摩托车化油器补油装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种摩托车化油器补油装置，包括软管、设置在化油器的进气口外周的凸柱、设置在化油器的油底壳外周的供油口，所述凸柱中部沿轴向开设有螺纹通孔，凸柱中部周侧沿径向设置有凸部，凸部中部开设有垂直于螺纹通孔的输入孔，供油口经软连接输入孔，所述螺纹通孔内下部安装有补油管，补油管下端伸入化油器的进气口内，螺纹通孔上端安装有堵头，本装置结构简单，设计合理，能在突然加大油门或者发动机转速较大时，向化油器内供油，提升化油器雾化效率，提升发动机的动力效果。

【技术实现步骤摘要】
摩托车化油器补油装置
本专利技术涉及一种摩托车化油器补油装置。
技术介绍
化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的，以供机器正常运行。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。现有的化油器在突然加大油门或者发动机转速较大时，存在供油不足的问题，影响发动机的动力供给。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对以上不足之处，提供了一种摩托车化油器补油装置。本专利技术解决技术问题所采用的方案是，一种摩托车化油器补油装置，包括软管、设置在化油器的进气口外周的凸柱、设置在化油器的油底壳外周的供油口，所述凸柱中部沿轴向开设有螺纹通孔，凸柱中部周侧沿径向设置有凸部，凸部中部开设有垂直于螺纹通孔的输入孔，供油口经软连接输入孔，所述螺纹通孔内下部安装有补油管，补油管下端伸入化油器的进气口内，螺纹通孔上端安装有堵头。进一步的，所述输入孔、供油口内径均设置有螺纹，输入孔、供油口内均安装有与软管端部插接的接头。进一步的，所述接头一端外周开设有外螺纹，另一端外周由内至外间隔设置有若干环状凸部。进一步的，所述补油管包括依次连接的文丘里管、直管，文丘里管与螺纹通孔螺接，直管下端伸入化油器的进气口内。进一步的，所述直管下端封闭，直管下部外周沿其轴向间隔开设有若干出油口。<br>进一步的，所述出油口的轴向与进气方向平行，并朝向化油器的出气口。进一步的，所述文丘里管与直管螺接或制成一体。进一步的，所述螺纹通孔的轴心线与化油器的进气口的轴心线垂直。进一步的，所述凸柱位于化油器的进气口的正上方。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：结构简单，设计合理，能在突然加大油门或者发动机转速较大时，向化油器内供油，提升化油器雾化效率，提升发动机的动力效果。附图说明下面结合附图对本专利技术专利进一步说明。图1是本装置的结构示意图；图2是补油管的结构示意图。图中：1-化油器；2-进气口；3-凸柱；4-堵头；5-凸部；6-补油管；601-文丘里管；602-直管；603-出油口；7-接头；8-环状凸部；9-软管。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进一步说明。如图1-2所示，一种摩托车化油器补油装置，包括软管9、设置在化油器1的进气口2外周的凸柱3、设置在化油器的油底壳外周的供油口，所述凸柱中部沿轴向开设有螺纹通孔，凸柱中部周侧沿径向设置有凸部5，凸部中部开设有垂直于螺纹通孔的输入孔，供油口经软连接输入孔，所述螺纹通孔内下部安装有补油管6，补油管下端伸入化油器的进气口内，螺纹通孔上端螺接有堵头4。当突然加大油门或者发动机转速较大时，空气的快速流通使得补油管输出端处形成较大的负压，在负压的作用下油底壳内的燃油由软管经补油管输出，以实现燃油、空气的雾化混合。在本实施例中，所述输入孔、供油口内径均设置有螺纹，输入孔、供油口内均安装有与软管端部插接的接头7。在本实施例中，所述接头一端外周开设有外螺纹，另一端外周由内至外间隔设置有若干环状凸部8，环状凸部使插接的软管不容易脱落同时提高密封效果。在本实施例中，所述补油管包括依次连接的文丘里管601、直管602，文丘里管与螺纹通孔螺接，直管下端伸入化油器的进气口内。在本实施例中，所述直管下端封闭，直管下部外周沿其轴向间隔开设有若干出油口603。在本实施例中，所述出油口的轴向与进气方向平行，并朝向化油器的出气口。在本实施例中，所述文丘里管与直管螺接或制成一体。在本实施例中，所述螺纹通孔的轴心线与化油器的进气口的轴心线垂直。在本实施例中，所述凸柱位于化油器的进气口的正上方。本专利如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。上列较佳实施例，对本专利技术的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车化油器补油装置，其特征在于：包括软管、设置在化油器的进气口外周的凸柱、设置在化油器的油底壳外周的供油口，所述凸柱中部沿轴向开设有螺纹通孔，凸柱中部周侧沿径向设置有凸部，凸部中部开设有垂直于螺纹通孔的输入孔，供油口经软连接输入孔，所述螺纹通孔内下部安装有补油管，补油管下端伸入化油器的进气口内，螺纹通孔上端安装有堵头。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车化油器补油装置，其特征在于：包括软管、设置在化油器的进气口外周的凸柱、设置在化油器的油底壳外周的供油口，所述凸柱中部沿轴向开设有螺纹通孔，凸柱中部周侧沿径向设置有凸部，凸部中部开设有垂直于螺纹通孔的输入孔，供油口经软连接输入孔，所述螺纹通孔内下部安装有补油管，补油管下端伸入化油器的进气口内，螺纹通孔上端安装有堵头。


2.根据权利要求1所述的摩托车化油器补油装置，其特征在于：所述输入孔、供油口内径均设置有螺纹，输入孔、供油口内均安装有与软管端部插接的接头。


3.根据权利要求2所述的摩托车化油器补油装置，其特征在于：所述接头一端外周开设有外螺纹，另一端外周由内至外间隔设置有若干环状凸部。


4.根据权利要求1所述的摩托车化油器补油装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王加喜，裘见参，
申请(专利权)人：福建省福鼎市杰力王机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35