陆地船舶建造、维修、搬运的系统装置制造方法及图纸

陆地船舶建造、维修、搬运的系统装置，它包括控制室、动力装置、推进器、固定连接板、支撑架、液压抬车、轨道和连接轨道；所述控制室与动力装置相连接，控制室和动力装置都设置在轨道上；动力装置包括四台，设置在轨道上，动力装置都有发电机、发动机和液压站；动力装置都与液压抬车固定连接，其中两台动力装置还和推进器固定连接；所述推进器设有２台，与固定连接板连接；连接板一端连接推进器，另一端连接支撑架；所述液压抬车包括２个小车及支撑板，所述小车的车轮与轨道滑配合；所述轨道包括固定轨道和活动轨道；本实用新型专利技术具有如下有益效果：该系统装置适合任意吨位船只的建造、维修和搬运，能提高生产能力和提高造船陆地的利用率；本系统装置投资小，建造周期短，节约成本。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种搬运装置，尤其是涉及陆地船舶建造、维修、搬运的 系统装置。
技术介绍
现有大型船舶建造都是在船台或船坞进行建造或维修。由于船台或船坞建设周期长，约3 5年，且投资金额大，约4 10亿元；因此，船台或船坞对 造船的大小尺寸就有限制，不能灵活改变。而且， 一般利用船台或船坞建造一 艘大型船舶的时间周期不少于1年或可能需要更多的时间，所以较长的占用船 台或船坞，对提高船台或船坞的生产能力和利用率产生不利的影响。专利技术一种 适合任意吨位船只的建造、维修和搬运，提高生产能力和提高造船陆地的利用率， 投资小，建造周期短，节约成本的陆地船舶建造、维修、搬运的系统装置是本实 用新型之目的所在。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种陆地船舶建造、维修、搬运的系 统装置；该系统装置适合任意吨位船支的建造、维修和搬运，能提高生产能力和提 高造船陆地的利用效率；本系统装置能减小投资，縮短建造周期并节约成本。为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案它包括控制室、 动力装置、推进器、固定连接板、支撑架、液压抬车、轨道和连接轨道；所述控制室与动力装置相连接，随动力装置一起移动，所述控制室和动力 装置都设置在轨道上；所述控制室通过数据传输线控制动力装置、推进器和液 压抬车；所述控制室内可显示动力装置的工作情况，即动力装置的发动机的运 转情况，可设定和调节液压抬车的压力、高度，可显示建造、维修中的船舶移 动情况，方便及时调整，可测量船体的总重量，可设定调节每个推进器的速度、 工作情况；所述控制室内设有控制面板，便于观测和调节；所述动力装置包括A、 B、 C和D四台，它们设置在轨道上，所述动力装置A、 B、 C和D都设有发电机、发动机和液压站；所述动力装置A、 B、 C和D都与液 压抬车固定连接，为抬车提供动力，所述动力装置A、 B还和推进器固定连接；所述推进器设有2台，该推进器都设置在轨道上，与固定连接板连接；所 述推进器是靠夹住轨道时的阻力使船体移动，工作时，两个推进器的循环工作， 一个推进器夹住轨道，另一个推进器松开并随船舶一起移动，保证力量平稳， 船体连续移动；如果两个推进器同时工作，可能因力量不平衡，使船舶倾斜， 并且出现停顿。两个推进器的循环工作的好处是船舶移动速度快，连续移动， 移动物体时间短；所述连接板一端连接推进器，另一端连接支撑架；所述支撑架是由多个H钢组合而成的支撑架，用于支撑船舶，每间隔1 300 米就有一个支撑架；所述H钢下端有削子孔，可插入削子，以提高H钢的高度。所述液压抬车包括2个小车及支撑板，所述小车的车轮与轨道滑配合；该 小车上设有压力传感器、位置传感器和液压缸，所述压力传感器和位置传感器 可测出小车的受力情况、液压缸升高的位置；所述液压缸由动力装置提供动力， 所述液压抬车在控制室内控制，使各部小车平稳工作；所述轨道包括固定轨道和活动轨道；所述固定轨道固设在一陷入地面的凹 槽内，可设置2伞N条固定轨道；所述活动轨道固定在地面上，与固定轨道7横 向侧面相交，该活动轨道可拆装，通过活动轨道即可横向搬运船舶移动，当船 舶移动到活动轨道上时，通过拆卸、横移活动轨道即可同时带动船舶横向移动， 挪出位置空间，可进行新的船舶建造和维修；所述活动轨道，即可作横向移动 轨道又可作临时的纵向轨道。所述连接轨道一端与陆地固定轨道相连接，所述连接轨道下部设置有缓冲 装置，方便船舶沿着连接轨道从陆地到一浮船坞上。所述连接轨道的另一端可以与海面上的一浮船玛相连接。所述浮船坞浮设在海面上，其上设有轨道和拉线，拉线与陆地连接，防止 浮船坞的摇摆。本技术具有如下有益效果该系统适合任意吨位船支的建造、维修和搬 运，从而提高了生产能力和提高了造船陆地的利用效率；本系统装置投资小，建造 周期短，节约成本。以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明 附图说明图1为本技术一种具体实施例的结构示意图；图2为本技术图1实施例的剖视示意图3为本技术的控制室与轨道配合的结构示意图4为图3控制室的侧面视图5为本技术活动轨道结构示意图6为图5的纵向剖视图7为本技术液压台车的结构示意图8为本技术的支撑架H钢结构示意图9为本技术的推进器结构示意图io为本技术的动力装置结构示意图。具体实施方式参见图1一10所示，本技术包括控制室l、动力装置2、推进器3、固 定连接板4、支撑架5、液压抬车6、固设在一陷入地面的凹槽内固定轨道7、 与固定轨道7横向侧面相交的活动轨道8和连接轨道9;参见图1一4所示，所述控制室1与动力装置2相连接，随动力装置2—起 移动，所述控制室1和动力装置2都设置在轨道上；所述控制室1通过数据传 输线控制动力装置2、推进器3和液压抬车6;所述控制室l内可显示动力装置 2的工作情况，即动力装置2的发动机的运转情况，可设定和调节液压抬车6的 压力、高度，可显示建造、维修中的船舶移动情况，方便及时调整，可测量船 体的总重量，可设定调节每个推进器3的速度、工作情况；所述控制室1内设 有控制面板ll，便于观测和调节；参见图l、 2、 IO所示，所述动力装置2包括动力装置A21、动力装置B22、 动力装置C 23和动力装置D 24四台，它们设置在轨道上，所述动力装置21、 22、 23和24都设有发电机25、发动机26和液压站27;所述动力装置21、 22、 23和24都与液压抬车6固定连接，为液压抬车6提供动力，所述动力装置22、 23还和推进器3固定连接；所述发动机26作用是产生机械能，然后由发电机 25将机械能转化为电能；所述动力装置2可连接外部电路线路，当发动机26不 能正常工作时，可接入外部电源保证系统正常工作；所示液压站27内有三台液 压泵，两台为工作泵， 一台为备用泵，当其中一台工作泵损坏时，备用液压泵 工作。参见图l、 2、 9所示，所述推进器3设有2台，该推进器3都设置在轨道 上，与固定连接板4连接；所述推进器3是靠夹住轨道时的阻力使船体移动， 工作时，两个推进器3的循环工作， 一个推进器夹住轨道，另一个推进器松开 并随船舶一起移动，保证力量平稳，船体连续移动；如果两个推进器3同时工 作，可能因力量不平衡，使船舶倾斜，并且出现停顿。两个推进器3的循环工 作的好处是船舶移动速度快，连续移动，移动物体时间短；；所述固定连接板4一端连接推进器3，另一端连接支撑架5;参见图8所示，所述支撑架5是由多个H钢51组合而成，用于支撑船舶， 每间隔1 300米设有一个支撑架5;所述H钢51下端有削子孔52，可插入削 子53，以提高H钢51的高度，方便液压抬车的进出。参见图7所示，所述液压抬车6包括2个小车61及支撑板62，所述小车 61的车轮与轨道滑配合；该小车61上设有压力传感器611、位置传感器612和 液压缸613，所述压力传感器611和位置传感器612可测出小车61的受力情况、 液压缸613升高的位置；所述液压缸613由动力装置2提供动力，所述液压台 车6在控制室1内控制，使各部小车61平稳工作；参见图5、6所示，所述固定轨道7固设在一陷入地面的凹槽内，可设置2*N 条固定轨道；所述活动轨道8固定在地面上，与固定轨道7横向侧面相交，该 活动轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
陆地船舶建造、维修、搬运的系统装置，其特征在于：它包括控制室、动力装置、推进器、固定连接板、支撑架、液压抬车、轨道和连接轨道；　所述控制室与动力装置相连接，随动力装置一起移动，所述控制室和动力装置都设置在轨道上；所述控制室通过数据传输 线分别与动力装置、推进器和液压抬车相连接；　所述动力装置包括Ａ、Ｂ、Ｃ和Ｄ四台，它们设置在轨道上，所述动力装置Ａ、Ｂ、Ｃ和Ｄ都设有发电机、发动机和液压站；所述动力装置Ａ、Ｂ、Ｃ和Ｄ都与液压抬车固定连接，所述动力装置Ａ、Ｂ和推进器固定连 接；　所述推进器设有２台，该推进器都设置在轨道上，与固定连接板连接；　所述连接板一端连接推进器，另一端连接支撑架；　所述支撑架是由多个Ｈ钢组合而成的支撑架，每间隔１－３００米就有一个支撑架；　所述液压抬车包括２个小车 及支撑板，所述小车的车轮与轨道滑配合；该小车上设有压力传感器、位置传感器和液压缸；　所述轨道包括固定轨道和活动轨道；所述固定轨道固设在一陷入地面的凹槽内，可设置２＊Ｎ条固定轨道；所述活动轨道固定在地面上，与固定轨道横向侧面相交；所述活 动轨道可拆卸；　所述连接轨道一端与陆地固定轨道相连接，所述连接轨道下部设置有缓冲装置。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李炳河，
申请(专利权)人：青岛天洋明机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]