化油器分体式中体壳制造技术

本发明专利技术涉及一种化油器分体式中体壳，包括中体壳本体，中体本体下部设置有喉管，所述中体壳本体包括左壳体、右壳体、端盖、柱塞，左壳体与右壳体的贴合面上中部竖直开设有容纳柱塞的导槽，导槽下端连通喉管上端，导槽上端连通左壳体上端面，右壳体与左壳体的贴合面中部竖直开设有滑板槽，滑板槽下端延伸至喉管下端，滑板槽上端连通右壳体上端面，所述滑板槽内设置有滑板，柱塞安装在滑板上并位于导槽内，左壳体、右壳体贴合后经螺栓锁固，端盖盖设在中体壳本体上端将导槽、滑板槽封闭，端盖左右两侧分别经螺钉与左壳体、右壳体锁固，分体式的结构降低了加工难度和加工成本，中体局部损坏时只需局部更换即可，降低了维修成。

【技术实现步骤摘要】
化油器分体式中体壳
本专利技术涉及一种化油器分体式中体壳。
技术介绍
化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的，以供机器正常运行。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。现有的化油器中体为一体式的结构，生产加工难度大成本高，如局部损坏则需要整体更换，维修成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对以上不足之处，提供了一种化油器分体式中体壳。本专利技术解决技术问题所采用的方案是，一种化油器分体式中体壳，包括中体壳本体，中体本体下部设置有喉管，所述中体壳本体包括左壳体、右壳体、端盖、柱塞，左壳体与右壳体的贴合面上中部竖直开设有容纳柱塞的导槽，导槽下端连通喉管上端，导槽上端连通左壳体上端面，右壳体与左壳体的贴合面中部竖直开设有滑板槽，滑板槽下端延伸至喉管下端，滑板槽上端连通右壳体上端面，所述滑板槽内设置有滑板，柱塞安装在滑板上并位于导槽内，左壳体、右壳体贴合后经螺栓锁固，端盖盖设在中体壳本体上端将导槽、滑板槽封闭，端盖左右两侧分别经螺钉与左壳体、右壳体锁固。进一步的，所述左壳体与右壳体之间设置有密封垫或密封胶层。所述端盖与中体壳本体之间设置有密封垫或密封胶层。进一步的，所述柱塞与滑制成一体，柱塞在滑板左侧面中部竖置。进一步的，所述滑板槽的槽底中部于喉管上方竖置开设有中条槽，中条槽左右两侧对称设置与其相平行的侧条槽A。进一步的，所述左壳体与右壳体的贴合面上于导槽两侧左右对称有与侧条槽A对应配合的侧条槽B，侧条槽A、侧条槽B均位于喉管上方。进一步的，所述柱塞前后侧面下中部开设有竖向槽。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：结构简单，设计合理，分体式的结构降低了加工难度和加工成本，中体局部损坏时只需局部更换即可，降低了维修成本。附图说明下面结合附图对本专利技术专利进一步说明。图1是本装置的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图。图中：1-中体壳本体；101-左壳体；102-右壳体；103-喉管；104-导槽；105-滑板槽；106-柱塞；107-滑板；108-端盖；2-中条槽；3-侧条槽A；4-侧条槽B；5-竖向槽。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进一步说明。如图1-2所示，一种化油器分体式中体壳，包括中体壳本体1，中体本体下部设置有喉管103，所述中体壳本体包括左壳体101、右壳体102、端盖108、柱塞106，左壳体与右壳体的贴合面上中部竖直开设有容纳柱塞的导槽104，导槽下端连通喉管上端，导槽上端连通左壳体上端面，右壳体与左壳体的贴合面中部竖直开设有滑板槽105，滑板槽下端延伸至喉管下端，滑板槽上端连通右壳体上端面，所述滑板槽内设置有滑板107，柱塞安装在滑板上并位于导槽内，左壳体、右壳体贴合后经螺栓锁固，端盖盖设在中体壳本体上端将导槽、滑板槽封闭，端盖左右两侧分别经螺钉与左壳体、右壳体锁固；分体式的设计，中体局部损坏在左壳体或右壳体上时，只需更换左壳体或右壳体即可，无需整体替换。在本实施例中，所述左壳体与右壳体之间设置有密封垫或密封胶层。所述端盖与中体壳本体之间设置有密封垫或密封胶层。在本实施例中，所述柱塞与滑制成一体，柱塞在滑板左侧面中部竖置。在本实施例中，为了降低滑动时的摩擦力，所述滑板槽的槽底中部于喉管上方竖置开设有中条槽2，中条槽左右两侧对称设置与其相平行的侧条槽A3。在本实施例中，为了降低滑动时的摩擦力，所述左壳体与右壳体的贴合面上于导槽两侧左右对称有与侧条槽A对应配合的侧条槽B4，侧条槽A、侧条槽B均位于喉管上方。在本实施例中，为了降低滑动时的摩擦力，所述柱塞前后侧面下中部开设有竖向槽5。在本实施例中，端盖上开设有拉线孔。本专利如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。上列较佳实施例，对本专利技术的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种化油器分体式中体壳，包括中体壳本体，中体本体下部设置有喉管，其特征在于：所述中体壳本体包括左壳体、右壳体、端盖、柱塞，左壳体与右壳体的贴合面上中部竖直开设有容纳柱塞的导槽，导槽下端连通喉管上端，导槽上端连通左壳体上端面，右壳体与左壳体的贴合面中部竖直开设有滑板槽，滑板槽下端延伸至喉管下端，滑板槽上端连通右壳体上端面，所述滑板槽内设置有滑板，柱塞安装在滑板上并位于导槽内，左壳体、右壳体贴合后经螺栓锁固，端盖盖设在中体壳本体上端将导槽、滑板槽封闭，端盖左右两侧分别经螺钉与左壳体、右壳体锁固。/n

【技术特征摘要】
1.一种化油器分体式中体壳，包括中体壳本体，中体本体下部设置有喉管，其特征在于：所述中体壳本体包括左壳体、右壳体、端盖、柱塞，左壳体与右壳体的贴合面上中部竖直开设有容纳柱塞的导槽，导槽下端连通喉管上端，导槽上端连通左壳体上端面，右壳体与左壳体的贴合面中部竖直开设有滑板槽，滑板槽下端延伸至喉管下端，滑板槽上端连通右壳体上端面，所述滑板槽内设置有滑板，柱塞安装在滑板上并位于导槽内，左壳体、右壳体贴合后经螺栓锁固，端盖盖设在中体壳本体上端将导槽、滑板槽封闭，端盖左右两侧分别经螺钉与左壳体、右壳体锁固。


2.根据权利要求1所述的化油器分体式中体壳，其特征在于：所述左壳体与右壳体之间设置有密封垫或密封胶层，所述端盖与中体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王加喜，裘见参，
申请(专利权)人：福建省福鼎市杰力王机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35