货船制造技术

本发明专利技术提供一种具备可装载纵长货物的船舱的货船。一种货船(1)，其具备可装载纵长货物的船舱(C)，其中，船舱(C)的船舱宽度CB为船宽B的25％～40％，在上甲板(2)之下配设横间隔壁(3)，双底的高度为所述船宽的1/5～1/10。即使设置船舱长度CL为船长L的80％左右的船舱(C)，也能够充分确保船体的强度。因此，也可以运输目前不能运输的、例如约150m的轨道那样的纵长货物。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及货船。更详细而言，涉及具备可装载纵长货物(150m轨道)的船舱的货船。
技术介绍
目前，在运输纵长货物的情况下，仅有装载与船舱的纵方向的长度相符合的长度的纵长货物的方法。因此，不能用船运送比船舱的纵方向的长度长的纵长货物(例如约150m的轨道(严格来说为480英尺(146.3m)的纵长轨道))。虽然也考虑在船的上甲板上装载纵长货物，但恢复性差，倾覆的可能性增加，因此，不优选在船的上甲板上装载纵长货物。作为有关货船的技术，例如有下述申请(专利文献1)。上述的申请是以提供确保吊车的装载量较多，并且航行效率高的货船为目的，其特征在于，在前后方向具有3舱H1～H3以上的船舱的货船中，将除第一个船舱H1和第三个船舱H3之外的中间的第二个船舱H2设为双层构造的船舱。由此，由于在中间的船舱存在双层，所以吊车的横向移动被限制，具有船体的横方向稳定性提高，不用采取压袋或捆扎等横移动防止对策的效果。另外，在船头侧和船尾侧的船舱H1、H3只要能装载就尽量装载(调整)装满，但即使该作业未结束，也可以在中间的船舱H2散装的期间进行作业，由于一旦结束向中间的船舱H2的装入，则可以马上出港，因此，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货船，其具备可装载纵长货物的船舱，其特征在于，所述船舱的船舱宽度为船宽的25％～40％，在上甲板之下配设横间隔壁，双底的高度为所述船宽的1/5～1/10。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种货船，其具备可装载纵长货物的船舱，其特征在于，所述船舱的船舱宽度为船宽的25％～40％，在上甲板之下配设横间隔壁，双底的高度为所述船宽的1/5～1/10。2.根据权利要求1所述的货船，其特征在于，在所述船舱的左右的船长方向间隔壁的船头侧及船尾侧分别设有开口。3.根据权利要求1或2所述的货船，其特征在于，船头的形状为直立船头。4.根据权利要求1、2或3所述的货船，其特征在于，在船尾上方设有主发动机。5.根据权利要求1、2、3或4所述的货船，其特征在于，多个甲板吊车仅设于所述船...

【专利技术属性】
技术研发人员：松本智，森永真矢，马赫哈桑，矢野裕之，
申请(专利权)人：株式会社新来岛造船厂，
类型：发明
国别省市：日本;JP