一种由气囊驱动的沉管隧道管段重力锚块，锚块中间为中空结构，该锚块顶部中间设有预埋钢管，锚块底部中间设有通孔；运动活塞截面为T形结构，运动活塞的四周沿锚块中空处的内壁滑动，运动活塞的伸出端与锚块底部中间的通孔相配合；所述运动活塞将锚块中间的中空结构分为下空腔与上空腔；空气气囊布置在上空腔内，空气气囊与空气压缩机相连；吊环均匀对称布置在锚块顶端四周；侧面水道设置在锚块中间的中空结构外侧，且将预埋钢管与下空腔连接；所述锚块底部设有溢流槽，用以将回收完成后的重力锚块内部进入的水排出。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种由气囊驱动的沉管隧道管段重力锚块，尤其涉及一种沉管管段系泊、沉放临时锚块，属于沉管隧道管施工
技术介绍
沉管浮运完成后，进行管段沉放安装，要能准确定位必须依靠可靠的定位系泊系统抵抗水流作用力。由于管段安装定位时主要承受横向水流力，而纵向水流作用力相对较小，因此采用四点系泊系统进行定位。锚块的抛设主要考虑抵抗横向水流作用力。通常，在沉管隧道施工过程中，采用实心锚块做为沉管临时锚块结构，此种结构抗拉能力方面能满足施工要求，但是实心锚块的加工制作、安装浪费材料，并且属于大体积混凝土浇筑，施工质量控制要求比较高，且同样的抗拉能力的实心锚块比空心锚块的体重和重量都要大，在水中安装及回收时，需要更大的施工机械、及施工配套设备，施工费用高。
技术实现思路
针对上述现有技术，本技术提供一种由气囊驱动的沉管隧道管段重力锚块，该锚块采用空气气囊、活塞杆、活塞相配合，可以有效地缩短施工工期，减少施工成本，对于增强锚块稳定性及抗拉能力，降低施工风险是非常重要的。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为一种由气囊驱动的沉管隧道管段重力锚块，该重力锚块包括锚块1、运动活塞2、空气气囊3、侧面水道4、预埋钢管5、吊环6、下空腔7、上空腔8 ;锚块I中间为中空结构，该锚块I顶部中间设有预埋钢管5，锚块I底部中间设有通孔；运动活塞2截面为T形结构，运动活塞2的四周沿锚块I中空处的内壁滑动，运动活塞2的伸出端与锚块I底部中间的通孔相配合；所述运动活塞2将锚块I中间的中空结构分为下空腔7与上空腔8。空气气囊3布置在上空腔8内，空气气囊3与空气压缩机相连；吊环6均匀对称布置在锚块I顶端四周。侧面水道4设置在锚块I中间的中空结构外侧，且将预埋钢管5与下空腔7连接。所述锚块I底部设有溢流槽，用以将回收完成后的重力锚块内部进入的水排出。所述锚块I为钢筋混凝土材料。所述空气气囊3由橡胶材料构成。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果。本技术重力锚块是半空腔式钢筋混凝土结构锚块，与实心钢筋混凝土结构锚块相比，半空腔式钢筋混凝土结构锚块具有结构简单，加工周期短，施工难度低，节约施工成本，提高锚块稳定性和抗拉能力。安装施工机械设备起吊能力小，降低施工风险。另外，实心混凝土结构的锚块在回收过程中，受地质条件影响较大，特别是在较厚的粘土中，实心混凝土结构锚块被吸附在锚坑中，停留的时间越长，受回淤的影响，其起吊打捞难度会更大。同时，本技术采用注水方式对锚块进行反向施力，这样回收的难度更小，为后期的管段沉放安装提供系泊保障；设置可伸缩活塞更能方便整个锚块的回收操作。【附图说明】图1是气囊驱动的沉管隧道管段重力锚块结构示意图。图中:1_锚块，2-运动活塞，3-空气气囊，4-侧面水道，5-预埋钢管，6-吊环，7-下空腔，8-上空腔。【具体实施方式】如图1所示，以下结合附图对本技术作进一步详细说明。沉管隧道管段系泊定位是沉管浮运到位，沉管安装完成之前一道临时系泊估定，需要在管段基槽两侧浚挖锚坑，管段浮运出坞之前安装到位。首先采用抓斗船按照设计里程及坐标挖好管段锚坑基槽；利用起重船安装该重力锚块，安装过程中通过全站仪监控测量；沉管安装完成后，通过空气压缩机对空气气囊3充气，空气气囊3对运动活塞2施加力，运动活塞2与海底地面接触并对锚块I施加一反作用力，再利用起重船的起重结构拉起吊环6对该重力锚块进行回收；回收的重力锚块完成后，通过对预埋钢管5进行注入水，通过侧面水道4使运动活塞2沿锚块I内壁表面向上滑动，运动活塞2归位完成整个锚固过程。【主权项】1.一种由气囊驱动的沉管隧道管段重力锚块，其特征在于:该重力锚块包括锚块(1)、运动活塞(2)、空气气囊(3)、侧面水道(4)、预埋钢管(5)、吊环(6)、下空腔(7)、上空腔(8);锚块(I)中间为中空结构，该锚块(I)顶部中间设有预埋钢管(5)，锚块(I)底部中间设有通孔；运动活塞(2)截面为T形结构，运动活塞(2)的四周沿锚块(I)中空处的内壁滑动，运动活塞⑵的伸出端与锚块⑴底部中间的通孔相配合；所述运动活塞⑵将锚块(I)中间的中空结构分为下空腔(7)与上空腔(8)； 空气气囊(3)布置在上空腔(8)内，空气气囊(3)与空气压缩机相连；吊环(6)均匀对称布置在锚块(I)顶端四周； 侧面水道(4)设置在锚块(I)中间的中空结构外侧，且将预埋钢管(5)与下空腔(7)连接； 所述锚块(I)底部设有溢流槽，用以将回收完成后的重力锚块内部进入的水排出。2.根据权利要求1所述的一种由气囊驱动的沉管隧道管段重力锚块，其特征在于:所述锚块(I)为钢筋混凝土材料。3.根据权利要求1所述的一种由气囊驱动的沉管隧道管段重力锚块，其特征在于:所述空气气囊(3)橡胶材料构成。【专利摘要】一种由气囊驱动的沉管隧道管段重力锚块，锚块中间为中空结构，该锚块顶部中间设有预埋钢管，锚块底部中间设有通孔；运动活塞截面为T形结构，运动活塞的四周沿锚块中空处的内壁滑动，运动活塞的伸出端与锚块底部中间的通孔相配合；所述运动活塞将锚块中间的中空结构分为下空腔与上空腔；空气气囊布置在上空腔内，空气气囊与空气压缩机相连；吊环均匀对称布置在锚块顶端四周；侧面水道设置在锚块中间的中空结构外侧，且将预埋钢管与下空腔连接；所述锚块底部设有溢流槽，用以将回收完成后的重力锚块内部进入的水排出。【IPC分类】E02D29-073【公开号】CN204456191【申请号】CN201520091077【专利技术人】代敬辉, 王朝辉, 张志安, 李建芳, 郭建文, 肖刚刚, 梁素琴, 罗华平, 尚颋, 肖凌云, 叶忠厚, 李凡, 韩旭华, 王尔峰 【申请人】中铁十八局集团有限公司【公开日】2015年7月8日【申请日】2015年2月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种由气囊驱动的沉管隧道管段重力锚块，其特征在于：该重力锚块包括锚块(1)、运动活塞(2)、空气气囊(3)、侧面水道(4)、预埋钢管(5)、吊环(6)、下空腔(7)、上空腔(8)；锚块(1)中间为中空结构，该锚块(1)顶部中间设有预埋钢管(5)，锚块(1)底部中间设有通孔；运动活塞(2)截面为T形结构，运动活塞(2)的四周沿锚块(1)中空处的内壁滑动，运动活塞(2)的伸出端与锚块(1)底部中间的通孔相配合；所述运动活塞(2)将锚块(1)中间的中空结构分为下空腔(7)与上空腔(8)；空气气囊(3)布置在上空腔(8)内，空气气囊(3)与空气压缩机相连；吊环(6)均匀对称布置在锚块(1)顶端四周；侧面水道(4)设置在锚块(1)中间的中空结构外侧，且将预埋钢管(5)与下空腔(7)连接；所述锚块(1)底部设有溢流槽，用以将回收完成后的重力锚块内部进入的水排出。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：代敬辉，王朝辉，张志安，李建芳，郭建文，肖刚刚，梁素琴，罗华平，尚颋，肖凌云，叶忠厚，李凡，韩旭华，王尔峰，
申请(专利权)人：中铁十八局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。