【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车发动机零部件制造领域，具体涉及一种高强度汽车摆臂。
技术介绍
轿车底盘悬架大体分为前悬架和后悬架，前、后悬架都有摆臂连接车轮和车身，摆臂通常位于车轮与车身之间。汽车摆臂关系到汽车的减震性、行走稳定性和转向灵敏性等性能。现有的直臂式摆臂用铸铁件制造，其强度高、可靠性好，但是重量较大，导致非簧载质量变大，从而增大了悬架系统受到的冲击载荷，整车的安全性受到影响。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种高强度汽车摆臂，在保证强度的同时大大减轻了产品的自重，降低了汽车行驶时悬架系统受到的冲击，从而提高行车的安全。本专利技术通过以下技术方案实现: 一种高强度汽车摆臂，包括两端分别设有第一、第二衬套安装孔的直臂式摆臂本体，所述第一、第二衬套安装孔的连接段设有加强筋，所述加强筋的两端高于中间段，所述加强筋的两端分别与所述第一、第二衬套安装孔的外壁相切，所述摆臂本体由铝合金材料制成。本专利技术进一步的改进方案是，所述第一衬套安装孔大于所述第二衬套安装孔，所述第一衬套安装孔外周面的中部设有一圈凸筋。本专利技术更进一步的改进方案是，所述第一、第二衬套安装孔的安装面相互垂直。本专利技术与现有技术相比具有以下优点: 本专利技术的摆臂采用铝合金材料制成，大大减轻了产品的自重，在两衬套安装孔的连接段是整个摆臂的薄弱处，因此在连接段设加强筋，在大衬套安装孔的外壁上设凸筋，加强大衬套安装孔的强度，本专利技术在保证强度的同时降低了产品重量，降低了汽车行驶时悬架系统受到的冲击，从而提高行车的安全，节省油耗。【附图说明】图1为本专利技术与衬套装配后正视...
【技术保护点】
一种高强度汽车摆臂，其特征在于：包括两端分别设有第一、第二衬套安装孔（2、3）的直臂式摆臂本体（1），所述第一、第二衬套安装孔（2、3）的连接段设有加强筋（4），所述加强筋（4）的两端高于中间段，所述加强筋（4）的两端分别与所述第一、第二衬套安装孔（2、3）的外壁相切，所述摆臂本体（1）由铝合金材料制成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李高亮，孙军，李高权，
申请(专利权)人：江苏超越橡塑有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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