可调节防侧翻前后蹬踏式三轮飘移车制造技术

一种可调节防侧翻前后蹬踏式三轮飘移车，包括车身、后轮架、两转向杆、两连杆、车椅座、车椅、前轮、两后轮和驱动机构，车身由车梁、前轮叉、斜连管、定位轴、第一轴承座、第二轴承座和转向座焊接而成，前轮叉安装前轮，后轮架由后架、连接片和短轴焊接而成，后轮架通过短轴连接轴承座，后架连接两后轮，两转向杆与转向座连接和两连杆连接，两连杆的连接于后轮架的连接片，车椅座连接于车梁的后部，车椅座包括上椅座和下椅座，下椅座用螺栓与上椅座抱接于车梁上，车椅连接于车椅座，驱动机构连接于第一轴承座、定位轴和前轮，驱动机构包括左曲轴、右曲轴、牙盘、两踏杆、两踏脚、飞轮和链条。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本专利技术涉及一种娱乐车，特别涉及一种可调节防侧翻前后蹬踏式三轮飘移车。技术背景:目前市场上虽然有数款漂移车，但一般车座和脚蹬的间距比较固定，形成了大孩子与小孩子不能通用，而且，市场上的漂移车并没有前后蹬踏式的，且又将车座设置得很低，使骑行者的脚抬得比车座要高，从而使骑行者的屁股容易向前滑，骑行时很不舒服，并且，由于构造和结构的原因，在玩漂移时还是会出现摔跤现象，这些都比较遗憾。
技术实现思路
:本专利技术的目的是要提供一种可以前后调节车座、并且转向时车身会向转向的方向倾斜的一一可调节防侧翻前后蹬踏式三轮飘移车。本专利技术的目的是这样实现的；可调节防侧翻前后蹬踏式三轮飘移车，包括车身、后轮架、两转向杆、两连杆、车椅座、车椅、前轮、两后轮和驱动机构，其特征是:车身包括车梁、前轮叉、斜连管、定位轴、第一轴承座、第二轴承座和转向座，车梁的前端焊接前轮叉，车梁前端的上方焊接斜连管，斜连管的下部焊接定位轴，斜连管的顶端焊接第一轴承座，第一轴承座的左右各镶嵌一轴承，车梁的后端焊接第二轴承座，与车梁焊接后的第二轴承座，成下前上后的倾斜，第二轴承座的上下各镶嵌一轴承，转向座是一横向的圆管，转向座焊接于车梁中部的下方，前轮叉的前端安装前轮；后轮架由后架、连接片和短轴构成，后架是一圆管的两头向后下方弯曲、圆管向后下方弯曲的两头各焊接一截横向圆管，后架的两截横向圆管的管孔中心相互对应，后架的中间向前焊接一连接片，连接片的中间向上焊接短轴，连接片的左右两头各有一上下向的圆孔，短轴是一圆柱形的金属上部用车床车小而成，短轴顶端的中间有一轴向的螺纹孔，后轮架的短轴从下向上穿入第二轴承座中的两轴承内孔中，并用螺栓配合垫片拧接于短轴的螺纹孔中，与车身连接后的后架向后下方弯曲的两头，成上前下后地倾斜，将后轮架转动连接于车身的后端，后架的两截横向的圆管通过两对锁螺栓连接两后轮；转向杆是一圆管的下部两折弯成波状形、圆管的下折弯处焊接一管圈的部件，转向杆的下端压扁，转向杆的压扁处冲有一圆孔，两转向杆的管圈通过一对锁螺栓与车身的转向座转动连接，两转向杆的圆孔连接两连杆的前端，连杆是用一铁线的两端折弯、两折弯端上开有外螺纹而成，两连杆的后端连接于后轮架连接片两头的圆孔中；车椅座连接于车梁的后部，车椅座包括上椅座和下椅座，上椅座由上冲件、两螺筒和上塑料衬构成，上冲件左右两头冲孔的下方各焊接一螺筒，上塑料衬两上下向的圆孔与焊接于上冲件的两螺筒相对应，上塑料衬的弧形凹槽与车梁椭圆管的上管面相对应，上塑料衬镶嵌于上冲件中，下椅座由下冲件和下塑料衬构成，下塑料衬两上下向的圆孔与焊接于上冲件的两螺筒相对应，下塑料衬的弧形凹槽与车梁椭圆管的下管面相对应，下塑料衬镶嵌于下冲件中，下椅座通过两螺栓与上椅座抱接于车梁上，车椅通过两螺栓连接于车椅座；驱动机构包括左曲轴、右曲轴、牙盘、两踏杆、两踏脚、飞轮和链条，右曲轴与牙盘固定连接，左曲轴和右曲轴相互连接于第一轴承座中的两轴承内孔中，两踏杆的后端分别套接于定位轴的两端，踏杆由扁管、套筒、螺筒和滑槽构成，扁管的下端焊接套筒、上端焊接螺筒，滑槽是一长圆形的圈，滑槽焊接于扁管的前侧，左曲轴和右曲轴的短轴上各套接一轴承，左曲轴和右曲轴短轴上轴承，分别滑动连接于两踏杆的后部的滑槽中，两踏脚分别拧接于两踏杆的上端，飞轮安装于后轮的右侧，链条绕接与牙盘和飞轮上。本专利技术的有益效果是:本专利技术车梁焊接后的第二轴承座，采用下前上后的倾斜，使得该车在转弯和玩漂移时能更有效地防侧翻，本专利技术采用下椅座与上椅座抱接于车梁的方式，使得车椅在车梁上的固定位置能够前后调节，在车梁前端的上方焊接斜连管，斜连管上焊接定位轴和第一轴承座，使得本专利技术能采用前后蹬踏的方式，前轮采用小轮径轮，由于采用了牙盘通过链条将飞轮增速的方式，使该车的行驶速度更快，采用两转向杆连接两连杆、两连杆连接后轮架的方式，使该车玩漂移时更灵活，并且将两转向杆分别向前后压到底，使得后轮架斜到很小的角度，此时该车的包装可以达到最小。【附图说明】:图1为本专利技术结构示意图图2为本专利技术的车身构造示意图图3为本专利技术后轮架的构造示意图图4为本专利技术两转向杆的构造示意图图5为本专利技术左曲轴、右曲轴和牙盘的结构示意图图6为本专利技术车椅座的结构示意图图7为本专利技术向左漂移示意图图8为本专利技术向右漂移示意图图9为本专利技术装箱状态示意图图中:1——车身，2——后轮架，3——转向杆，4——连杆，5——车椅座，6——车椅，7——前轮，8——后轮，9——驱动机构；其中车身I还包括——车梁，12——前轮叉，13——斜连管，14——定位轴，15——第一轴承座，16——第二轴承座，17——转向座；车椅座5还包括:51--上椅座，52--下椅座；驱动机构9还包括:91--左曲轴，92--右曲轴，93--牙盘，94--踏杆，95--踏脚，96--飞轮，97--链条。【具体实施方式】:根据图1、图2、图3、图4、图5，所述的可调节防侧翻前后蹬踏式三轮飘移车，包括车身1、后轮架2、转向杆3、连杆4、车椅座5、车椅6、前轮7、后轮8和驱动机构9 ；所述的车身I包括车梁11、前轮叉12、斜连管13，定位轴14、第一轴承座15、第二轴承座16和转向座17，所述的车梁11，是一椭圆管前端的左右两侧开有圆弧口、后端的上下面各开有圆弧口的管件，所述车梁11左右两侧的圆弧口与前轮叉12的管径相对应，所述车梁11上下面的圆弧口呈上面的圆弧靠后、下面的圆弧靠前的斜向，所述车梁11上下面的圆弧口与第二轴承座16的外径相对应，所述车梁11中部的下方压有一横向的凹痕，所述车梁11的前端两侧的圆弧口焊接所述的前轮叉12，所述车梁11后端上下面的圆弧口焊接所述的第二轴承座16，所述车梁11横向的凹痕中焊接所述的转向座17，所述车梁11前端的上方焊接斜连管13。所述的前轮叉12，是一圆管弯曲成U字形、U字形的两前端压扁的部件，所述前轮叉12两前端的压扁的压扁处开有U形槽，所述前轮叉12两前端的U形槽安装前轮，所述的斜连管13是一管顶端的左右两侧开有圆弧口、底端的前后侧各开有圆弧口的管件，所述斜连管13下部的左右两侧开有相互的圆孔，所述斜连管13左右两侧的圆弧口与所述第一轴承座15的外径相对应，所述斜连管13前后侧的圆弧口与所述车梁11椭圆管的上管面相对应，所述斜连管13相互的圆孔中焊接所述的定位轴14，所述的定位轴14是一圆钢的两头用车床车小的轴，所述定位轴14的两端端点的中心开有轴向的螺纹孔，所述斜连管13前后侧的圆弧口与所述车梁11前端上方焊接，与所述车梁11焊接后的所述斜连管13，成上前下后地倾斜，所述斜连管13顶端左右两侧的圆弧口与所述的第一轴承座15焊接，所述的第一轴承座15，是一截圆管管孔的左右两头车有放置轴承的台阶，所述的第一轴承座15的左右端各镶嵌一轴承，所述的第二轴承座16，是一截圆管管孔的上下两头车有放置轴承的台阶，与所述车梁11焊接后的所述第二轴承座16，成下前上后的倾斜，所述的第二轴承座16的上下端各镶嵌一轴承，所述的转向座17是一截横向的圆管。所述的后轮架2包括后架、连接片和短轴，所述的后架由一两头向后下方弯曲的圆管和两截横向圆管构成，两头向后下方弯曲的圆管的两下端的左右两侧各开有圆弧口，两头向后下方弯曲的圆管的两下端的圆弧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节防侧翻前后蹬踏式三轮飘移车，包括车身、后轮架、两转向杆、两连杆、车椅座、车椅、前轮、两后轮和驱动机构，其特征是：车身包括车梁、前轮叉、斜连管、定位轴、第一轴承座、第二轴承座和转向座，车梁的前端焊接前轮叉，车梁前端的上方焊接斜连管，斜连管的下部焊接定位轴，斜连管的顶端焊接第一轴承座，第一轴承座的左右各镶嵌一轴承，车梁的后端焊接第二轴承座，与车梁焊接后的第二轴承座，成下前上后的倾斜，第二轴承座的上下各镶嵌一轴承，转向座是一横向的圆管，转向座焊接于车梁中部的下方，前轮叉的前端安装前轮；后轮架由后架、连接片和短轴构成，后架是一圆管的两头向后下方弯曲、圆管向后下方弯曲的两头各焊接一截横向圆管，后架的两截横向圆管的管孔中心相互对应，后架的中间向前焊接一连接片，连接片的中间向上焊接短轴，连接片的左右两头各有一上下向的圆孔，短轴是一圆柱形的金属上部用车床车小而成，短轴顶端的中间有一轴向的螺纹孔，后轮架的短轴从下向上穿入第二轴承座中的两轴承内孔中，并用螺栓配合垫片拧接于短轴的螺纹孔中，与车身连接后的后架向后下方弯曲的两头，成上前下后地倾斜，将后轮架转动连接于车身的后端，后架的两截横向的圆管通过两对锁螺栓连接两后轮；转向杆是一圆管的下部两折弯成波状形、圆管的下折弯处焊接一管圈的部件，转向杆的下端压扁，转向杆的压扁处冲有一圆孔，两转向杆的管圈通过一对锁螺栓与车身的转向座转动连接，两转向杆的圆孔连接两连杆的前端，连杆是用一铁线的两端折弯、两折弯端上开有外螺纹而成，两连杆的后端连接于后轮架连接片两头的圆孔中；车椅座连接于车梁的后部，车椅座包括上椅座和下椅座，上椅座由上冲件、两螺筒和上塑料衬构成，上冲件左右两头冲孔的下方各焊接一螺筒，上塑料衬两上下向的圆孔与焊接于上冲件的两螺筒相对应，上塑料衬的弧形凹槽与车梁椭圆管的上管面相对应，上塑料衬镶嵌于上冲件中，下椅座由下冲件和下塑料衬构成，下塑料衬两上下向的圆孔与焊接于上冲件的两螺筒相对应，下塑料衬的弧形凹槽与车梁椭圆管的下管面相对应，下塑料衬镶嵌于下冲件中，下椅座通过两螺栓与上椅座抱接于车梁上，车椅通过两螺栓连接于车椅座；驱动机构包括左曲轴、右曲轴、牙盘、两踏杆、两踏脚、飞轮和链条，右曲轴与牙盘固定连接，左曲轴和右曲轴相互连接于第一轴承座中的两轴承内孔中，两踏杆的后端分别套接于定位轴的两端，踏杆由扁管、套筒、螺筒和滑槽构成，扁管的下端焊接套筒、上端焊接螺筒，滑槽是一长圆形的圈，滑槽焊接于扁管的前侧，左曲轴和右曲轴的短轴上各套接一轴承，左曲轴和右曲轴短轴上轴承，分别滑动连接于两踏杆的后部的滑槽中，两踏脚分别拧接于两踏杆的上端，飞轮安装于后轮的右侧，链条绕接与牙盘和飞轮上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庞明方，
申请(专利权)人：太仓市车中宝休闲用品有限公司，庞明方，
类型：发明
国别省市：江苏;32