控制系统及方法技术方案

本发明专利技术涉一种用于车辆动力传动系(3)的控制系统。车辆动力传动系(3)包括变速器(27)、起步控制离合器(31)以及能够被选择性地操作成处于高档位和低档位的分动器(39)。控制系统包括用于对起步控制离合器(31)和/或变速器(27)的一个或更多个运行参数进行监测的监测器(53，55)。控制系统包括控制器(49)，控制器(49)配置成：根据所述监测装置确定所述一个或更多个运行参数高于预定运行阈值或者在预定运行范围之外，以向用户输出通知来选择所述低档位；和/或向分动器(39)自动地输出分动器控制信号以选择所述低档位。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】控制系统及方法
本专利技术涉及控制系统及方法，具体地但非排它性地，本专利技术涉及用于车辆动力传动系的控制系统及方法。本专利技术的方面涉及系统，涉及方法，并且涉及车辆。
技术介绍
已知的是，提供起步控制离合器以将内燃发动机的输出轴选择性地联接至车辆变速器的输入轴。离合器包括摩擦片，当离合器被接合以将上述轴驱动地联接时，使得这些摩擦片彼此相接触。为了适应输入轴与输出轴之间的速度差，允许摩擦片相对于彼此滑动，由此允许轴的速度逐渐匹配。摩擦片的相对运动产生相当多的热量，这可能会对离合器造成损害，并且就浸没在润滑流体中的湿式离合器而言，这会致使润滑流体劣化。在车速低(例如小于15kph)而需要高扭矩时，热产生的问题尤为严重。四轮驱动车辆例如在于陡坡上进行坡道起步或者将重的装载物拖上斜坡期间经常碰到这种低车速高扭矩的情形。这些车辆可以具有：分动器，该分动器用以实现高档位和低档位的操作；以及中央差速器，该中央差速器用以对至前驱动轮和后驱动轮的扭矩传递进行控制。用于对在变速器内产生的热进行控制的已知的方法是对来自内燃发动机的输出扭矩进行控制。替代性方法包括对变速器进行控制，例如使双档位变换失去作用；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆动力传动系的控制系统，所述车辆动力传动系包括变速器、起步控制离合器以及分动器，所述分动器能够选择性地操作成处于高档位和低档位；所述控制系统包括：用于对所述起步控制离合器和/或所述变速器的一个或更多个运行参数进行监测的装置；以及控制器，所述控制器配置成根据所述监测装置确定所述一个或更多个运行参数高于预定运行阈值或者在预定运行范围之外而：(a)向用户输出通知以选择所述低档位；和/或(b)向所述分动器自动地输出分动器控制信号以选择所述低档位。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.01.17 GB 1300876.81.一种用于车辆动力传动系的控制系统，所述车辆动力传动系包括变速器、起步控制离合器以及分动器，所述分动器能够选择性地操作成处于高档位和低档位；所述控制系统包括：监测装置，所述监测装置用于对所述起步控制离合器和所述变速器中的一者或更多者的运行温度进行监测；以及控制器，所述控制器配置成根据所述监测装置确定监测到的所述运行温度高于预定运行阈值而执行以下至少一者：(a)向用户输出通知以选择所述低档位；和(b)向所述分动器自动地输出分动器控制信号以选择所述低档位。2.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述监测装置配置成确定何时所述运行温度在限定时间段内超过至少第一温度阈值。3.根据权利要求2所述的控制系统，其中，所述监测装置配置成确定何时所述运行温度在限定时间段内超过至少第二温度阈值。4.根据权利要求2或3所述的控制系统，其中，所述监测装置包括下述传感器中的至少一者：第一传感器，所述第一传感器用于测量所述起步控制离合器的所述运行温度；以及第二传感器，所述第二传感器用于测量所述变速器的润滑流体的所述运行温度。5.根据权利要求2或3所述的控制系统，其中，所述监测装置配置成对所述起步控制离合器和所述变速器的润滑流体中的至少一者的所述运行温度进行模拟。6.根据权利要求1至3中的任一项所述的控制系统，其中，所述控制器配置成：自动地控制所述变速器来选择空档位；和/或操作所述起步控制离合器来断开所述变速器；和/或输出扭矩控制信号以减小或阻止传递至所述变速器的扭矩；和/或在选择所述低档位期间输出制动控制信号以启动车辆制动系统来使车辆保持静止。7.根据权利要求1至3中的任一项所述的控制系统，其中，所述车辆动力传动系包括电机和内燃发动机，所述起步控制离合器布置在所述电机与所述内燃发动机之间或者布置在所述电机与所述变速器之间。8.根据权利要求1至3中的任一项所述的控制系统，其中，所述控制器配置成根据所述监测装置确定所...

【专利技术属性】
技术研发人员：克雷格·帕西，
申请(专利权)人：捷豹路虎有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB