座舱装配工装制造技术

本发明专利技术公开了一种座舱装配工装，支架的左、右侧均安装有定位压紧机构，左侧的定位压紧机构通过翻转轴承与支架连接，右侧的定位压紧机构通过翻转把手与支架连接，支架左、右侧的定位压紧机构之间通过中间横档连接；所述翻转把手固定连接有翻转盘，翻转盘上设置有定位孔，拉销把手安装在支架的右侧，拉销把手的端头安装有定位销，定位销与定位孔配合。本工装具有以下特点：（1）利用拉销把手、翻转把手与翻转盘的配合，使工件实现多个角度翻转，方便装配作业，降低劳动强度。（2）通过连接杆与连接孔的连接配合，使多个工装实现连接，可以共同依次往一个方向前进，实现流水线生产。（3）工装还设置有拖车连接机构，方便使用拖车对工装进行流转。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造领域，特别是一种座舱装配工装。
技术介绍
汽车座舱系统通常是指仪表板横梁、仪表板总成、副仪表板总成及其上面所安装组件的总称。汽车座舱装配多采用流水线单工位装配，因为各单工位安装工件的位置以及角度不同，装配时操作者需要围绕着工位走动以便对不同位置的工件进行装配。并且由于各个工件紧固的方向不一致，有些向上，有些向下，则操作者经常需要反复蹲下起立，劳动强度非常大，而且装配效率低下。因此，装配工装需要满足方便流水线单工位装配操作，而且需要方便操作者对工件进行装配操作，降低劳动强度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种操作方便、劳动强度低、装配效率高的用于座舱流水线装配操作的装配工装。为实现上述目的，本专利技术的座舱装配工装包括支架、定位压紧机构、龙骨、中间横档、翻转轴承、翻转把手、翻转盘和拉销把手，所述支架的左、右侧均安装有定位压紧机构，左侧的定位压紧机构通过翻转轴承与支架连接，右侧的定位压紧机构通过翻转把手与支架连接，支架左、右侧的定位压紧机构之间通过中间横档连接； 所述龙骨与定位压紧机构相适配； 所述翻转把手固定连接有翻转盘，翻转盘上设置有定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座舱装配工装，其特征在于：包括支架（8）、定位压紧机构（2）、龙骨（17）、中间横档（1）、翻转轴承（4）、翻转把手（15）、翻转盘（16）和拉销把手（12），所述支架（8）的左、右侧均安装有定位压紧机构（2），左侧的定位压紧机构（2）通过翻转轴承（4）与支架（8）连接，右侧的定位压紧机构（2）通过翻转把手（15）与支架（8）连接，支架（8）左、右侧的定位压紧机构（2）之间通过中间横档（1）连接；所述龙骨（17）与定位压紧机构（2）相适配；所述翻转把手（15）固定连接有翻转盘（16），翻转盘（16）上设置有定位孔（18），拉销把手（12）安装在支架（8）的右侧，拉销把手（12）的端头安装有...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾荣华，吕永军，韦益明，梁恒兰，
申请(专利权)人：延锋伟世通柳州汽车饰件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45