本发明专利技术提供一种适用于要求６至８种左右的分装的液体货船、既能谋求原始成本、运行成本的降低又能防止由货物泵的振动导致的龟裂等的液体货船的货物泵装置。该货物泵装置构成为，在具备由从下部纵贯支撑墩上竖立设置的中央隔壁和横向隔壁划分出的多个船舱的液体货物运输船中：在中央隔壁和横向隔壁的交叉部设置有从开口于上甲板的舱口部贯通到该下部纵贯支撑墩内的货物泵室；在每一个该货物泵室配置有一台深井泵；在该深井泵的吸引侧连接有在该船舱内开口并穿过该下部纵贯支撑墩的倾斜壁的货物吸引部；将该深井泵的排出侧与货物排出管连接，该货物排出管经过该货物泵室内与布设在该上甲板上的岐管连接；在该货物泵室内的该货物吸引部中插有伸缩管、或者该深井泵经由伸缩管而被固定。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及液体货物运输船上的货物泵装置以及货物管路，尤其涉及 在液体货物的起货、卸货系统中使用的货物泵装置以及货物吸引管。
技术介绍
近年来，为了能够同时装卸四种货物，建造了一种五万吨载重级的液 体货船，其在位于货物舱室和机抢之间的货物泵室设置四台货物泵、并采用主分支(少一乂:/，:/于)方式的货物管路配管。另外，还建造了这样一种液体货船，即在具备被划分为12至16份的船舱的液体货船中，在各船艙分别设置有独立的货物泵(潜液泵)的液体货船。作为在各船舱具备各自独立的货物泵的液体货船，例如有在日本特开2001-180576号公报中公开的液体货船。日本特开2001-180576号公报所公开的技术，其目的在于"提供一种 能够在起货即将完成之前使在主管路残留的液状化学制品的量为零的化学 品船"，为了实现该目的，构成使得"该化学品船具有用于在安置于船体 内的多个存储罐和诸多设备之间对液体化学制品进行起货、卸货的货物装 卸管路，其中，所述货物装卸管路具备在所述船体的中央附近沿该船体 的宽度方向延伸、且一端与诸多设备相连接的多个岐管横跨管路(7-求 一/kF夕口7才一Z，一y/分支横跨管路)； 一端与这些横跨管路连接、以高于所述橫跨管路的高度分别向所述船体的船头方向以及船尾方向延伸 的多个第一、第二主管路；和与这些第一、笫二主管路的另一端以及其路 径中的至少一方的部位连接，主要部分在垂直方向延伸、且安装着潜液泵 的下端被插入到所述存储罐内的多个支管路"。关于在日本特开2001-180576号^^报中公开的液体货船所代表的以往 类型液体货船的货物泵装置，基于图12以及图13进行间要说明。另外， 图12是以往类型液体货船的船舱的横向剖面图，图13是从上甲板大略显 示以往类型液体货船的船舱的横向隔壁部的图.在船体的上曱板23上布设有歧管25，在船体中从船头向船尾安置有 由中央隔壁13和横向隔壁15划分成的、贮藏如甲醉那样的液状化学制品 的成对的船舱ll、 11共计20个。而且，在各船腧没置有潜液泵91。在多数情况下，潜液泵91是电动液压式，在泵下部内置有液压马达， 在其下方设置有叶轮。而且，在上甲板23的舱口部33上设置有对液压的 流量进行调整的浮子控制器，通过该浮子控制器可以控制液压的流量，另 外，排出管81从叶轮的侧方开始垂直延伸、在上曱板23上与岐管25连接， 并且从岐管25分支出进料管27。专利文献1:日本特开2001-180576号公报但是，在具备被划分为12至16个船抢的液体货船中，不会分装十多 种货物，至多要求6至8种左右的分装，因而不会在由中央隔壁所划分出 的右舷侧以及左舷侧的 一对船舱中装有不同种类的货物，所以如果分别使 其具备潜液泵，则不仅设备过剩，而且需要对各个泵进行控制，从而存在 包括维护等在内、人事费以及设备费增加等问题。
技术实现思路
于是，本专利技术的目的在于，提供一种适用于要求6至8种左右的分装 的液体货船、不仅能谋求原始成本、运行成本的降低而且能防止由货物泵 的振动导致的龟裂、噪音的液体货船的货物泵装置。为了实现所述目的，本专利技术技术方案一所涉及的液体货船的货物泵装 置，其特征在于，在具备由沿货船的中心线竖立设置的中央隔壁和与该中 央隔壁垂直地竖立设置的多个横向隔壁所划分出的多个船舱的液体货物运 输船中该中央隔壁从设置于二层船底的内底板上的剖面大致呈等腰梯形 的下部纵贯支撑墩(台座)上竖立i殳置；在该中央隔壁和该横向隔壁的交叉部设置有从开口于上甲板的舱口部沿着该中央隔壁连通到该下部纵贯支撑墩内的货物泵室；在该货物泵室配置有深井泵以及残油回收装置；该深 井泵的吸引侧通过液压阀与货物吸引部连接，所述货物吸引部在凹设于船 抢内的内底板上的吸取井开口、且穿过该下部纵贯支撑墩的倾斜壁；该深 井泵的排出侧与货物排管连接，所述货物排出管经过该货物泵室内与布设 在该上甲板上的岐管连接；在该货物泵室内的该货物吸引部中介插有伸缩 管，或者该深井泵通过伸缩接头而被固定。另外，本专利技术技术方案二所涉及的液体货船的货物泵装置，其特征在 于，在技术方案一所涉及的液体货船的货物泵装置中在所述货物泵室分 别配置有一台所述深井泵；与该深井泵的吸引侧连接的所述货物吸引部具 备延伸到隔着所迷中央隔壁而相邻的两个或四个船舱内的两个或四个吸引 管。而且，本专利技术技术方案三所涉及的液体货船的货物泵装置，其特征在 于，在技术方案一或者才支术方案二所涉及的液体货船的货物泵装置中所 述深井泵由通过驱动轴而连结的泵部和马达部构成；该马达部被固定在所 述上曱板上；该泵部被由位于上部的下凸缘、位于中间部的圆筒部、和与 该圆筒部连接且下方缩小的漏斗形的缩颈部构成的吸取箱包围，并且该泵 部被固定在通过所述伸缩接头与该下凸缘连接的上凸缘上；该上凸缘从所 述艙口部悬吊下来;所述货物吸引部由与该吸取箱的下端相连接的T字管、 和通过液压阀与该T字管的两端部连接的两根吸引管构成；或者，所述货 物吸引部由与该吸取箱的下端相连接的笫一 T字管、通过与该第一 T字管 的两端部连接的直管而被连接的两个第二T字管、和通过液压阀分别与该 第二 T字管各自的两端部连接的四条吸引管构成。进而，本专利技术技术方案四所涉及的液体货船的货物泵装置，其特征在 于，在^支术方案一或者^支术方案二所涉及的液体货船的货物泵装置中所 述深井泵由通过驱动轴而连结的泵部和马达部构成；所述枪口部由下部抢 口部和隔着所述伸缩接头而重叠配置在该下部舱口部上的上部枪口部构 成；该马达部被固定在该上部抢口部上；所述货物吸引部由与该泵部的下7端相连接的T字管、和通过液压阀与该T字管的两端部连接的两条吸引管 构成；或者，所述货物吸引部由与该泵部的下端相连接的第一T字管、通 过直管与该第一T字管的两端部连接的两个第二T字管、和通过液压阀分 别与该第二T字管各自的两端部连接的四条吸引管构成。另外，本专利技术技术方案五所涉及的液体货船的货物泵装置，其特征在 于，在技术方案一或者技术方案二所涉及的液体货船的货物泵装置中所 述深井泵由通过驱动轴而连结的泵部和马达部构成；该马达部被固定在所 述抢口部上；所述货物吸引部由与该泵部的下端相连接的T字管、和通过 液压阀与该T字管的两端部连接的两条吸引管构成；或者，所述货物吸引 部由与该泵部的下端相连接的第一 T字管、通过直管与该第一 T字管的两 端部连接的两个第二 T字管、和通过液压阀分别与该第二 T字管的两端部 连接的四条吸引管构成；在穿过所述下部纵贯支撑墩的倾斜壁的该两条吸 引管或者该四条吸引管中分别介插有所述伸缩管。而且，本专利技术技术方案六所涉及的液体货船的货物泵装置，其特征在 于，在技术方案一或者才支术方案二所涉及的液体货船的货物泵装置中所 述深井泵由通过驱动轴而连结的泵部和马达部构成；该马达部被固定在所 述抢口部上；所述货物吸引部由与该泵部的下端相连接的L形管、与该L 形管连接的T字管、和通过液压阀与该T字管的两端部连接的两条吸引管 构成；或者，所述货物吸引部由与该泵部的下端相连接的L形管、与该L 形管连接的笫一T字管、与该第一T字管的两端部连接的两个笫二T字管、 和分别与该第二 T字管各自的两端部连接的四条吸引管构成；该L形管是 由所述伸缩管形成的L形伸缩管.进而，本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液体货船的货物泵装置，其特征在于，在具备由沿货船的中心线竖立设置的中央隔壁和与该中央隔壁垂直地竖立设置的多个横向隔壁划分出的多个船舱的液体货物运输船中，该中央隔壁从设置于二层船底的内底板上的剖面大致呈等腰梯形的下部纵贯支撑墩上竖 立设置，在该中央隔壁和该横向隔壁的交叉部设置有从开口于上甲板的舱口部沿着该中央隔壁连通到该下部纵贯支撑墩内的货物泵室，在该货物泵室中配置有深井泵以及残油回收装置，该深井泵的吸引侧经由液压阀连接着货物吸引部，所述货物吸 引部在凹设于船舱内的内底板上的吸取井开口、且穿过该下部纵贯支撑墩的倾斜壁，该深井泵的排出侧与货物排出管连接，所述货物排出管经过该货物泵室内而与布设在该上甲板上的岐管连接，在该货物泵室内的该货物吸引部中介插有伸缩管，或者该深井 泵经由伸缩接头而被固定。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：玉井康志，重光健太郎，
申请(专利权)人：株式会社新来岛造船厂，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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