一种轻量型汽车起重尾板举升臂制造技术

本发明专利技术涉及一种轻量型汽车起重尾板举升臂，包括两臂膀和一连接管，臂膀由曲臂部和直臂部组成同一构件；两臂膀通过连接管相连构成同一构件整体；臂膀由两臂板、两铰链套和两加强板通过焊接制成；两铰链套分别焊接在两臂板的曲臂部两端之间；其中一只加强板以板面与臂板板面相垂直，下部折弯板面与臂板的直臂部内侧边相平行、上部折弯板面与臂板的曲臂部内侧边相仿形的形式焊接在臂膀内侧的两块臂板之间；另一只加强板以板面与臂板板面相垂直的形式焊接在臂膀曲臂部外侧的两块臂板之间，且一端与两只支撑套管中的一只焊接固定，另一端与连接管焊接固定。本发明专利技术具有受力结构合理、重量轻、用材少等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车起重尾板举升臂，特别是一种汽车起重尾板举升臂的轻量型结构，属于汽车改装

技术介绍
汽车起重尾板又称汽车装卸尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。该设备通过尾板举升臂与汽车尾端上部的大梁、下部的油缸之间构成的四杆机构，并通过电控操作油缸动作，从而完成举升臂上的尾板板面从垂直状向后翻开至水平状，然后下降至地面并向下倾斜至板面前端与地面贴合，以适应装载货物的要求。在上述的四杆机构中，举升臂所受荷载相对较大，由此现有的汽车尾板举升臂通常采用30mm厚度的Q345B钢板作为举升臂的主体材料，并通过切割成形后与其它零部件焊接制成。这种结构不但自身重量大、材料利用率低、使用成本贵，而且无形增加了动力消耗。因此有必要在保证举升臂强度的基础上使之轻型化，达到节约材料，降低成本的目的。
技术实现思路
为了弥补现有汽车起重尾板举升臂重量大、使用成本贵、动力消耗高的弊端，本专利技术提供一种轻量型汽车起重尾板举升臂。为了实现上述目的，本专利技术釆取以下技术方案实施:一种轻量型汽车起重尾板举升臂，包括两臂膀I和一连接管2，两臂膀I由曲臂部A和直臂部B两部分相连于一体形成同一构件，曲臂部A斜向设置在直臂部B的上端，且在交界处通过连接管2将两臂膀I对称固定连接在连接管2的两端，构成同一构件整体，其特征在于: 所述臂膀I由两块臂板101、一只铰链套102和一只铰链套103与一块加强板104和一块加强板105通过焊接制成； 所述铰链套102和铰链套103以两轴线相平行、两轴线与臂板101板面相垂直的形式分别焊接在两块臂板101之间并位于曲臂部A两端、连接管2轴线的两侧； 所述加强板104仿照臂膀I中曲臂部A和直臂部B的内侧边形状折弯，并位于臂板I的内侧边部以板面与臂板101板面相垂直，下部折弯板面与直臂部B内侧边相平行、上部的折弯板面与曲臂部A内侧边相仿形的形式焊接在两块臂板101之间，且上端与铰链套102焊接固定； 所述加强板105以板面与臂板101板面相垂直的形式焊接在臂板101上部的曲臂部A之间，且一端与铰链套102焊接固定，另一端与连接管2焊接固定。与现有的汽车起重尾板举升臂相比，本专利技术的有益贡献是: 1、通过两块臂板与两块加强板以及两只铰链套的焊接结构，实现了结构轻型优化，减轻了重量，节约了原材料，降低了动力消耗，减少了使用成本；2、通过两块加强板相对于两块臂板的合理焊接位置，使臂膀受力结构更为合理，承载更大，动作更灵活，使用寿命更长。【附图说明】附图1为本专利技术的主视结构示意图； 附图2为附图1中的A-A截面剖视结构示意图； 附图3为附图1中的I重合剖面结构部分移出放大图。在附图1、2、3中:1臂膀、101臂板、102铰链套、103铰链套、104加强板、105加强板、2连接管、A曲臂部、B直臂部。【具体实施方式】如附图1、2、3所示，本专利技术包括两臂膀I和一连接管2，臂膀I由曲臂部A和直臂部B两部分相连于一体形成同一构件，曲臂部A斜向设置在直臂部B的上端，且在交界处通过连接管2将两臂膀I对称固定连接在连接管2的两端，构成同一构件整体；臂膀I由两块臂板101、一只铰链套102和一只铰链套103与一块加强板104和一块加强板105通过焊接制成；铰链套102和铰链套103以两轴线相平行、两轴线与臂板101板面相垂直的形式分别焊接在两块臂板101之间并位于曲臂部A两端、连接管2轴线的两侧；加强板104仿照臂膀I中曲臂部A和直臂部B的内侧边形状折弯，并位于臂板I的内侧边部以板面与臂板101板面相垂直、下部折弯板面与直臂部B内侧边相平行、上部的折弯板面与曲臂部A内侧边相仿形的形式焊接在两块臂板101之间，且上端与铰链套102焊接固定；加强板105以板面与臂板101板面相垂直的形式焊接在臂板101上部的曲臂部A之间，且一端与铰链套102焊接固定，另一端与连接管2焊接固定。本专利技术通过两臂板101与铰链套102、铰链套103以及加强板104和加强板105之间的焊接固定，从而形成臂膀I的拼合焊接结构，与现有通过整块厚板切割形成臂膀的整体结构相比，具有受力结构合理、重量轻、用材少等优点。【主权项】1.一种轻量型汽车起重尾板举升臂，包括两臂膀(I)和一连接管(2)，两臂膀(I)由曲臂部A和直臂部B两部分相连于一体形成同一构件，曲臂部A斜向设置在直臂部B的上端，且在交界处通过连接管(2 )将两臂膀(I)对称固定连接在连接管(2 )的两端，构成同一构件整体，其特征在于: 所述臂膀(I)由两块臂板(101)、一只铰链套(102)和一只铰链套(103)与一块加强板(104)和一块加强板(105)通过焊接制成。2.如权利要求1所述的一种轻量型汽车起重尾板举升臂，其特征在于所述铰链套(102)和铰链套(103)以两轴线相平行、两轴线与臂板(101)板面相垂直的形式分别焊接在两块臂板(101)之间并位于曲臂部A的两端、连接管(2)轴线的两侧。3.如权利要求1所述的一种轻量型汽车起重尾板举升臂，其特征在于所述加强板(104)仿照臂膀(I)中曲臂部A和直臂部B的内侧边形状折弯，并位于臂板(I)的内侧边部以板面与臂板(101)板面相垂直，下部折弯板面与直臂部B内侧边相平行、上部的折弯板面与曲臂部A内侧边相仿形的形式焊接在两块臂板(101)之间，且上端与铰链套(102)焊接固定。4.权利要求1所述的一种轻量型汽车起重尾板举升臂，其特征在于所述所述加强板(105)以板面与臂板(101)板面相垂直的形式焊接在臂板(101)上部的曲臂部A之间，且一端与铰链套(102)焊接固定，另一端与连接管(2)焊接固定。【专利摘要】本专利技术涉及一种轻量型汽车起重尾板举升臂，包括两臂膀和一连接管，臂膀由曲臂部和直臂部组成同一构件；两臂膀通过连接管相连构成同一构件整体；臂膀由两臂板、两铰链套和两加强板通过焊接制成；两铰链套分别焊接在两臂板的曲臂部两端之间；其中一只加强板以板面与臂板板面相垂直，下部折弯板面与臂板的直臂部内侧边相平行、上部折弯板面与臂板的曲臂部内侧边相仿形的形式焊接在臂膀内侧的两块臂板之间；另一只加强板以板面与臂板板面相垂直的形式焊接在臂膀曲臂部外侧的两块臂板之间，且一端与两只支撑套管中的一只焊接固定，另一端与连接管焊接固定。本专利技术具有受力结构合理、重量轻、用材少等优点。【IPC分类】B60P1/26, B60P1/43【公开号】CN104943596【申请号】CN201410119202【专利技术人】魏魏, 马涛, 梁上愚 【申请人】江苏凯卓立液压设备有限公司【公开日】2015年9月30日【申请日】2014年3月28日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量型汽车起重尾板举升臂，包括两臂膀（1）和一连接管（2），两臂膀（1）由曲臂部A和直臂部B两部分相连于一体形成同一构件，曲臂部A斜向设置在直臂部B的上端，且在交界处通过连接管（2）将两臂膀（1）对称固定连接在连接管（2）的两端，构成同一构件整体，其特征在于：所述臂膀（1）由两块臂板（101）、一只铰链套（102）和一只铰链套（103）与一块加强板（104）和一块加强板（105）通过焊接制成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏魏，马涛，梁上愚，
申请(专利权)人：江苏凯卓立液压设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32