一种低成本的双层油轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低成本的双层油轮，涉及一种原油及其它液体物品的水上运输油轮，包括油轮的油舱，其中所述油轮的油舱部分的龙骨是利用网架结构制作的，利用网架结构制成的网壳构成油轮的油舱部分的龙骨；在所述网壳的内螺栓球上连接钢板，所述的钢板构成油舱的内层；在所述网壳的外螺栓球上连接钢板构成油舱的外层；所述油舱是封闭式结构，在所述的封闭式油舱上有原油进口和出口。本实用新型专利技术用作双层油轮的油舱及油品运输拖轮、水上贮油设备。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种原油及其它液体物品的水上运输油轮制造方法，特别是涉 及一种低成本的双层油轮。 技术背彔现有的油轮大多数是单层的，但在运输石油的途中如果发生触礁等事故会产生 严重的原油泄漏海难事故，对海洋和海岸及生态环境都会带來毁灭性的灾难。为了避 免油轮原油的泄漏，现在采取了各种措施，最主要的措施是采用双层船壳技术，如屮 国专利局于1992年8月19闩公告的申请号91103432.3公告号CN1063653,由三菱重 工业株式会社专利技术的《防泄漏型油轮》，双层船壳就是将现在使用的单层外壳油轮里再 增加一层船壳，两层之间相隔3 4米，中间安装多根支撑柱。当发生触礁等事故时， 即使油轮的外壳被破坏，还有内层船壳保护，防止里面的原油泄漏出来，经过大量试 验表明采用双层油轮可以比单层油轮降低原油泄漏事故发生率百分之八十。虽然现 在采用双层船壳的油轮可以将原油泄漏的事故发生率减少80%,但仍然存在着很多缺陷 和不足，其主要体现为l.制造工艺复杂现有的双层油轮必须在专用的船坞才能制 造；2.成本高双层油轮的价格比单层的髙百分之六十以上，会极大地增加运输成本； 3.生产周期长 一般每艘油轮的生产周期在三至五年。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺点，提供一种在发生触礁等事故时，防止原 油泄漏的，制造成本低，生产周期短，可靠性髙的一种双层油轮。为此，本技术提供了一种低成本的双层油轮，包括油轮的油舱，其中(1) 所述油轮的油舱部分的龙骨是采用轻钢结构特别是利用网架结构制作的，利用网架结构 制成的网壳构成油轮油舱部分的龙骨采用网壳制造油舱部分的龙骨可以实现工业化生 产，从而使得原来单件的油轮生产变成规模化生产，大大地縮短了制造时间、降低生产 成本；(2)在所述的网壳的内嫘栓球上连接钢板，所述的钢板构成油舱的内层(3)在 在所述的网壳的外嫘栓球上连接钢板构成油舱的外层通过在网壳的内螺栓球和外螺栓 球上分别连接钢板， 一方面生产工艺简单、容易实现工厂规模化生产，生产成本低；另 -方面是因为世界海事协会规定从2015年开始所有新造油轮必须是双层的，采用此种结构可以满足规定要求。 一般情况下，所述油轮的油舱的横截面呈椭圆形，油舱的外形呈 长筒形；当然根据具体要求也可以是其它形状，如圆形或矩形或梯形等以及由组合而成 的其它形状；所述油舱所装物品的总体积要小于内层的有效内容积，以保证油轮触礁变 形时，油舱不会因为被挤压变形而被挤破。在本技术提供的另一种低成本的双层油轮中，在所述的油舱外层和油舱内 层之间的空隙填充具有阻燃性能和缓冲性能的填充物，所述的填充物是珍珠岩材料， 当然同样也可以采用其它的材料如发泡水泥等。本技术提供的另一种低成本的双层油轮中，在所述油舱的外层两边分别固定有缆 绳，所述缆绳分别在外层上沿着横截面方向绕半圈，两根缆绳在外层上沿同一旋转方向 绕半圈。当发生触礁等事故时，即使油舱的下部产生裂缝，由于所述油舱的里面油料的 比重比水轻，外面的金属双厚里填充的珍珠岩的比重只有水的五分之一左右，从而使得 整个油轮的比重比水轻，不会下沉此时利用两个轮船从相反分别拉动缆绳，由于油舱 呈椭圆形在外力的拉动下，使得整个油舱旋转180° ,整个油舱翻个面，使原来下面破 损的一面朝上，原來位于上面完好的一面向下；由于整个油舱是封闭的，所以上面的一 面向下后仍然是封闭的，从而保证了里面的油料不会继续泄漏，提高了安全性。而现有 的油轮一旦泄漏就非常难于阻止里面的油料继续泄漏。本技术提供的油轮也可以直接用作原油拖轮，因为本技术的生产设备 简单、生产成本低，生产工艺流程短，容易实现规模化工厂生产，直接制造成拖轮可 以更好地发挥本技术的优势。本技术也可以直接用作水上贮油设备。本技术提供的低成本的双层油轮与现有油轮相比具有以下优点1. 生产工艺简单由于轻钢结构如网架结构巳经在建筑行业使用多年，技术非常成熟，与现有的造船技术相比要简单，可以在工厂生产海滩上安装，不需要专门的船 坞，并且容易实现规模化生产。2. 安全性高；即使钢性外壳被撞破，里面的油料泄漏出来，通过将油轮翻转将 泄漏的面向上，减少泄漏量。3. 成本低油舱部分成本只有现有同吨位油轮的十分之一。下面通过附图，描述本技术的实施例，可以更清楚地理解本技术的构 思、结构及组成。附图说明附图1是本技术一种低成本的双层油轮的一个实施例的截面示意图 附图2是本技术—种低成本的双层油轮的另一个实施例的截面示意图。具体实施方式附图1是本技术一种低成本的双层油轮的一个实施例的截面示意图采用 网架结构制作油轮油舱的网壳龙骨1，在网壳龙骨1的外蟫栓球2上安装钢板形成油舱 外层4，在网壳龙骨1的内螺栓球3的里面安装钢板形成油舱内层5，在油舱内层5里面 是油舱6，在油舱内层5与油舱外层4之间填充珍珠岩泡沫砖9，油料在运输途中存放在 油舱6里，在由网壳龙骨1及油舱外层4和油舱内层5组成的金属油舱的上面和下面分 别安装了上进出口 7和下进出口 8，上进出口 7和下进出口 8可以打开或关闭当上进 出口7打开时船员可以进出，油料也可以通过进出口输入或输出；当关闭时处于密封状 态。当油轮在运输过程中，油料存放在由油舱6里面，如果发生触礁事故，填充在 油舱外层4和油舱内层5之间的珍珠岩泡沫砖9不仅能经受一千多度的高温，具有防火 功能可以防止里面的油料燃烧，而且可以吸收冲击能量。当油舱被礁石掩破，本专利技术所 制造的油舱外层4、网壳龙骨1及油舱内层5受到礁石撞击后，虽然被撞击后产生裂口， 但由于珍珠岩泡沫砖9的比重只有水的五分之一左右、龙骨的材料是空心钢管，所以整 个油轮的比重小于水，不会沉没。附图2是本技术一种低成本的双层油轮的另一个实施例的截面示意图在 油轮的油舱外层21上分别对称安装了缆绳23和26，缆绳23由安装在外层21左侧的左 固定点22固定在外层21的左侧上，缆绳26由安装在外层21右侧的右固定点27固定在 外层21的右侧；缆绳23的另一端连接环24卡在外层21的右侧，缆绳26的另一端连接 环25卡在外层21的左侧；油轮上部28在水上，油轮下部29在水下。当发生触礁等事故造成油轮的油舱的下部破坏，里面的油料向外泄漏时，在油 轮的两边用两艘轮船分别挂住缆绳23和26的两个卡在外层21上的两个连接环24和25 上，然后同时向相反方向拉，由于油舱的截面呈椭圆形，在外力的拉动下油舱产生旋转， 原来位于水上的油轮上部28变成位于水下，原来位于水下的油轮下部29变成位于水.匕 由于油轮上部28是完好的，所以在水下不会产生泄漏，而原来正在泄漏的油轮下部29 位于水上后停止泄漏，从而提高了油轮的安全性。上面所述实施例是对本技术进行说明，并非对本技术进行限定。本实 用新型要求保护的构思、结构和范围，都记载在本技术的权利要求书中。权利要求1.一种低成本的双层油轮，包括油轮的油舱，其特征是(1)所述的油轮的油舱部分的龙骨是利用网架结构制作的，利用网架结构制成的网壳构成油轮的油舱部分的龙骨；(2)在所述的网壳的内螺栓球上连接钢板，所述的钢板构成油舱的内层；(3)在所述的网壳的外螺栓球上连接钢板构成油舱的外层。2. 按照权利要求1所述的低成本的双层本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低成本的双层油轮，包括油轮的油舱，其特征是：（１）所述的油轮的油舱部分的龙骨是利用网架结构制作的，利用网架结构制成的网壳构成油轮的油舱部分的龙骨；（２）在所述的网壳的内螺栓球上连接钢板，所述的钢板构成油舱的内层；（３）在所述的网壳的外螺栓球上连接钢板构成油舱的外层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王武生，
申请(专利权)人：上海奇谋能源技术开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]