一种快速调整尾板下降速度的控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及液压技术领域，具体公开了一种快速调整尾板下降速度的控制系统，包括泵组、阀组机构、举升油缸和翻转油缸，阀组机构与泵组管道连接，并位于泵组的输出端，举升油缸与阀组机构管道连接，并位于阀组机构的一侧，翻转油缸与阀组机构管道连接，并位于阀组机构的一侧。以上结构的设置，结构更为紧凑，装配简单，在使用过程中更加方便，并且提高了设备的装卸效率和使用体验，可以控制尾板的下降速度，即使负载大、负载小和空板均可对下降速度进行调节，提高了装卸效率和使用体验。提高了装卸效率和使用体验。提高了装卸效率和使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种快速调整尾板下降速度的控制系统


[0001]本技术涉及液压
，尤其涉及一种快速调整尾板下降速度的控制系统。

技术介绍

[0002]目前，在驱动尾板进行下降时，会采用电磁阀和液压缸的方式代替人工进行操作，可以使得操作更加方便安全。
[0003]但在现有技术中，下降动作的下降速度是由管路中的单向节流阀进行控制，单向节流阀一般安装于车厢的底部，导致调节不方便，因此不会频繁进行调节，尾板负载不同其下降速度是不同的，会出现负载大时下降快，负载小或空板时下降慢的情况，影响尾板的装卸效率和使用体验。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种快速调整尾板下降速度的控制系统，旨在解决现有技术中的下降动作的下降速度是由管路中的单向节流阀进行控制，单向节流阀一般安装于车厢的底部，导致调节不方便，因此不会频繁进行调节，尾板负载不同其下降速度是不同的，会出现负载大时下降快，负载小或空板时下降慢的情况，影响尾板的装卸效率和使用体验的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的一种快速调整尾板下降速度的控制系统，包括泵组、阀组机构、举升油缸和翻转油缸，所述阀组机构与所述泵组管道连接，并位于所述泵组的输出端，所述举升油缸与所述阀组机构管道连接，并位于所述阀组机构的一侧，所述翻转油缸与所述阀组机构管道连接，并位于所述阀组机构的一侧。
[0006]其中，所述阀组机构包括溢流阀、单向阀、第一电磁阀、第二电磁阀和电磁比例阀，所述溢流阀的一端与油箱连通，所述溢流阀的另一端与所述泵组连通，所述单向阀分别与所述泵组和所述第一电磁阀连通，并位于所述泵组与所述第一电磁阀之间，所述第一电磁阀分别与所述举升油缸和所述单向阀连通，并位于所述举升油缸与所述单向阀之间，所述第二电磁阀的两端分别与所述单向阀和所述翻转油缸连通，并位于所述单向阀和所述翻转油缸之间，所述电磁比例阀的一端与所述油箱连通，所述电磁比例阀的另一端与所述第一电磁阀和所述第二电磁阀连通。
[0007]其中，所述阀组机构还包括控制器，所述控制器于所述电磁比例阀导线连接，并位于所述电磁比例阀的一侧。
[0008]本技术的一种快速调整尾板下降速度的控制系统的有益效果为：结构更为紧凑，装配简单，在使用过程中更加方便，并且提高了设备的装卸效率和使用体验，可以控制尾板的下降速度，即使负载大、负载小和空板均可对下降速度进行调节，提高了装卸效率和使用体验。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1是本技术的一种快速调整尾板下降速度的控制系统的结构示意图。
[0011]1‑
泵组、2
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溢流阀、3
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单向阀、4
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第一电磁阀、5
‑
第二电磁阀、6
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电磁比例阀、7
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举升油缸、8
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翻转油缸、9
‑
控制器。
具体实施方式
[0012]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0013]请参阅图1，本技术提供了一种快速调整尾板下降速度的控制系统，包括泵组1、阀组机构、举升油缸7和翻转油缸8，所述阀组机构与所述泵组1管道连接，并位于所述泵组1的输出端，所述举升油缸7与所述阀组机构管道连接，并位于所述阀组机构的一侧，所述翻转油缸8与所述阀组机构管道连接，并位于所述阀组机构的一侧。
[0014]进一步地，所述阀组机构包括溢流阀2、单向阀3、第一电磁阀4、第二电磁阀5和电磁比例阀6，所述溢流阀2的一端与油箱连通，所述溢流阀2的另一端与所述泵组1连通，所述单向阀3分别与所述泵组1和所述第一电磁阀4连通，并位于所述泵组1与所述第一电磁阀4之间，所述第一电磁阀4分别与所述举升油缸7和所述单向阀3连通，并位于所述举升油缸7与所述单向阀3之间，所述第二电磁阀5的两端分别与所述单向阀3和所述翻转油缸8连通，并位于所述单向阀3和所述翻转油缸8之间，所述电磁比例阀6的一端与所述油箱连通，所述电磁比例阀的另一端与所述第一电磁阀4和所述第二电磁阀5连通。
[0015]进一步地，所述阀组机构还包括控制器9，所述控制器9于所述电磁比例阀6导线连接，并位于所述电磁比例阀6的一侧。
[0016]在本技术中，在使用过程中更加方便，并且提高了设备的装卸效率和使用体验，可以控制尾板的下降速度，即使负载大、负载小和空板均可对下降速度进行调节，加快了装卸效率和使用体验，结构更为紧凑，装配简单；
[0017]举升动作：所述泵组1启动、所述第一电磁阀4通电打开，所述泵组1给油，经所述单向阀3、所述第一电磁阀4到达举升油缸7，所述举升油缸7伸出，尾板上升。
[0018]下降动作：所述第一电磁阀4、所述电磁比例阀6通电打开，所述举升油缸7腔内的液压油经所述第一电磁阀4、所述电磁比例阀6回到油箱，所述举升油缸7收回，尾板下降，此时，所述电磁比例阀6需要根据负载大小的不同，随时通过调节所述控制器9的电流，控制所述电磁比例阀6的开口大小，代替节流阀控制液压油的回流速度，实现下降速度的控制，即负载较大时，所述电磁比例阀6的开口需要较小，负载较小或空板时，所述电磁比例阀6的开口需要较大；
[0019]关门动作：所述泵组1启动、所述第二电磁阀5通电打开，所述泵组1给油，经所述单
向阀3、所述第二电磁阀5到达翻转油缸8，所述翻转油缸8伸出，尾板关门；
[0020]开门动作：所述第二电磁阀5、所述电磁比例阀6通电打开，所述翻转油缸8腔内的液压油经所述第二电磁阀5、所述电磁比例阀6回到油箱，所述翻转油缸8收回，尾板开门；此时，为了提高开门速度，需要尽量减小液压油的回流阻力，因此，所述控制器9电流要调到最大，即所述电磁比例阀6的开口也是最大。
[0021]以上所揭露的仅为本技术一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本技术权利要求所作的等同变化，仍属于技术所涵盖的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速调整尾板下降速度的控制系统，其特征在于，包括泵组、阀组机构、举升油缸和翻转油缸，所述阀组机构与所述泵组管道连接，并位于所述泵组的输出端，所述举升油缸与所述阀组机构管道连接，并位于所述阀组机构的一侧，所述翻转油缸与所述阀组机构管道连接，并位于所述阀组机构的一侧。2.如权利要求1所述的一种快速调整尾板下降速度的控制系统，其特征在于，所述阀组机构包括溢流阀、单向阀、第一电磁阀、第二电磁阀和电磁比例阀，所述溢流阀的一端与油箱连通，所述溢流阀的另一端与所述泵组连通，所述单向阀分别与所述泵组和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：于隽，梁上愚，
申请(专利权)人：江苏凯卓立液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：