本发明专利技术公开了一种缆索气囊加热装置，涉及属桥梁建筑工程技术领域，包括设有加热丝的加热层，由所述加热层和依次叠设在所述加热层一面的保温层及气囊构成的加热加压衬垫；在所述气囊上间隔设有多条环形收紧条；每条所述环形收紧条自所述气囊一侧边缘至另一侧边缘，所述环形收紧条的一端连接有拉力环扣，所述环形收紧条的另一端设有伸出所述气囊侧边与所述拉力环扣相扣接的收紧条伸出部；在所述加热加压衬垫上设有与控制器电连接的传感器单元。较之现有技术，本发明专利技术可使得被加热面受力均匀，解决现有的加热装置对缠绕在主缆上的热压自粘合胶带加热容易出现搭接口受力不均，粘接不劳影响密封效果和返工率高的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及属桥梁建筑工程
，尤其是一种用于对悬索桥主缆上缠绕的胶带进行热熔接的工具。
技术介绍
主缆是悬索桥最重要的受力构件之一，被称为“生命线”，它长期暴露在大气环境中，经受着各种不利环境因素的侵蚀。且主缆为不可更换构件，因此主缆的寿命直接影响悬索桥的使用年限。大多数悬索桥主缆的防腐方式为对案为:钢丝进行镀锌处理，主缆成形后涂覆腻子并缠绕圆形钢丝，最后在其表面涂装复合涂层。进行防腐，但在恶劣工作环境下，尤其用在受力复杂的结构中，这些复合涂层很容易开裂，一旦开裂，水分等杂质就会侵入其内腐蚀主缆。因此，设置最外层防腐护套至关重要，可以隔绝外界恶劣的环境，有效防止水分的侵入。通常使用热压自粘合胶带缠绕在主缆上，再通过加热的方式使热压自粘合胶带粘接在主缆上作为防腐护套。目前多采用热风机或简易的装有加热丝的加热器对热压自粘合胶带的搭接口进行加热，这种加热方式容易出现搭接口受力不均，粘接不劳影响密封效果，胶带易松脱现象，返工率高，不仅降低施工质量，还延误施工工期。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种缆索气囊加热装置，以解决现有的加热器对缠绕在主缆上的热压自粘合胶带加热容易出现搭接口受力不均，粘接不劳和返工率高的冋题。本专利技术解决技术问题所采用的技术方案为:这种缆索气囊加热装置包括设有加热丝的加热层，由所述加热层和依次叠设在所述加热层一面的保温层及气囊构成的加热加压衬垫；在所述气囊上间隔设有多条环形收紧条；每条所述环形收紧条自所述气囊一侧边缘至另一侧边缘，所述环形收紧条的一端连接有拉力环扣，所述环形收紧条的另一端设有伸出所述气囊侧边与所述拉力环扣相扣接的收紧条伸出部；在所述加热加压衬垫上设有与控制器电连接的传感器单元。上述缆索气囊加热装置技术方案中，更具体的技术方案还可以是:当所述加热加压衬垫环绕套扣在主缆外圆上时，所述加热加压衬垫一侧边与另一侧边之间形成一个宽度s为9晕米?11 _米的轴向开口。进一步的:所述气囊设有与气源连通的进气管和设有泄压阀的排气管，在所述气囊上设有压力表。进一步的:所述加热加压衬垫于两侧边边缘处均设有气囊防护衬板，在所述气囊防护衬板设有提手。进一步的:所述传感器单元具有温度传感器和湿度传感器，所述温度传感器的控制端和所述湿度传感器的控制端分别通过导线与所述控制器电连接。由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果:加热时，先把加热加压衬垫套装在缠绕有热压自粘合胶带的主缆外圆上，并将拉力环扣与环形收紧条上的收紧条伸出部相扣；通过进气管的进气口通入带压力的气体，使气囊充满气压，在对热压自粘合胶带加热时同时加压，使主缆上的热压自粘合胶带受到气囊施加的正压力，从而达到多层热压自粘合胶带在高温、压力的作用下受力均匀，并有效的热熔接；同时可通过控制器设定加热温度和加热时间，当加温、加热时间达到设定温度和时间后，打开泄压阀释放压缩气体，再将加热加压衬垫套旋转个一个角度，通过加热加压衬垫对同一个节段的主缆再进行加热、加压，其目的是对轴向开口处的热压自粘合胶带进行热熔接，当加热温度和时间达到设定值时打开泄压阀释放压缩气体松，打开拉力环扣，取下加热加压衬垫则完成主缆第一个节段的热熔接；此时即可使用加热加压衬垫进行下主缆一个节段的热熔接，依次循环；胶带搭接口受力均匀，粘接牢固，不会出现松脱现象，确保密封性能，无需返工，不仅提高施工质量，还缩短施工工期。【附图说明】图1是本专利技术实施例的结构示意图。图2是图1的A-A处的剖视图。图3是图2的B处的局部放大图。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术作进一步详述: 如图1、图2和图3所示的缆索气囊加热装置缆索气囊加热装置包括设有加热丝的加热层4，由加热层4和依次叠设在加热层4 一面的保温层3及气囊2构成加热加压衬垫；本实施例的气囊2装有与气源即储气罐连通的进气管2-1，在气囊2上装有连接泄压阀10的排气管，在气囊2上还装有压力表6 ;在加热加压衬垫的两侧边边缘处均装有气囊防护衬板1-2，本实施例在气囊防护衬板1-2上分别装有两对相对应的提手7，以方便工人进行作业使用；以方便工人进行作业使用；在气囊2的外表面上间隔装有四条环形收紧条I ;每条环形收紧条I自气囊2 —侧边缘绕过气囊2外表面至另一侧边缘，环形收紧条I的一端连接有拉力环扣1-1，环形收紧条I的另一端连结有伸出气囊2侧边与拉力环扣1-1相扣接的收紧条伸出部；在加热加压衬垫的加热层4上装有与控制器9电连接的传感器单元5，传感器单元5具有温度传感器和湿度传感器，温度传感器的控制端和湿度传感器的控制端分别通过导线与控制器9电连接；当加热加压衬垫环绕套扣在主缆8外圆上时，加热加压衬垫一侧边与另一侧边之间形成一个轴向开口，即加热层4的展开宽度为2 D，D为主缆8的外径。【主权项】1.一种缆索气囊加热装置，包括设有加热丝的加热层(4)，其特征在于:由所述加热层(4)和依次叠设在所述加热层(4) 一面的保温层(3)及气囊(2)构成的加热加压衬垫；在所述气囊(2)上间隔设有多条环形收紧条(I);每条所述环形收紧条(I)自所述气囊(2) —侧边缘至另一侧边缘，所述环形收紧条(I)的一端连接有拉力环扣(1-1 )，所述环形收紧条(I)的另一端设有伸出所述气囊(2)侧边与所述拉力环扣(1-1)相扣接的收紧条伸出部；在所述加热加压衬垫上设有与控制器(9 )电连接的传感器单元(5 )。2.根据权利要求1所述的缆索气囊加热装置，其特征在于:当所述加热加压衬垫环绕套扣在主缆(8)外圆上时，所述加热加压衬垫一侧边与另一侧边之间形成一个轴向开口。3.根据权利要求1或2所述的缆索气囊加热装置，其特征在于:所述气囊(2)设有与气源连通的进气管(2-1)和设有泄压阀(10)的排气管，在所述气囊(2)上设有压力表(6)。4.根据权利要求3所述的缆索气囊加热装置，其特征在于:所述加热加压衬垫于两侧边边缘处均设有气囊防护衬板(1-2)，在所述气囊防护衬板(1-2)设有提手(7)。5.根据权利要求4所述的缆索气囊加热装置，其特征在于:所述传感器单元(5)具有温度传感器和湿度传感器，所述温度传感器的控制端和所述湿度传感器的控制端分别通过导线与所述控制器(9)电连接。【专利摘要】本专利技术公开了一种缆索气囊加热装置，涉及属桥梁建筑工程
，包括设有加热丝的加热层，由所述加热层和依次叠设在所述加热层一面的保温层及气囊构成的加热加压衬垫；在所述气囊上间隔设有多条环形收紧条；每条所述环形收紧条自所述气囊一侧边缘至另一侧边缘，所述环形收紧条的一端连接有拉力环扣，所述环形收紧条的另一端设有伸出所述气囊侧边与所述拉力环扣相扣接的收紧条伸出部；在所述加热加压衬垫上设有与控制器电连接的传感器单元。较之现有技术，本专利技术可使得被加热面受力均匀，解决现有的加热装置对缠绕在主缆上的热压自粘合胶带加热容易出现搭接口受力不均，粘接不劳影响密封效果和返工率高的问题。【IPC分类】B29C65/22【公开号】CN104924599【申请号】CN201510371235【专利技术人】唐小萍, 胡建华, 崔剑峰, 沈智慧, 李闯, 赵轶才, 陈炜锋 【申请人】柳州市劲新科技有限责任公司, 湖南省交通规划勘察设计院, 重庆万桥交通科技发展有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种缆索气囊加热装置，包括设有加热丝的加热层（4），其特征在于：由所述加热层（4）和依次叠设在所述加热层（4）一面的保温层（3）及气囊（2）构成的加热加压衬垫；在所述气囊（2）上间隔设有多条环形收紧条（1）；每条所述环形收紧条（1）自所述气囊（2）一侧边缘至另一侧边缘，所述环形收紧条（1）的一端连接有拉力环扣（1‑1），所述环形收紧条（1）的另一端设有伸出所述气囊（2）侧边与所述拉力环扣（1‑1）相扣接的收紧条伸出部；在所述加热加压衬垫上设有与控制器（9）电连接的传感器单元（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐小萍，胡建华，崔剑峰，沈智慧，李闯，赵轶才，陈炜锋，
申请(专利权)人：柳州市劲新科技有限责任公司，湖南省交通规划勘察设计院，重庆万桥交通科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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