一种汽油滤清器支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽油滤清器支架，包括转动连接的上壳体和下壳体，所述上壳体上设置有可与燃油箱固连的连接部和第一连接件，所述连接部与所述燃油箱相连接的一面上设置有凹槽，所述第一连接件上设置有第一安装孔，所述下壳体上设置有第二连接件，所述第二连接件上设置有第二安装孔，其中，所述第一安装孔和所述第二安装孔相对应。本实用新型专利技术提供的汽油滤清器支架通过上壳体上设置的连接部，有利于减弱自燃油箱传递过来的振动，保证支架与燃油箱连接的可靠性，以及保证汽油滤清器的正常使用，而且上下壳体将汽油滤清器包覆起来，可很好地对汽油滤清器进行保护。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车燃油系统，特别涉及一种汽油滤清器支架。
技术介绍
汽油滤清器简称汽滤，其主要功能是滤除汽油中的杂质。由于布置空间的影响，汽油滤清器多数情况下通过一支架固定在燃油箱上，该支架为杆状结构，其一端与汽油滤清器相连接，另一端与燃油箱相连接。由于车身传递至燃油箱的振动和燃油箱内燃油随车摇晃的振动叠加后会通过支架传递给汽油滤清器，导致汽油滤清器与燃油箱的连接不可靠，而且长期振动会影响到汽油滤清器的正常使用。此外，燃油箱片于整车底盘下方，这样会导致汽油滤清器裸露在底盘下方，车量运行中卷起的石子等杂质容易击打在汽油滤清器表面，造成汽油滤清器表面损伤，甚至汽油滤清器出现损坏，导致燃油泄漏的现象，对整车安全行驶造成的很大的影响。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种连接可靠，能有效保护汽油滤清器的汽油滤清器支架。为解决上述技术问题，本技术提供的汽油滤清器支架包括转动连接的上壳体和下壳体，所述上壳体上设置有可与燃油箱固连的连接部和第一连接件，所述连接部与所述燃油箱相连接的一面上设置有凹槽，所述第一连接件上设置有第一安装孔，所述下壳体上设置有第二连接件，所述第二连接件上设置有第二安装孔，其中，所述第一安装孔和所述第二安装孔相对应。优选地，所述凹槽为矩形槽，且具有两个。优选地，所述第一安装孔为方形，所述第二安装孔为圆形。优选地，所述第一连接件包括面板和位于所述面板远离所述第二连接件的表面的凸台；所述第二连接件的表面与所述面板相贴合，所述第二连接件远离所述第一连接件的表面上设置凹坑，所述凹坑内设置有与所述第二安装孔相对应的限位套管。优选地，所述下壳体上设置有管夹。优选地，所述上壳体和所述下壳体通过连接条转动连接，所述连接条上设置有平行于汽油滤清器中心轴的条形槽。本技术提供的汽油滤清器支架通过上壳体上设置的连接部，有利于减弱自燃油箱传递过来的振动，保证支架与燃油箱连接的可靠性，以及保证汽油滤清器的正常使用，而且上下壳体将汽油滤清器包覆起来，可很好地对汽油滤清器进行保护。【附图说明】图1为本技术汽油滤清器支架实施例一视角的结构示意图；图2为本技术汽油滤清器支架实施例另一视角的结构示意图；图3为本技术汽油滤清器支架实施例的打开状态图。图中标示如下:上壳体-1，连接部-11，凹槽-111，第一连接件-12，第一安装孔-121，面板-122，凸台-123，下壳体-2，第二连接件-21，第二安装孔-211，凹坑-212，限位套管-213，管夹-22，连接条-3，条形槽-31。【具体实施方式】为使专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本专利技术的【具体实施方式】做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。如图1至图3所示，本技术提供的汽油滤清器支架，包括转动连接的上壳体I和下壳体2，上述转动连接可通过本领域技术人员熟知的方式实现，例如销轴连接等；所述上壳体I上设置有可与燃油箱固连的连接部11和第一连接件12，所述连接部11与所述燃油箱相连接的一面上设置有凹槽111，所述第一连接件12上设置有第一安装孔121，上述凹槽111可在连接部11与燃油箱相连接时形成密闭空腔，从而有效地将车身传递至燃油箱的振动和燃油箱内燃油随车摇晃的振动分散减弱，保证支架与燃油箱连接的可靠性，也可防止汽油滤清器支架内定位的汽油滤清器的振动；所述下壳体2上设置有第二连接件21，所述第二连接件21上设置有第二安装孔211，其中，所述第一安装孔121和所述第二安装孔211相对应，这样，通过连接螺栓穿过第一安装孔121和第二安装孔211即可实现将上壳体I和下壳体2的位置相对固定的目的，从而将汽油滤清器定位在汽油滤清器支架内。本技术提供的汽油滤清器支架通过上壳体I上设置的连接部11，有利于减弱自燃油箱传递过来的振动，保证支架与燃油箱连接的可靠性，以及保证汽油滤清器的正常使用，而且上下壳体将汽油滤清器包覆起来，可很好地对汽油滤清器进行保护。为了更好地将将车身传递至燃油箱的振动和燃油箱内燃油随车摇晃的振动分散减弱，所述凹槽11为矩形槽，且具有两个。为了保证上壳体I和下壳体2的固定效果，所述第一安装孔121为方形，所述第二安装孔211为圆形，将上壳体I和下壳体2固定在一起时，连接螺栓依次自第二安装孔211和第一安装孔121中穿过，由于第一安装孔为方形，因此可以更好地防止连接螺栓退松。为了将上壳体I和下壳体2更好地相对固定，以防止两者有相对运动，所述第一连接件12包括面板122和位于所述面板122远离所述第二连接件21的表面的凸台123 ;所述第二连接件21的表面与所述面板122相贴合，所述第二连接件21远离所述第一连接件12的表面上设置凹坑212，所述凹坑212内设置有与所述第二安装孔211相对应的限位套管213。将上壳体I和下壳体2固定在一起时，连接螺栓依次自限位套管213、第二安装孔211、第一安装孔121中穿过，此时面板122和第二连接件21的表面贴合，连接螺栓通过螺母打紧后，螺母位于凸台123上，连接螺栓的头部位于限位套管213远离第二连接件21的表面上，第一连接件12和第二连接件21紧密结合在一起，两者在剧烈振动下也不会有相对运动。为了方便固定汽油滤清器的相关管件，所述下壳体2上设置有管夹22，上述管夹22的结构可为本领域熟知的结构，本技术并不对此作进一步地限定。为了降低汽油滤清器支架的制造成本，所述上壳体I和所述下壳体2通过连接条3转动连接，所述连接条3上设置有平行于汽油滤清器中心轴的条形槽31，这样，上壳体1、下壳体2以及连接条3可以通过一体成型制造，当上壳体I和下壳体2相对转动时，转动的轴位于条形槽31上，而且条形槽31与汽油滤清器中心轴相平行，因此转动更加平顺。虽然本专利技术是结合以上实施例进行描述的，但本专利技术并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本专利技术的实质构思和范围。【主权项】1.一种汽油滤清器支架，其特征在于，包括转动连接的上壳体和下壳体，所述上壳体上设置有可与燃油箱固连的连接部和第一连接件，所述连接部与所述燃油箱相连接的一面上设置有凹槽，所述第一连接件上设置有第一安装孔，所述下壳体上设置有第二连接件，所述第二连接件上设置有第二安装孔，其中，所述第一安装孔和所述第二安装孔相对应。2.根据权利要求1所述的汽油滤清器支架，其特征在于，所述凹槽为矩形槽，且具有两个。3.根据权利要求1所述的汽油滤清器支架，其特征在于，所述第一安装孔为方形，所述第二安装孔为圆形。4.根据权利要求1所述的汽油滤清器支架，其特征在于，所述第一连接件包括面板和位于所述面板远离所述第二连接件的表面的凸台； 所述第二连接件的表面与所述面板相贴合，所述第二连接件远离所述第一连接件的表面上设置凹坑，所述凹坑内设置有与所述第二安装孔相对应的限位套管。5.根据权利要求1所述的汽油滤清器支架，其特征在于，所述下壳体上设置有管夹。6.根据权利要求1所述的汽油滤清器支架，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽油滤清器支架，其特征在于，包括转动连接的上壳体和下壳体，所述上壳体上设置有可与燃油箱固连的连接部和第一连接件，所述连接部与所述燃油箱相连接的一面上设置有凹槽，所述第一连接件上设置有第一安装孔，所述下壳体上设置有第二连接件，所述第二连接件上设置有第二安装孔，其中，所述第一安装孔和所述第二安装孔相对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨威，漆杰，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34