旋转减压飞行器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种旋转减压飞行器，属于机电类。由旋转壳体、固定壳体、真空抽吸管、密封圈、电动机定子、电动机转子、变频电控柜、交流发电机、真空泵、发动机、驾驶台及起落支架所构成，其中，旋转壳体通过密封圈与固定壳体连接构成真空腔，真空抽吸管的一端穿过固定壳体与该真空腔相连通，另一端与真空泵连接，发动机和交流发电机分别与该真空泵连接，交流发电机与变频电控柜连接，电动机定子和电动机转子分别与该变频电控柜相连接；驾驶台设于飞行器的内部，该飞行器的外部设有起落支架。结构简单，承载能力大，节约能源，可垂直升降，实用性强。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机电类，特别涉及一种航空装置，尤指一种旋转减压飞行器。
技术介绍
众所周知，飞行器在天空中飞行必须同时具备向上的升力和向前的拉力或推力；飞行器在地球大气层以外飞行的称为航天器，例如宇宙飞船和航天飞机；航天器在大气以外飞行不能依靠大气的帮助，所有动力均来自航天器本身；飞行器在地球大气层内飞行称为航空器；气球和飞艇是利用空气的静浮力在大气层内飞行，飞机则是利用与空气相互作用产生的空气动力在大气层内飞行；目前的飞机和直升飞机的飞行，是依靠流过飞机机翼或直升飞机旋翼产生的升力克服地球引力实现的；飞机机翼或直升飞机旋翼产生的升力是依靠机翼或旋翼上下表面的形状不同，使流过机翼或旋转翼上下表面的空气流速相对产生速度差，上表面空气流速快而下表面空气流速相对缓慢，速度越快压强就越小，使机翼或旋翼上、下表面的空气压强产生差值从而形成升力，由于这个速度差的大小受到多种条件的限制，所以形成的升力也受到限制，需要加以改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种旋转减压飞行器，解决了现有飞行器结构较复杂、浪费能源以及难以控制飞行器的升力等问题。本技术的技术方案是依据现在飞行器的飞行是依靠流过机翼或旋翼上下表面的空气流速相对产生速度差形成升力，由于这个速度差的大小受到多种条件的限制，所以形成的升力也受到限制，所以致使现在的飞行器结构较复杂，并浪费能源，同时也难以控制升力大小；而本技术是采用旋转减压飞行器，在固定壳体外表面空气压强为正常大气压强，而旋转壳体高速转动，外表面空气压强降低，所以其间形成的压强差较大，因此形成的升力也较大，从而飞行器的承载能力也较大；其设计要点是在旋转壳体和固定壳体及密封圈之间形成的空腔可抽吸成一定的真空度，并在固定壳体内设有一个真空抽吸管，并由真空泵通过真空抽吸管将旋转壳体和固定壳体及密封圈之间形成的空腔抽吸成一定的真空度；设有环形电动机驱动旋转壳体转动，使旋转壳体外表面与空气间产生相对流速，从而使旋转壳体外表面空气压强降低，由于旋转壳体外表面空气压强降低与固定壳体外表面空气压强之间产生空气压强差，从而旋转减压飞行器产生升力，实现空间飞行。本技术的结构是由旋转壳体、固定壳体、真空抽吸管、密封圈、电动机定子、电动机转子、变频电控柜、交流发电机、真空泵、发动机、驾驶台及起落支架所构成，其中，旋转壳体通过密封圈与固定壳体连接构成真空腔，真空抽吸管的一端穿过固定壳体与该真空腔相连通，另一端与真空泵连接，发动机和交流发电机分别与该真空泵连接，交流发电机与变频电控柜连接，电动机定子和电动机转子分别与该变频电控柜相连接；驾驶台设于飞行器的内部，该飞行器的外部设有起落支架。本技术的优点在于固定壳体外表面空气压强为正常大气压强，旋转壳体高速转动，其外表面由于形成空气相对流动、压强降低，所以其形成的压强差较大，因此形成的升力也较大，此结构的飞行器将有较大的承载能力；结构简单，承载能力大，节约能源，可垂直升降，实用性强。附图说明图1为本技术的立体外观示意图；图2为图1的A-A剖视示意图； 图3为图2的B-B剖视示意图。具体实施方式如附图1至附图3所示，本技术由旋转壳体1、固定壳体2、真空抽吸管3、密封圈4、电动机定子5、电动机转子6、变频电控柜7、交流发电机8、真空泵9、发动机10、驾驶台11及起落支架12所构成，其中，旋转壳体1通过密封圈4与固定壳体2连接构成真空腔，真空抽吸管3的一端穿过固定壳体2与该真空腔相连通，另一端与真空泵9连接，发动机10和交流发电机8分别与该真空泵9连接，交流发电机8与变频电控柜7连接，电动机定子5和电动机转子6分别与该变频电控柜相连接；驾驶台11设于飞行器的内部，该飞行器的外部设有起落支架12。使用时，飞行员通过驾驶台11起动发动机10供给真空泵9和交流发电机8动力，真空泵通过真空抽吸管3将由旋转壳体1、固定壳体2和密封圈4构成的真空腔抽吸成一定的真空度，此时，旋转壳体1和固定壳体2的内表面空气压强为零或可忽略不计，外表面的空气压强为正常大气压强；交流电机8通过变频电控柜7向电动机定子5和电动机转子6供给可调频电流，驱动旋转壳体1高速转动，使旋转壳体1外表面与空气间产生相对流速，从而使旋转壳体1外表面空气压强降低；旋转壳体外表面空气压强降低既与固定壳体外表面空气压强之间产生空气压强差，从而产生升力实现空间飞行；通过变频电控柜7控制供给电动机定子5和电动机转子6的电流频率，即可控制旋转壳体转动的速度，从而控制升力大小，实现升降的目的。飞行器外缘可安装压缩空气喷嘴，通过喷气产生扭矩，使飞行器与水平方向产生倾角，即可实现前后、左右飞行。权利要求1.一种旋转减压飞行器，其特征在于旋转壳体通过密封圈与固定壳体连接构成真空腔，真空抽吸管的一端穿过固定壳体与该真空腔相连通，另一端与真空泵连接，发动机和交流发电机分别与该真空泵连接，交流发电机与变频电控柜连接，电动机定子和电动机转子分别与该变频电控柜相连接；驾驶台设于飞行器的内部，该飞行器的外部设有起落支架。专利摘要本技术涉及一种旋转减压飞行器，属于机电类。由旋转壳体、固定壳体、真空抽吸管、密封圈、电动机定子、电动机转子、变频电控柜、交流发电机、真空泵、发动机、驾驶台及起落支架所构成，其中，旋转壳体通过密封圈与固定壳体连接构成真空腔，真空抽吸管的一端穿过固定壳体与该真空腔相连通，另一端与真空泵连接，发动机和交流发电机分别与该真空泵连接，交流发电机与变频电控柜连接，电动机定子和电动机转子分别与该变频电控柜相连接；驾驶台设于飞行器的内部，该飞行器的外部设有起落支架。结构简单，承载能力大，节约能源，可垂直升降，实用性强。文档编号B64C29/00GK2910796SQ20062002880公开日2007年6月13日 申请日期2006年5月24日 优先权日2006年5月24日专利技术者杨天君 申请人:杨天君本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转减压飞行器，其特征在于：旋转壳体通过密封圈与固定壳体连接构成真空腔，真空抽吸管的一端穿过固定壳体与该真空腔相连通，另一端与真空泵连接，发动机和交流发电机分别与该真空泵连接，交流发电机与变频电控柜连接，电动机定子和电动机转子分别与该变频电控柜相连接；驾驶台设于飞行器的内部，该飞行器的外部设有起落支架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨天君，
申请(专利权)人：杨天君，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]