【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通领域，具体涉及一种用于动车组设备舱的安全吊带。
技术介绍
动车组也叫多动力列车组，把动力装置分散安装在多个车厢上。带动力的车辆较动车，不带动力的叫拖车，动车组技术源于地铁，是一种动力分散型技术。动车组的动力分布在车辆的多个车厢上，能实现较大的动力牵引，编组灵活。由于采用了动力分散型技术，其牵引设备数量多，因此每节车厢上都设有专门的设备舱用于安装车辆运行所需的各种设备。设备舱一般设置于车辆的客舱底部的裙板内，为方便设备的检修，每个设备舱都设有舱门，舱门一般设置在裙板上与裙板形成整体，美观而简洁。设备检修时一般先用专用钥匙将舱门打开，舱门一般设计成下开门式，其打开后会自由下落。因此需要一种吊带将其拉住至固定开口位置，防止舱门因自由下落至极限位置损坏舱门。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单可调节，使用方便的能有效保护设备舱的舱门在安全范围内自由下落的吊带。实现本技术目的的基本技术方案是:一种可调设备舱安全吊带，其结构特点是:包括高强度尼龙绳、不锈钢弹簧扣环、金属扣压套管和调节组件。2个不锈钢弹簧扣环按其所处的左右位置的不同分为左不锈钢...
【技术保护点】
一种可调设备舱安全吊带，其特征在于：包括高强度尼龙绳（1）、不锈钢弹簧扣环（2）、金属扣压套管（3）和调节组件（4）；2个不锈钢弹簧扣环（2）按其所处的左右位置的不同分为左不锈钢弹簧扣环（2a）和右不锈钢弹簧扣环（2b）；金属扣压套管（3）有2个，2个金属扣压套管（3）按其所处的左右位置的不同分为左金属扣压套管（3a）和右金属扣压套管（3b）；高强度尼龙绳（1）的左端头部向右折180度后采用左金属扣压套管（3a）将其与自身相应部分扣压紧固连接形成闭合的环状的左连接扣（1a），左不锈钢弹簧扣环（2a）扣接在该左连接扣（1a）上；高强度尼龙绳（1）的右端头部向左折180度后采用...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江金子，程敢峰，张欣荣，
申请(专利权)人：常州中铁科技有限公司，常州金瑞达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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