本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，具体涉及一种车载用的暖风设备，旨在提供一种具有定时功能，能够通过无线遥控的汽车车载暖风机；具体技术方案为：一种车载定时暖风机，包括内置有风机总成和散热器总成的机壳，风机总成固定在机壳上方，风机总成包括叶轮、电机和底座，叶轮与电机相连通过底座固定在机壳上，电机驱动叶轮旋转以实现通风，散热器总成固定在机壳下方，散热器包括多根电热管，多根电热管并排设置并置于风机总成的下方，机壳一侧设有进风口，机壳顶部设有与机壳相通的出风管，进入机壳内的冷风依次通过进风口、叶轮、散热器和出风管后变成暖风，叶轮为双侧叶轮平行设置在底座上，在寒冷的冬天，驾驶员在开车之前，可遥控定时启动。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种车载用的暖风设备。
技术介绍
随着现代汽车工业的迅速发展和驾驶员对汽车舒适性要求不断提高，暖风机已成为汽车车身必不可少的附件之一，在寒冷季节，暖风机对于保持驾驶室的适宜温度，改善驾驶员的工作环境，避免挡风玻璃结霜，保证汽车的正常行驶，显得尤为重要。在北方寒冷的冬天，早上去开车时，车内的温度太低，先要热一段时间车，浪费时间，影响人们的正常生活，非常不便。
技术实现思路
本技术克服现有技术存在的不足，旨在提供一种具有定时功能，能够通过无线遥控的汽车车载暖风机。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为:一种车载定时暖风机，包括内置有风机总成和散热器总成的机壳，风机总成固定在机壳上方，所述风机总成包括叶轮、电机和底座，叶轮与电机相连通过底座固定在机壳上，所述电机驱动叶轮旋转以实现通风，所述散热器总成固定在机壳下方，所述散热器包括多根电热管，多根电热管并排设置并置于风机总成的下方，机壳一侧设有进风口，机壳顶部设有与机壳相通的出风管，进入机壳内的冷风依次通过进风口、叶轮、散热器和出风管后变成暖风，所述叶轮为双侧叶轮平行设置在底座上。所述叶轮还通过线缆与车载蓄电池相连，所述叶轮与车载蓄电池之间还连接有控制叶轮转动与否的定时器，所述无线遥控器上连有无线信号发射器，所述定时器上设置有无线信号接收器，所述无线信号接收器依次连接有信号放大处理器、计时控制电路和电机控制开关，无线遥控器通过无线信号控制电机的定时启动或定时关闭。在寒冷的冬天，驾驶员在开车之前，即可通过无线遥控器启动定时器，假如八点半上班，在八点钟时即可启动暖风机，并且可以设定预热的时间，比如半个小时或十分钟，在上车之前，车箱内就已经很暖和了，不会有冰冷刺骨的感觉，非常舒适。其中，作为优选地，所述的双侧叶轮都为前向叶轮。其中，作为优选地，所述的双侧叶轮的叶数为10-15片。其中，作为优选地，所述的电机为永磁电机。其中，作为优选地，所述的底座和机壳之间设有橡胶软垫，橡胶软垫的厚度为3_7mm0其中，作为优选地，所述的机壳外侧覆盖有软海绵垫，软海绵垫的厚度为3-7mm。 其中，作为优选地，所述的进风口和出风管为橡胶管。本技术结构的暖风机叶轮为双侧叶轮，在降低叶轮转速的情况下，使得工作性能与单叶轮相比，还有一定程度的提升，而降低叶轮转速可以有效得降低噪音；双侧叶轮都为前向叶轮，叶轮有前向叶轮和后向叶轮两种，在暖风机输送相同流量的热空气的情况下，前向叶轮的产生的噪音要小于后向叶轮；双侧叶轮的叶数为10-15片，叶轮的叶数越多，叶片对气体作用的约束力越强，在叶道内(即两叶片间的气体流道)气体的流动性能越好，产生的噪音越小；电机为永磁电机，永磁电机除结构方面具有许多优点外，而且在降低电机噪声方面也有一定的效果，那种令人厌烦的电刷噪声、转子窜动噪声也有所减小；底座和机壳之间设有橡胶软垫，进行振动源的隔离，消除共振现象；机壳外侧覆盖有软海绵垫，降低箱体结构振动所幅射的机械性噪声。本技术还在蓄电池与叶轮之间定时器，早上在家遥控定时，未下楼之前即可启动暖风机工作，也可以控制预热的时间，比如预热半个小时或二十分钟，在进车后，车箱里暖和舒适，不会影响人们的身体健康和正常工作。【附图说明】下面结合附图对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术的结构示意图。图2为图1中本技术的侧视图。图3为本技术的定时控制原理图。图中为风机总成，2为散热器总成，3为机壳，4为叶轮，5为电机，6为底座，7为电热管，8为进风口，9为出风管，10为定时器，11为软海绵垫。【具体实施方式】现在结合附图对本技术作进一步详细的说明，附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1-3所示，一种车载定时暖风机，包括内置有风机总成I和散热器总成2的机壳3，风机总成I固定在机壳3上方，所述风机总成I包括叶轮4、电机5和底座6，叶轮4与电机5相连通过底座6固定在机壳3上，所述电机5驱动叶轮4旋转以实现通风，所述散热器总成2固定在机壳3下方，所述散热器包括多根电热管7，多根电热管7并排设置并置于风机总成I的下方，机壳3 —侧设有进风口 8，机壳3顶部设有与机壳3相通的出风管9，进入机壳3内的冷风依次通过进风口 8、叶轮4、散热器和出风管9后变成暖风，所述叶轮4为双侧叶轮4平行设置在底座6上；所述叶轮4还通过线缆与车载蓄电池相连，所述叶轮4与车载蓄电池之间还连接有控制叶轮4转动与否的定时器10，所述无线遥控器上连有无线信号发射器，所述定时器10上设置有无线信号接收器，所述无线信号接收器依次连接有信号放大处理器、计时控制电路和电机控制开关，无线遥控器通过无线信号控制电机的定时启动或定时关闭。其中，作为优选地，所述的双侧叶轮4都为前向叶轮。其中，作为优选地，所述的双侧叶轮4的叶数为10-15片。其中，作为优选地，所述的电机5为永磁电机。其中，作为优选地，所述的底座6和机壳3之间设有橡胶软垫，橡胶软垫的厚度为3_7mm0其中，作为优选地，所述的机壳3外侧覆盖有软海绵垫11，软海绵垫11的厚度为3_7mm0其中，作为优选地，所述的进风口 8和出风管9为橡胶管。本技术结构的暖风机叶轮4为双侧叶轮，在降低叶轮4转速的情况下，使得工作性能与单叶轮4相比，还有一定程度的提升，而降低叶轮4转速可以有效得降低噪音；双侧叶轮4都为前向叶轮4，叶轮4有前向叶轮4和后向叶轮4两种，在暖风机输送相同流量的热空气的情况下，前向叶轮4的产生的噪音要小于后向叶轮4 ;双侧叶轮4的叶数为10-15片，叶轮4的叶数越多，叶片对气体作用的约束力越强，在叶道内(即两叶片间的气体流道)气体的流动性能越好，产生的噪音越小；电机5为永磁电机，永磁电机除结构方面具有许多优点外，而且在降低电机5噪声方面也有一定的效果，那种令人厌烦的电刷噪声、转子窜动噪声也有所减小；底座6和机壳3之间设有橡胶软垫，进行振动源的隔离，消除共振现象；机壳3外侧覆盖有软海绵垫11，降低箱体结构振动所幅射的机械性噪声。本技术还在蓄电池与叶轮4之间定时器10，早上在家遥控定时，未下楼之前即可启动暖风机工作，也可以控制预热的时间，比如预热半个小时或二十分钟，在进车后，车箱里暖和舒适，不会影响人们的身体健康和正常工作。上面结合附图对本技术的实施例作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下做出各种变化。【主权项】1.一种车载定时暖风机，其特征在于，包括内置有风机总成(I)和散热器总成(2)的机壳(3 )，风机总成(I)固定在机壳(3 )上方，所述风机总成(I)包括叶轮(4)、电机(5 )和底座(6)，叶轮(4)与电机(5)相连通过底座(6)固定在机壳(3)上，所述电机(5)驱动叶轮(4)旋转以实现通风，所述散热器总成(2)固定在机壳(3)下方，所述散热器总成(2)包括多根电热管(7)，多根电热管(7)并排设置并置于风机总成(I)的下方，机壳(3) —侧设有进风口(8)，机壳(3)顶部设有与机壳(3)相通的出风管(9)，进入机壳(3)内的冷风依次通过进风口(8)、本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载定时暖风机，其特征在于，包括内置有风机总成（1）和散热器总成（2）的机壳（3），风机总成（1）固定在机壳（3）上方，所述风机总成（1）包括叶轮（4）、电机（5）和底座（6），叶轮（4）与电机（5）相连通过底座（6）固定在机壳（3）上，所述电机（5）驱动叶轮（4）旋转以实现通风，所述散热器总成（2）固定在机壳（3）下方，所述散热器总成（2）包括多根电热管（7），多根电热管（7）并排设置并置于风机总成（1）的下方，机壳（3）一侧设有进风口（8），机壳（3）顶部设有与机壳（3）相通的出风管（9），进入机壳（3）内的冷风依次通过进风口（8）、叶轮（4）、散热器和出风管（9）后变成暖风，所述叶轮（4）为双侧叶轮（4）平行设置在底座（6）上；所述叶轮（4）还通过线缆与车载蓄电池相连，所述叶轮（4）与车载蓄电池之间还连接有控制叶轮（4）转动与否的定时器（10），所述定时器（10）通过无线遥控器控制，所述无线遥控器上连有无线信号发射器，所述定时器（10）上设置有无线信号接收器，所述无线信号接收器依次连接有信号放大处理器、计时控制电路和电机控制开关，无线遥控器通过无线信号控制电机的定时启动或定时关闭。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于金生，
申请(专利权)人：于金生，
类型：新型
国别省市：山西;14
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