本实用新型专利技术公开一种车载充电器，包括壳体，壳体内设置有PCB板，壳体的上端设置有电源输出端口，壳体的下端安装有第一电极导电体，第一电极导电体由导电柱及导电卡头构成，第一电极导电体内安装有导电螺丝，导电螺丝上设置有弹簧，弹簧固定于PCB板上，壳体的下部位于第一电极导电体的上方设置有第二电极导电体，第二电极导电体套设于壳体上，并与壳体内部的导电弹片相接触，导电弹片与PCB板相连，壳体上位于第一电极导电体、第二电极导电体之间设置用于将两者隔离的绝缘环。本实用新型专利技术通过导电柱、环状结构的第二电极导电体与车充母座相接触实现导电，其接触面积大，可靠性高，且其通过导电卡头与车充母座卡接配合，连接稳定。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种车载充电器。
技术介绍
随着经济的发展，生活水平的逐步提高，汽车已成为人们的主要代步工具。为了方便人们在乘坐汽车时为电子设备进行充电，车载充电器已经广泛用于汽车领域，车载充电器从汽车点烟器接口取电，然后通过电性接口为智能手机等终端电子设备充电。然而，现有车载充电器，其与车充母座的连接不够可靠，汽车在行驶过程中产生的颠簸、晃动易使得两者脱开，进而造成充电中断，由此，急需解决。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题，提供一种车载充电器，以解决现有车载充电器与车充母座的连接不可靠、易脱开造成充电中断的问题。本技术的目的是通过以下技术方案来实现:—种车载充电器，包括壳体，所述壳体内设置有PCB板，壳体的上端设置有与PCB板相连的电源输出端口，壳体的下端安装有第一电极导电体，所述第一电极导电体由上部圆柱形结构的导电柱及下部与车充母座相配合的导电卡头构成，第一电极导电体内安装有导电螺丝，所述导电螺丝上设置有弹簧，所述弹簧固定于PCB板上，壳体的下部位于第一电极导电体的上方设置有第二电极导电体，所述第二电极导电体为环状结构，其套设于壳体上，并与壳体内部的导电弹片相接触，所述导电弹片与PCB板相连，壳体上位于第一电极导电体、第二电极导电体之间设置用于将两者隔离的绝缘环。作为本技术的优选方案，所述电源输出端口为USB接口。作为本技术的优选方案，所述PCB板上安装有LED灯珠，从而可方便使用者在夜间找到USB接口。作为本技术的优选方案，所述壳体上端的外侧设置有防滑纹。作为本技术的优选方案，所述导电卡头的下端面为起导向作用的弧形面。本技术的有益效果为，所述一种车载充电器通过导电柱、环状结构的第二电极导电体与车充母座相接触实现导电，其接触面积大，可靠性高，且其通过导电卡头与车充母座卡接配合，连接稳定，解决了原有车载充电器与车充母座的连接不可靠、易脱开造成充电中断的问题。【附图说明】图1为本技术一种车载充电器的主视图；图2为本技术一种车载充电器的俯视图；图3为本技术一种车载充电器的剖视图。图中:1、壳体；2、防滑纹；3、第一电极导电体；4、第二电极导电体；5、绝缘环；6、电源输出端口 ；7、LED灯珠；8、导电柱；9、导电卡头；10、导电螺丝；11、弹簧；12、导电弹片。【具体实施方式】下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。请参照图1至图3所示，图1为本技术一种车载充电器的主视图；图2为本技术一种车载充电器的俯视图；图3为本技术一种车载充电器的剖视图。于本实施例中，一种车载充电器，包括壳体I，所述壳体I内设置有PCB板，壳体I的上端设置有与PCB板相连的电源输出端口 6，且壳体I上端的外侧设置有防滑纹2，所述电源输出端口 6为USB接口，所述PCB板上安装有LED灯珠7，壳体I的下端安装有第一电极导电体3，所述第一电极导电体3由上部圆柱形结构的导电柱8及下部与车充母座相配合的导电卡头9构成，所述导电卡头9的下端面为起导向作用的弧形面，第一电极导电体3内安装有导电螺丝10，所述导电螺丝10上设置有弹簧11，所述弹簧11固定于PCB板上，壳体I的下部位于第一电极导电体3的上方设置有第二电极导电体4，所述第二电极导电体4为环状结构，其套设于壳体I上，并与壳体I内部的导电弹片12相接触，所述导电弹片12与PCB板相连，壳体I上位于第一电极导电体3、第二电极导电体4之间设置用于将两者隔离的绝缘环5。优选的，本技术第一电极为正极，第二电极为负极，使用时，将第一电极导电体3的导电卡头9插入车充母座内，卡接式的配合不仅插拔方便，且连接更为稳固、牢靠。以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上述实施例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种车载充电器，其特征在于:包括壳体，所述壳体内设置有PCB板，壳体的上端设置有与PCB板相连的电源输出端口，壳体的下端安装有第一电极导电体，所述第一电极导电体由上部圆柱形结构的导电柱及下部与车充母座相配合的导电卡头构成，第一电极导电体内安装有导电螺丝，所述导电螺丝上设置有弹簧，所述弹簧固定于PCB板上，壳体的下部位于第一电极导电体的上方设置有第二电极导电体，所述第二电极导电体为环状结构，其套设于壳体上，并与壳体内部的导电弹片相接触，所述导电弹片与PCB板相连，壳体上位于第一电极导电体、第二电极导电体之间设置用于将两者隔离的绝缘环。2.根据权利要求1所述的一种车载充电器，其特征在于:所述电源输出端口为USB接□ O3.根据权利要求1所述的一种车载充电器，其特征在于:所述PCB板上安装有LED灯珠。4.根据权利要求1所述的一种车载充电器，其特征在于:所述壳体上端的外侧设置有防滑纹。5.根据权利要求1所述的一种车载充电器，其特征在于:所述导电卡头的下端面为起导向作用的弧形面。【专利摘要】本技术公开一种车载充电器，包括壳体，壳体内设置有PCB板，壳体的上端设置有电源输出端口，壳体的下端安装有第一电极导电体，第一电极导电体由导电柱及导电卡头构成，第一电极导电体内安装有导电螺丝，导电螺丝上设置有弹簧，弹簧固定于PCB板上，壳体的下部位于第一电极导电体的上方设置有第二电极导电体，第二电极导电体套设于壳体上，并与壳体内部的导电弹片相接触，导电弹片与PCB板相连，壳体上位于第一电极导电体、第二电极导电体之间设置用于将两者隔离的绝缘环。本技术通过导电柱、环状结构的第二电极导电体与车充母座相接触实现导电，其接触面积大，可靠性高，且其通过导电卡头与车充母座卡接配合，连接稳定。【IPC分类】H01R13/639, H01R4/58, H02J7/00【公开号】CN204668993【申请号】CN201520305439【专利技术人】王志强 【申请人】无锡睿米信息技术有限公司【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年5月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载充电器，其特征在于：包括壳体，所述壳体内设置有PCB板，壳体的上端设置有与PCB板相连的电源输出端口，壳体的下端安装有第一电极导电体，所述第一电极导电体由上部圆柱形结构的导电柱及下部与车充母座相配合的导电卡头构成，第一电极导电体内安装有导电螺丝，所述导电螺丝上设置有弹簧，所述弹簧固定于PCB板上，壳体的下部位于第一电极导电体的上方设置有第二电极导电体，所述第二电极导电体为环状结构，其套设于壳体上，并与壳体内部的导电弹片相接触，所述导电弹片与PCB板相连，壳体上位于第一电极导电体、第二电极导电体之间设置用于将两者隔离的绝缘环。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王志强，
申请(专利权)人：无锡睿米信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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