【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种桨叶结构设计的方法，尤其涉及一种共轴直升机复合材料桨叶结构设计 的方法，属于直升机旋翼设计
(二)
技术介绍
直升机桨叶是直升机中受力最复杂的部件。直升机桨叶的结构设计技术一直是直升机设 计中最复杂设计技术之一。直升机桨叶采用的材料，最初是选用木材，进而发展到金属材料。 从上世纪80年代以来，直升机桨叶的材料大都采用的是先进复合材料。直升机复合材料桨叶 的设计技术一直掌握在国外的几家公司里，从不泄露。我国只可以按照国外公司给的图纸进 行复合材料桨叶的生产，没有自己独立设计过比较成功的直升机复合材料桨叶。在《直升机 技术》和《南京航空航天大学学报》有一些直升机复合材料桨叶设计的文章，但那都是从理 论上进行的叙述，而且对具体细节没有介绍。我们从1992年开始共轴无人直升机复合材料桨 叶设计，1994年设计制造了第一批桨叶，经过试验发现一些问题；1995年改进设计，制造出 第二批桨叶，解决了第一批桨叶的问题；1997年，在原有经验基础上，又设计制造出性能更 好的第三批桨叶。这第三批桨叶， 一直用于共轴直升机的飞行试验，经过几百小时的试验检 ...
【技术保护点】
一种共轴直升机复合材料桨叶结构设计的方法，其特征在于：该方法具体步骤如下： 步骤一：质量估算 根据桨叶的外形初步估计出桨叶的质量；这个质量一般是参照大量共轴直升机桨叶质量的统计结果给出的，但也跟直升机总体设计相关，这里给出一个经 验公式可以初步估算出桨叶质量： Ｍ↓［ｊｙ］＝６０Ｒ×Ｃ↑［２］ 其中，Ｍ↓［ｊｙ］为桨叶质量，单位ｋｇ； Ｒ为桨叶半径，单位ｍ； Ｃ桨叶弦长，单位ｍ； 步骤二：桨叶根部离心力计算 根据桨叶设计转速和桨叶 重心展向位置，即可计算出桨叶根部离心力；这里桨叶的重...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王吉东，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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