具有滑动和枢转扶手组件的车辆控制台制造技术

本发明专利技术公开了具有滑动和枢转扶手组件的车辆控制台，其包括闭合构件、扶手构件、和闩锁装置，其中所述闭合构件枢转地安装到所述车辆控制台，所述扶手构件可滑动地安装到所述闭合构件，所述闩锁装置用于选择性地将所述闭合构件闩锁在闭合位置。所述闩锁装置包括至少一个闩锁构件、至少一个推动构件和致动器，其中所述至少一个闩锁构件可选择性地接纳在限定于所述闭合构件中的至少一个闩锁孔中，所述至少一个推动构件被设置在所述闭合构件上并且可移动以将所述至少一个闭合构件从所述至少一个闩锁孔移除，所述致动器用于将所述至少一个推动构件移动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具有滑动和枢转扶手组件的车辆控制台。
技术介绍
常规的控制台扶手通常横跨扶手被固定到其上的控制台的整个宽度(即，沿车辆的横向方向)。例如，控制台可包括限定储存隔室的横向侧壁，并且扶手可被设置在储存隔室上方以关闭储存隔室。扶手可被枢转到打开位置，以用于触及储存隔室。在这种典型的布局中，控制台的横向侧壁向扶手提供基本的下侧支撑。即，当扶手处于闭合位置时，其抵靠在横向侧壁的上端。另外，在常规的扶手中，通常在扶手的最向前部分处提供闩锁，以用于连接到控制台的前壁。
技术实现思路
根据一个方面，具有滑动和枢转扶手组件的车辆控制台包括控制台结构、闭合构件、扶手构件和闩锁装置，闩锁装置用于选择性地闩锁住闭合构件和控制台结构。控制台结构限定储存隔室并且闭合构件枢转地安装到控制台结构，以用于在枢转打开位置和枢转闭合位置之间移动。当闭合构件处于枢转打开位置时，可以触及储存隔室。当闭合构件处于枢转闭合位置时，闭合构件将储存隔室关闭。扶手构件可滑动地安装到闭合构件，以用于在向前滑动位置与向后滑动位置之间移动。闩锁装置包括至少一个闩锁构件、至少一个推动构件和致动器。至少一个闩锁构件从控制台结构突起，并且可被接纳在至少一个由闭合构件限定的闩锁孔内，以将闭合构件闩锁在枢转闭合位置。至少一个推动构件可移动地安装到闭合构件，并且被布置用于将至少一个闩锁构件推出至少一个闩锁孔，以将闭合构件从控制台结构解锁。致动器被设置在闭合构件上，并且被布置用于在致动时将至少一个推动构件移动，以使闭合构件解锁。根据另一个方面，用于车辆控制台的滑动和枢转扶手组件包括闭合构件、扶手构件、和闩锁装置，其中闭合构件枢转地安装到车辆控制台，扶手构件可滑动地安装到闭合构件，闩锁装置用于选择性地将闭合构件闩锁在闭合位置。闩锁装置包括至少一个闩锁构件、至少一个推动构件和致动器，其中至少一个闩锁构件可选择性地接纳在限定于闭合构件中的至少一个闩锁孔中，至少一个推动构件被设置在闭合构件上并且可移动以将至少一个闭合构件从至少一个闩锁孔移除，致动器用于将至少一个推动构件移动。根据另一个方面，车辆扶手组件包括枢转闭合构件、滑动扶手构件和闩锁装置，其中滑动扶手构件可移动地安装到枢转闭合构件。闩锁装置包括弹簧偏置销，弹簧偏置销朝彼此横向向内推进，以进入到由枢转闭合构件限定的闩锁孔中。闩锁构件还包括推动销，推动销可被致动器移动，以迫使弹簧偏置销抵抗推进离开闩锁孔。【附图说明】图1为根据示例性实施例的具有滑动和枢转扶手组件的车辆控制台的局部透视图，该实施例被示出为组件的扶手构件处于向前滑动位置。图2为类似于图1的局部透视图，但示出扶手构件可滑动地移动到向后滑动位置。图3为类似于图2的局部透视图，但示出组件的闭合构件枢转到枢转打开位置。图4为与图1对应的车辆控制台以及滑动和枢转扶手组件的俯视平面图(即，示出了处于向前滑动位置的扶手构件)。图5为与图4类似的俯视平面图，但示出扶手构件处于与图2对应的位置(S卩，显示为向后滑动位置)。图6为沿图5的线6-6截取的滑动和枢转扶手组件的剖面图。图7为沿图4的线7-7截取的车辆控制台的局部剖面图。图8为与图6类似的剖面图，但示出根据另选的示例性实施例的处于向前滑动位置的滑动和枢转扶手组件。图9为横跨图8横向截取的图8的滑动和枢转扶手组件的剖面图，以示出在滑动扶手构件与枢转闭合构件之间的协作滑动接合。图10为滑动扶手构件(示出为包括两个部件)和枢转闭合构件的分解透视图。【具体实施方式】现在参见附图，其中示出这些附图是为了说明而不是限制一个或多个示例性实施例的目的，图1-7示出了根据一个示例性实施例的用于车辆控制台12的滑动和枢转扶手组件10。车辆控制台12包括限定储存隔室16的控制台结构14。扶手组件10 (其在本文中也可被称为车辆扶手组件)包括枢转闭合构件18、滑动扶手构件20和闩锁装置22，闩锁装置22用于选择性地闩锁住闭合构件18和控制台结构14(图6)。闭合构件18枢转地安装到控制台结构14，以用于在枢转打开位置(图3中示出)与枢转闭合位置(图1-2和图4-5中示出)之间移动，其中在枢转打开位置处可触及储存隔室16，在枢转闭合位置处闭合构件18将储存隔室16关闭。闩锁装置22选择性地将闭合构件18闩锁在枢转闭合位置。将扶手构件20可移动地安装(并且尤其是可滑动地安装)到闭合构件18，以用于在向前滑动位置(图1和图4中不出)和向后滑动位置(图2和图5中不出)之间移动。如图1、图4和图6中示出，当扶手构件20处于向前滑动位置时，扶手构件20在闭合构件18的前方延伸。相比之下，如图6中最佳地示出，当扶手构件20处于向后滑动位置时，扶手构件20的前端24与闭合构件18的前端26大致对准。在例示的实施例中，控制台结构14限定杯架32，34。如图所示，杯架32相对于杯架34定位在前方，其中“前方”是相对于将要把车辆控制台12设置在其中的车辆(未示出)的行驶方向限定的。这样，杯架32可被称为前杯架，杯架34可被称为后杯架。在例示的实施例中，不管扶手构件20处于何位置，前杯架30始终外露且可触及。相比之下，只有当扶手构件20处于图2、图3和图5中示出的向后滑动位置时，后杯架32才外露且可触及。当扶手构件20处于向前滑动位置并且闭合构件18处于如图1和图4中所示出的枢转闭合位置时，后杯架32被覆盖并且不可触及。参照图6和图7，闩锁装置22可包括至少一个闩锁构件(例如，闩锁构件40，42)，其从控制台结构14突起并可被接纳在由闭合构件18限定的至少一个闩锁孔(例如，闩锁孔44，46)内，以将闭合构件18闩锁在枢转闭合位置。闩锁装置22可附加包括至少一个推动构件(例如，推动构件48，50)，其可移动地安装到闭合构件18并被布置用于将至少一个闩锁构件推出至少一个闩锁孔，以使闭合构件18从控制台结构14解锁。此外，闩锁装置22可包括设置在闭合构件18上且限定闭合构件18的前端26的致动器52，并且可被布置用于在被致动时将至少一个推动构件移动，以使闭合构件18解锁。任选地，虽然未示出，但致动器52可以沿第一旋转方向(例如，图6中的逆时针方向)偏置(例如，经由弹簧)，使得致动器52被朝未致动位置推进。更具体地讲，在例示的实施例中，至少一个闩锁构件为一对各自从控制台结构14突起或从控制台结构14横向向内推进的闩锁构件40，42，并且至少一个闩锁孔为一对限定在闭合构件18的侧面54，56中以用于接纳一对闩锁构件40，42的闩锁孔44，46。另外，在例示的实施例中，至少一个推动构件为一对推动构件48，50，该对推动构件48，50在被致动器52致动时横向向外移动，以将一对R锁构件40，42推出一对R锁孔44，46。如图所不，当闭合构件18处于枢转闭合位置时，闩锁构件40，42可各自被横向向内朝其相应的闩锁孔44，46弹簧偏置并进入其相应的闩锁孔44，46中。例如，在例示的实施例中，弹簧58，60形式的偏置机构分别将闩锁构件40，42中的每一个推进到闩锁孔44，46的相应一者中。相似地，推动构件48，50可各自被横向向内朝彼此弹簧偏置。例如，在例示的实施例中，弹簧68形式的偏置机构可将推动构件48，50朝彼此和远离对闩锁构件40，42起作用而推进或牵拉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有滑动和枢转扶手组件的车辆控制台，包括：控制台结构，所述控制台结构限定储存隔室；闭合构件，所述闭合构件枢转地安装到所述控制台结构，以用于在枢转打开位置与枢转闭合位置之间移动，其中在所述枢转打开位置处可触及所述储存隔室，在所述枢转闭合位置处所述闭合构件将所述储存隔室关闭；扶手构件，所述扶手构件可滑动地安装到所述闭合构件，以用于在向前滑动位置与向后滑动位置之间移动；和闩锁装置，所述闩锁装置用于选择性地闩锁住所述闭合构件和所述控制台结构，所述闩锁装置包括：至少一个闩锁构件，所述至少一个闩锁构件从所述控制台结构突起，并且可被接纳在至少一个由所述闭合构件限定的闩锁孔内，以将所述闭合构件闩锁在所述枢转闭合位置，至少一个推动构件，所述至少一个推动构件可移动地安装到所述闭合构件，并被布置用于将所述至少一个闩锁构件推出所述至少一个闩锁孔，以将所述闭合构件从所述控制台结构解锁，和致动器，所述致动器被设置在所述闭合构件上，并且被布置用于在致动时将所述至少一个推动构件移动，以使所述闭合构件解锁。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：RA斯卡波夫，NW卢金比尔，CL博斯马，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP