本实用新型专利技术的名称是机车轮对抱轴箱体专用解体工艺装备。涉及适用于铁路机车滚动抱轴承式轮对抱轴箱装配、从动齿轮专用解体工艺装备。它主要是解决已有的抱轴箱解体工艺装备采用插销式，由于各车型抱轴箱螺栓安装孔距不一致，造成定位销无法准确安装，安装销子座需要两名操作者上下搬运，一名操作者配合对正销孔、插销子，劳动强度大的问题。本实用新型专利技术的解体工艺装备包括抱轴箱支承箱体和拖架小车，抱轴箱支承箱体的一个垂直侧板即是压力板，在该压力板的上端与该压力板相垂直对称固定有两个顶杆，两个顶杆的端部通过螺纹连接有顶杆套，在抱轴箱支承箱体的顶板上设有抱轴箱辅助顶丝。本实用新型专利技术操作方便，劳动强度低，工作效率高，修车成本低。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机车轮对零部件专用工艺装备，具体是涉及适用于铁路机车滚动抱轴承式轮对抱轴箱装配、从动齿轮专用解体工艺装备。
技术介绍
机车牵引电动机的悬挂方式分为轴悬式、架悬式和体悬式三类，而轴悬式又称为半悬式，即电机的一端用抱轴承刚性支承在车轴上，另一端用吊杆和橡胶元件弹性吊挂在构架的横梁上。轴悬式电机悬挂方式又分为两种方案:一种抱轴承为抱轴瓦结构的滑动轴承，另一种抱轴承为滚动轴承结构，滚动抱轴结构主要部件有抱轴箱体、圆锥滚子轴承、挡油圈、防尘圈，滚动抱轴箱装配大修时需全部解体，更新油脂、圆锥滚子轴承。而滚动抱轴箱体与车轴配合方式为过盈配合，圆锥滚子轴承组装时是通过加热的方式完成。而抱轴箱体解体工序与组装工序即是一个反向过程，退卸时通过压力机油压推动油缸，使齿轮轴所受轴向力能够克服车轴与轴承之间摩擦力产生位移的过程。已有的抱轴箱体解体工艺装备采用的是插销式的销子定位方式，是通过销子连接在抱轴箱体上，由于各车型抱轴箱体螺栓安装孔距不一致，造成定位销子无法准确安装，使销子受压时易发生偏离歪斜，从而可能引发安全问题或者抱轴箱体上的孔局部受力，压力过大时产生销孔挤压变形，甚至出现产品报废的情况。同时已有工装中用于安装销子的座重量约15 kg，左右侧各有一块，使用时需要一名操作者上下搬运两次，同时还需要另一名操作者配合对正销孔、插销子，劳动强度大。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述的不足，而提出的一种成本低，操作简单，保证抱轴箱装配解体时的使用安全，保证质量的机车轮对抱轴箱体专用解体工艺装备。本技术的技术解决方案是:解体工艺装备包括抱轴箱支承箱体和拖架小车，抱轴箱支承箱体的一个垂直侧板即是压力板，在该压力板的上端与该压力板相垂直对称固定有两个顶杆，两个顶杆的端部通过螺纹连接有顶杆套，在抱轴箱支承箱体的顶板上设有抱轴箱辅助顶丝。本技术的技术解决方案中所述的压力板中间设有U形开档，压力板与抱轴箱支承箱体顶板之间设有卡槽，该卡槽与压力板中间的U形开档位置相对应。本技术的技术解决方案中所述的压力板中间的U形开档，以及压力板与抱轴箱支承箱体顶板之间的卡槽的尺寸和形状与待解体抱轴箱体的尺寸和形状相匹配。本技术的技术解决方案中所述的抱轴箱辅助顶丝是两个，分别设在抱轴箱支承箱体顶板的两侧外端，抱轴箱辅助顶丝通过辅助支承顶板连接在辅助支承支座上，辅助支承支座通过螺栓固定在抱轴箱支承箱体顶板上，两个抱轴箱辅助顶丝销孔的位置与待解体抱轴箱体销孔位置尺寸相匹配。本技术的技术解决方案中所述的拖架小车的上端设有V型支撑，V型支撑上设有调节螺母，下端设有滚轮。本技术的抱轴箱装配安装方式，由销子定位变为抱轴箱体上电机安装定位端面定位，安装时，将带抱轴箱装配的齿轮轴，平稳地吊放在本技术的抱轴箱解体工艺装备的安装基准面上，靠抱轴箱体自重稳定、无需压紧。通过与400T压力机设备配套使用，实现抱轴箱体装配、从动齿轮从车轴上解体的功能。本技术的抱轴箱解体工艺装备主要包括基础结构箱体、前支撑和拖架小车。基础结构箱体的结构采用整体焊接结构，在箱体的垂向、横向的不同方向上分别加装的各种筋板，在本技术的前端设计有卡槽，留有足够的开档尺寸空间，使其适应目前在修内燃、电力各型机车滚动抱轴承式轮对的解体。本技术的工艺装备的安装基准面中心高度设计与设备机床的油缸中心一致，方便产品的安装，简化操作步骤。本技术的前端压力板的中间，设计有U形开档，尺寸设计符合抱轴箱装配及从动齿轮的不同解体要求。本技术在抱轴箱解体工艺装备两侧与反扒钩爪的接触点位置设有前支撑，增加顶杆与顶杆套的结构设计，使用时可以用工具拨爪调整顶杆套的轴向位置，工作时使压力板的弯曲应力，能够通过顶杆与顶杆套传递至设备基面，有效避免压力板因弯曲变形而过早地失效。本技术的拖架小车采用可调式V形支撑，作为齿轮轴的后端支撑与可以调整齿轮轴安装时水平找正要求；同时，拖架小车还可以在车轴的轴向方向上沿导轨移动，保证齿轮轴装配、退卸时能够随拖架小车平稳地退出。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是图1中箱体的结构图。图4是图3的右视图。图5是本技术抱轴箱体装配解体工作示意图。【具体实施方式】如图1、2、3、4、5所示，本技术包括基础结构箱体、前支撑和拖架小车7 ;基础结构箱体为抱轴箱支承箱体4，前支撑为固定在抱轴箱支承箱体4上端的两个顶杆3，两个顶杆3相互平行，分别水平垂直固定在抱轴箱支承箱体4的上端，顶杆3的非固定端上设有梯形螺纹，该梯形螺纹上安装有顶杆套2，工作时，可通过旋转顶杆套2来调整其轴向位置；抱轴箱支承箱体4为全钢板焊接结构，抱轴箱支承箱体4由压力板20、顶板22、底板24、后板23和两个侧板14组成一个箱体，压力板20、后板23和两个侧板23组成抱轴箱支承箱体4的四个垂直侧板，顶板22和底板24分别固定在该四个垂直侧板的上、下方组成一个箱体；压力板20是抱轴箱支承箱体4的一个垂直侧板，两个顶杆3分别垂直对称固定在该压力板20外侧的上端，压力板20用于压力机上的反扒钩爪9的作用面，位于解体时压力机反扒钩爪9反作用力的受力点上；在压力板20的中间设有U形开档，如图4所示，该U形开档的尺寸和形状与待解体抱轴箱体5从动齿轮当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机车轮对抱轴箱体专用解体工艺装备，其特征是：解体工艺装备包括抱轴箱支承箱体（4）和拖架小车（7），抱轴箱支承箱体（4）的一个垂直侧板即是压力板（20），在该压力板（20）的上端与该压力板(20)相垂直对称固定有两个顶杆（3），两个顶杆（3）的端部通过螺纹连接有顶杆套（2），在抱轴箱支承箱体（4）的顶板(22)上设有抱轴箱辅助顶丝（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡红权，李冬平，
申请(专利权)人：南车洛阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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