本实用新型专利技术公开了一种适用于轨道车辆的交直流双电源一体化空调，包括机箱以及安装在机箱内的依次排列的蒸发风机、汽液分离器、膨胀阀、蒸发器、一体化控制器、电源模块、压缩机、止逆阀及冷凝器，压缩机的一侧设有干燥过滤器，另一侧设有冷凝风机，压缩机、止逆阀、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、气液分离器依次连接；电源模块的输入端接直流电源，电源模块的输出端与一体化控制器的输入端连接，一体化控制器的输入端还接交流电源，一体化控制器分别与蒸发风机、冷凝风机及压缩机连接。本实用新型专利技术可兼容交直流电源，通用性强，而且一体化设计，结构紧凑，提高了空间利用率和维护效率，降低了生产成本，可广泛应用于轨道车辆中。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道车辆用空调领域，特别是涉及一种适用于轨道车辆的交直流双电源一体化空调。
技术介绍
轨道车辆空调与普通商用及民用空调存在很大的不同，轨道车辆空调机组是专门用于铁路客运列车的一种特殊空调系统。有如下特点:(1)车辆空调机组安装于运动的轨道车辆上，处于高速运动和振动冲击状态；(2)要适应风吹雨淋、日晒、高温、严寒的环境；车辆空调机组在制冷运行时，会产生大量的热量，需要及时散热，否则会出现压缩机高压保护启动导致无法正常制冷的问题；(4)车辆空调机组的重量及空间受到严格的限制，结构紧凑。目前部分机车空调的电源由主柴油发电机或辅助柴油发电机提供，主柴油发电机提供AC220V50HZ电源，辅助柴油机提供DCllOV电源。根据实际工作需要，主柴油机和辅助柴油机可分别独立供电或同时供电，而空调机组需要在不同的供电情况下都能正常运行。目前机车上的空调系统并不能同时适配两种电源，需要另外配备电源转换设备以及控制模块来进行电源转换，因此还需要在机车上预留额外的安装维护空间，导致机车的空间利用率低以及空调系统的维护效率低，而且生产维护成本较高。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本技术的目的是提供一种适用于轨道车辆的交直流双电源一体化空调。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种适用于轨道车辆的交直流双电源一体化空调，包括机箱以及安装在机箱内的依次排列的蒸发风机、汽液分离器、膨胀阀、蒸发器、一体化控制器、电源模块、压缩机、止逆阀及冷凝器，所述压缩机的一侧设有干燥过滤器，另一侧设有冷凝风机，所述压缩机、止逆阀、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、气液分离器依次连接；所述电源模块的输入端接直流电源，所述电源模块的输出端与一体化控制器的输入端连接，所述一体化控制器的输入端还接交流电源，所述一体化控制器分别与蒸发风机、冷凝风机及压缩机连接。进一步，所述冷凝风机与冷凝器相邻安装，所述蒸发风机与蒸发器相邻安装。进一步，所述电源模块采用直流变换器，所述一体化控制器包括EMC滤波器、整流器、系统控制主板和压机驱动主板；所述直流电源的输出端通过直流变换器与系统控制主板的电源输入端连接，所述交流电源的输出端依次通过EMC滤波器和整流器后与系统控制主板的电源输入端连接，所述系统控制主板通过压机驱动主板与压缩机连接，所述系统控制主板还分别与蒸发风机和冷凝风机连接。进一步，所述系统控制主板还连接有温度传感器。进一步，所述系统控制主板和压机驱动主板外部分别罩设有金属屏蔽罩。本技术的有益效果是:本技术的一种适用于轨道车辆的交直流双电源一体化空调，包括机箱以及安装在机箱内的依次排列的蒸发风机、汽液分离器、膨胀阀、蒸发器、一体化控制器、电源模块、压缩机、止逆阀及冷凝器，所述压缩机的一侧设有干燥过滤器，另一侧设有冷凝风机，所述压缩机、止逆阀、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、气液分离器依次连接；电源模块的输入端接直流电源，电源模块的输出端与一体化控制器的输入端连接，一体化控制器的输入端还接交流电源，一体化控制器分别与蒸发风机、冷凝风机及压缩机连接。本技术的一体化空调集成了兼容交直流电源的一体化控制器，在输入直流电源或交流电源的情况下均可以正常运行，通用性强，而且一体化设计，无需额外的安装维护空间，维护清理简便，结构紧凑，提高了空间利用率和维护效率，降低了生产成本。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1是本技术的一种适用于轨道车辆的交直流双电源一体化空调的结构示意图；图2是本技术的一种适用于轨道车辆的交直流双电源一体化空调的布局图；图3是本技术的一种适用于轨道车辆的交直流双电源一体化空调的电源模块和一体化控制器的结构框图；图4是本技术的一种适用于轨道车辆的交直流双电源一体化空调的电源模块和一体化控制器的电气结构示意图。【具体实施方式】参照图1和图2，本技术提供了一种适用于轨道车辆的交直流双电源一体化空调，包括机箱以及安装在机箱内的依次排列的蒸发风机1、汽液分离器10、膨胀阀6、蒸发器4、一体化控制器8、电源模块9、压缩机3、止逆阀11及冷凝器5，所述压缩机3的一侧设有干燥过滤器7，另一侧设有冷凝风机2，所述压缩机3、止逆阀11、冷凝器5、干燥过滤器7、膨胀阀6、蒸发器4、气液分离器10依次连接；所述电源模块9的输入端接直流电源，所述电源模块9的输出端与一体化控制器8的输入端连接，所述一体化控制器8的输入端还接交流电源，所述一体化控制器8分别与蒸发风机1、冷凝风机2及压缩机3连接。进一步作为优选的实施方式，所述冷凝风机2与冷凝器5相邻安装，所述蒸发风机I与蒸发器4相邻安装。进一步作为优选的实施方式，参照图3，所述电源模块9采用直流变换器，所述一体化控制器8包括EMC滤波器、整流器、系统控制主板和压机驱动主板；所述直流电源的输出端通过直流变换器与系统控制主板的电源输入端连接，所述交流电源的输出端依次通过EMC滤波器和整流器后与系统控制主板的电源输入端连接，所述系统控制主板通过压机驱动主板与压缩机3连接，所述系统控制主板还分别与蒸发风机I和冷凝风机2连接。进一步作为优选的实施方式，所述系统控制主板还连接有温度传感器。进一步作为优选的实施方式，所述系统控制主板和压机驱动主板外部分别罩设有金属屏蔽罩。下面结合具体实施例对本技术作进一步说明。参照图1和图2，一种适用于轨道车辆的交直流双电源一体化空调，包括机箱以及安装在机箱内的依次排列的蒸发风机1、汽液分离器10、膨胀阀6、蒸发器4、一体化控制器8、电源模块9、压缩机3、止逆阀11及冷凝器5，压缩机3的一侧设有干燥过滤器7，另一侧设有冷凝风机2，压缩机3、止逆阀11、冷凝器5、干燥过滤器7、膨胀阀6、蒸发器4、气液分离器10依次连接；电源模块9的输入端接直流电源，电源模块9的输出端与一体化控制器8的输入端连接，一体化控制器8的输入端还接交流电源，一体化控制器8分别与蒸发风机1、冷凝风机2及压缩机3连接。如图1和图2所示，冷凝风机2与冷凝器5相邻安装，蒸发风机I与蒸发器4相邻安装。冷凝风机2安装在冷凝器5附近，蒸发风机I安装在蒸发器4附近，可以获得更好的工作效果。<当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适用于轨道车辆的交直流双电源一体化空调，其特征在于，包括机箱以及安装在机箱内的依次排列的蒸发风机、汽液分离器、膨胀阀、蒸发器、一体化控制器、电源模块、压缩机、止逆阀及冷凝器，所述压缩机的一侧设有干燥过滤器，另一侧设有冷凝风机，所述压缩机、止逆阀、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、气液分离器依次连接；所述电源模块的输入端接直流电源，所述电源模块的输出端与一体化控制器的输入端连接，所述一体化控制器的输入端还接交流电源，所述一体化控制器分别与蒸发风机、冷凝风机及压缩机连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘雄伟，王晓彬，王文亮，
申请(专利权)人：江门中车轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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