时，能将伸缩连接绳5紧紧压在凹槽内不会脱离。在固定底座3的一侧，伸缩连接绳5形成有一段封闭的紧固段7，紧固段7是通过伸缩连接绳5来回穿过各个凹槽形成的。紧固段7四周封闭，形成一个大致为U形的结构。摩托车16的铁杠穿过紧固段7，实现了伸缩连接绳5的下端与摩托车16固定在一起。紧固段7的外侧套设有透明管6，透明管6的作用是防止摩擦损坏紧固段7，起到缓冲和阻挡作用，因此也可以用其他类似的结构代替。伸缩连接绳5的下端末端处套设有小帽4，伸缩连接绳5的下端靠近末端处设置有死结51。死结51起到阻挡作用，可以防止伸缩连接绳5被往上拉而脱离固定组件。而小帽4可以防止死结51松开。伸缩连接绳5的下端末端与死结51之间的距离为2?4mm，本实施例为2mm。这个距离太长的话，浪费材料也起不到防止死结51松开的效果。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术而并非限制本技术所描述的技术方案，因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换，而一切不脱离本技术的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本技术的权利要求范围中。【主权项】1.一种用于气囊防护背心的连接装置，具有可伸缩和拉直的伸缩连接绳(5)，所述伸缩连接绳(5)的上端固定在防护背心上，下端固定在摩托车上，其特征在于，当驾驶员站立在摩托车上时，所述伸缩连接绳(5)的伸缩部分刚好全部拉直，所述伸缩连接绳(5)下端与摩托车固定处设置有固定组件，所述固定组件包括固定底座(3)、固定盖(2)、以及将所述固定盖(2)紧固在所述固定底座(3)上侧的固定旋钮(1)，所述固定底座(3)的上表面具有至少两个凹槽，所述伸缩连接绳(5)卡设固定在所述凹槽内，在所述固定底座(3)的一侧，所述伸缩连接绳(5)形成有一段封闭的紧固段(7)，伸缩连接绳(5)下端通过所述紧固段(7)与摩托车固定。2.根据权利要求1所述的用于气囊防护背心的连接装置，其特征在于，所述紧固段(7)的外侧套设有透明管(6 )。3.根据权利要求2所述的用于气囊防护背心的连接装置，其特征在于，所述伸缩连接绳(5)的下端末端处套设有小帽(4)。4.根据权利要求3所述的用于气囊防护背心的连接装置，其特征在于，所述伸缩连接绳(5)的下端靠近末端处设置有死结(51)。5.根据权利要求4所述的用于气囊防护背心的连接装置，其特征在于，所述伸缩连接绳(5)的下端末端与死结(51)之间的距离为2?4mm。6.根据权利要求3所述的用于气囊防护背心的连接装置，其特征在于，所述凹槽的深度小于所述伸缩连接绳(5)的直径。7.根据权利要求1所述的用于气囊防护背心的连接装置，其特征在于，所述固定旋钮(I)的下端设置有螺纹杆(11)，所述固定底座(3)和所述固定盖(2)上设置有供所述螺纹杆(II)插入的螺纹孔(21)。【专利摘要】本技术公开了一种用于气囊防护背心的连本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于气囊防护背心的连接装置，具有可伸缩和拉直的伸缩连接绳（5），所述伸缩连接绳（5）的上端固定在防护背心上，下端固定在摩托车上，其特征在于，当驾驶员站立在摩托车上时，所述伸缩连接绳（5）的伸缩部分刚好全部拉直，所述伸缩连接绳（5）下端与摩托车固定处设置有固定组件，所述固定组件包括固定底座（3）、固定盖（2）、以及将所述固定盖（2）紧固在所述固定底座（3）上侧的固定旋钮（1），所述固定底座（3）的上表面具有至少两个凹槽，所述伸缩连接绳（5）卡设固定在所述凹槽内，在所述固定底座（3）的一侧，所述伸缩连接绳（5）形成有一段封闭的紧固段（7），伸缩连接绳（5）下端通过所述紧固段（7）与摩托车固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王阳，
申请(专利权)人：王阳，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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