本实用新型专利技术涉及一种新型PD25J2-05化油器，包括化油器本体，其特征在于：所述化油器本体上位于进气管的外旁侧设置有用以采集尾气一氧化碳含量的传感器，所述传感器通过气管与尾气管相连接；所述化油器本体上与所述传感器相对的另一侧设置有L形空气补偿管，所述空气补偿管与化油器本体内的喷管相连通。该新型PD25J2-05化油器能够根据排气中一氧化碳含量的变化，测定出进入发动机燃烧室混合气的空燃比值，由中央控制单元ECU来控制喷油量，使空燃比保持在设定的目标值附近，使燃油充分燃烧，工作稳定性好，抗干扰能力强。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型ro25J2-05化油器。
技术介绍
现有，PD25J2-05化油器，结构较为简单，功能单一，燃油经常得不到充分燃烧，造成燃油浪费并且污染环境，工作稳定性差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种结构新颖，工作稳定性好，保证燃油充分燃烧的新型PD25J2-05化油器。本技术采用以下方案实现:一种新型PD25J2-05化油器，包括化油器本体，所述化油器本体上位于进气管的外旁侧设置有用以采集尾气一氧化碳含量的传感器，所述传感器通过气管与尾气管相连接；所述化油器本体上与所述传感器相对的另一侧设置有L形空气补偿管，所述空气补偿管与化油器本体内的喷管相连通。进一步的，所述进气管内设置有斜置的椭圆状节气门，化油器本体上设置有通过节气门轴带动节气门转动的摇臂，所述传感器设于节气门轴的与摇臂相对的另一端端部，所述摇臂由第一拉线控制转动，所述摇臂上开设有线槽，所述化油器本体上还设置有拉线支架，所述拉线支架上开设有以利第一拉线穿过的槽口。进一步的，所述化油器本体上还设置有用以感应节气门位置的位置传感器，所述传感器通过螺钉锁紧固定于化油器本体上，并且所述传感器和位置传感器分别与中央控制单元相连接。进一步的，所述化油器本体上还设置有由第二拉线控制开关的加浓阀以控制化油器本体内的加浓油路通断。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:该新型H)25J2-05化油器能够根据排气中一氧化碳含量的变化，测定出进入发动机燃烧室混合气的空燃比值，由中央控制单元ECU来控制喷油量，使空燃比保持在设定的目标值附近，使燃油充分燃烧，工作稳定性好，抗干扰能力强。为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本技术作进一步详细说明。【附图说明】图1是本技术实施例构造正视图；图2是本技术实施例构造后视图；图中标号说明:1-化油器本体、2-进气管、3-传感器、4-空气补偿管、5-摇臂、6-拉线支架、7-槽口、8-加浓阀、9-线槽。【具体实施方式】如图1~2所示，一种新型PD25J2-05化油器，型号H)25J2-05，包括化油器本体1，所述化油器本体I上位于进气管2的外旁侧设置有用以采集尾气一氧化碳含量的传感器3，所述传感器3通过气管与尾气管相连接；所述化油器本体I上还设置有用以感应节气门位置的位置传感器，所述传感器3通过螺钉锁紧固定于化油器本体I上，并且所述传感器3和位置传感器分别与中央控制单元ECU相连接。根据排气中一氧化碳含量的变化，测定出进入发动机燃烧室混合气的空燃比值，将误差信号放大后输送给中央控制单元ECU，输入中央控制单元ECU的信号与设定的目标空燃比值进行比较，由中央控制单元ECU来控制喷油量，使空燃比保持在设定的目标值附近，使燃油充分燃烧，工作稳定性好，抗干扰能力强。在本实施例中，为了降低主量孔处的真空度，从而控制燃油流量，得到要求的混合气成分，所述化油器本体I上与所述传感器3相对的另一侧设置有L形空气补偿管4，所述空气补偿管4与化油器本体I内的喷管相连通。在本实施例中，化油器本体I上设置有通过节气门轴带动节气门转动的摇臂5，为了防止灰尘污染节气门轴，所述传感器3设于节气门轴的与摇臂5相对的另一端端部，所述摇臂5由第一拉线控制转动，所述摇臂上开设有线槽9，所述化油器本体I上还设置有拉线支架6，所述拉线支架6上开设有以利第一拉线穿过的槽口 7。在本实施例中，所述化油器本体I上还设置有由第二拉线控制开关的加浓阀8以控制化油器本体内的加浓油路通断，加浓油路与混合气进气管相连通，用第二拉线拉动加浓阀8，打开化油器内的加浓油路，吸出加倍的汽油，不但能用于冷机启动，还可用于起步加速和上坡负载所需要的临时加浓，该加浓机构结构简单，性能特别可靠，成本还特别低廉。上列较佳实施例，对本技术的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种新型ro25J2-05化油器，包括化油器本体，其特征在于:所述化油器本体上位于进气管的外旁侧设置有用以采集尾气一氧化碳含量的传感器，所述传感器通过气管与尾气管相连接；所述化油器本体上与所述传感器相对的另一侧设置有L形空气补偿管，所述空气补偿管与化油器本体内的喷管相连通。2.根据权利要求1所述的新型PD25J2-05化油器，其特征在于:所述进气管内设置有斜置的椭圆状节气门，化油器本体上设置有通过节气门轴带动节气门转动的摇臂，所述传感器设于节气门轴的与摇臂相对的另一端端部，所述摇臂由第一拉线控制转动，所述摇臂上开设有线槽，所述化油器本体上还设置有拉线支架，所述拉线支架上开设有以利第一拉线穿过的槽口。3.根据权利要求2所述的新型PD25J2-05化油器，其特征在于:所述化油器本体上还设置有用以感应节气门位置的位置传感器，所述传感器通过螺钉锁紧固定于化油器本体上，并且所述传感器和位置传感器分别与中央控制单元相连接。4.根据权利要求1所述的新型PD25J2-05化油器，其特征在于:所述化油器本体上还设置有由第二拉线控制开关的加浓阀以控制化油器本体内的加浓油路通断。【专利摘要】本技术涉及一种新型PD25J2-05化油器，包括化油器本体，其特征在于：所述化油器本体上位于进气管的外旁侧设置有用以采集尾气一氧化碳含量的传感器，所述传感器通过气管与尾气管相连接；所述化油器本体上与所述传感器相对的另一侧设置有L形空气补偿管，所述空气补偿管与化油器本体内的喷管相连通。该新型PD25J2-05化油器能够根据排气中一氧化碳含量的变化，测定出进入发动机燃烧室混合气的空燃比值，由中央控制单元ECU来控制喷油量，使空燃比保持在设定的目标值附近，使燃油充分燃烧，工作稳定性好，抗干扰能力强。【IPC分类】F02M1/16, F02M19/00, F02M7/16【公开号】CN204646454【申请号】CN201520159084【专利技术人】王加喜, 郑尔建 【申请人】福建省福鼎市杰力王机车部件有限公司【公开日】2015年9月16日【申请日】2015年3月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型PD25J2‑05化油器，包括化油器本体，其特征在于：所述化油器本体上位于进气管的外旁侧设置有用以采集尾气一氧化碳含量的传感器，所述传感器通过气管与尾气管相连接；所述化油器本体上与所述传感器相对的另一侧设置有L形空气补偿管，所述空气补偿管与化油器本体内的喷管相连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王加喜，郑尔建，
申请(专利权)人：福建省福鼎市杰力王机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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