多向发光的行驶状态指示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多向发光的刹多向发光的行驶状态指示装置，包括灯体、固定件、导光板和控制器，其中所述控制器安装在车体的内部，与所述灯体连接，所述固定件安装在所述车体的后部，所述灯体以照射方向朝向地面的方式安装在所述固定件的内部，所述导光板固定安装在所述固定件上且位于所述灯体的下方。本实用新型专利技术能够多向发光以提供柔和光线且能同时实现刹车提醒、转向提醒和正常行驶提示。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及动平衡车
，特别涉及一种安装在车体内部且能实现多向发光的多向发光的行驶状态指示装置。
技术介绍
随着智能技术的发展，动平衡车成为了一种新兴的短途代步的交通工具。动平衡车由于其自身的特点，大多只能在自行车道或非机动车道行驶。由于动平衡车并没有设置有后视镜，因此只能依靠声音或光源来提示行驶在其后方的行人或车辆。由于在嘈杂的环境下，声音提示往往起不到应用的提示作用，因此目前的动平衡车大多采用光源提示方式，通过在动平衡车的后部安装相应的指示灯来进行提示。然而，目前动平衡车的指示灯，例如起到刹车提醒的的刹车灯，通常都是直接暴露在动平衡车的外表面，也有通过透明镜片将其遮盖方案。当指示灯亮起时，其光线会直接照射到动平衡车行驶的后方，对跟随动平衡车的交通工具及行人起到警示作用，即通过单向向后发光的方式进行发光。但是，这种单向向后发光的方案存在以下问题:(I)现有的方案指示灯普遍为点光源，通过空气后后方单向传送。当动平衡车在强光的环境中行驶时，指示灯的光源会受环境光源的影响而变弱。此时跟随动平衡车的驾驶员或行人将很难看到刹车灯是否亮起，从而发生危险。(2)点光源通过空气传送直接照射到后方，其光线都是直接照射到跟随的车辆或行人，易刺激跟随动平衡车的驾驶员或行人的眼睛，尤其是紧急刹车时，指示灯亮起的强度会变大，这样高强度的光源非常容易导致跟随动平衡车的驾驶员或行人的眼睛不舒服，从而发生的危险。(3)此外，现有的动平衡车的用于刹车提醒的刹车灯不能显示出刹车强度的大小，当动平衡车采取紧急刹车时，后面的车辆或行人在突发时间内很难判断其刹车强度，特别是给在某些场合不能保持车距的车辆或造成极大威胁，很容易造成事故的发生。(4)再者，动平衡车的体积通常不会很大，一旦在其尾部安装了刹车灯，就无空间再装尾灯和转向灯，即现有的指示灯功能比较单一。而尾灯和转向灯同样也是交通工具的重要安全部件，缺少任何一个都会有安全隐患。因此，迫切期待提供一种能够实现指示灯发出非常柔和的光线且同时能够作为刹车灯、转向灯和尾灯以及能够使得后面的车辆或行人准确判断刹车强度的多向发光的行驶状态指示装置的出现。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本技术提供一种能够多向发光以提供柔和光线且能同时实现刹车提醒、转向提醒和正常行驶提示的多向发光的行驶状态指示装置。本技术采用的技术方案如下:一种多向发光的行驶状态指示装置，安装在动平衡车的车体上，包括灯体、固定件、导光板和控制器，其中所述固定件安装在所述车体的后部，所述灯体以照射方向朝向地面的方式安装在所述固定件的内部，所述导光板固定安装在所述固定件上且位于所述灯体的下方，所述控制器安装在车体的内部，根据所述动平衡车的行驶状态控制所述灯体的发光状态。优选地，所述动平衡车处于刹车模式时，所述控制器控制所述灯体呈现第一发光状态；所述动平衡车处于转向模式时，所述控制器控制所述灯体呈现第二发光状态；所述动平衡车处于正常行驶模式时，所述控制器控制所述灯体呈现第三发光状态。优选地，所述第一发光状态、所述第二发光状态和所述第三发光状态为不同的发光状态。优选地，所述灯体对称地设置在所述固定件的两侧。优选地，所述灯体由若干个发光LED并联形成。优选地，所述控制器独立控制每个发光LED。优选地，所述固定件内部形成有卡槽，所述灯体安装在所述卡槽中。优选地，所述灯体通过粘接剂固定在所述卡槽中。优选地，所述固定件为装饰条。优选地，所述导光板由塑料材质或玻璃材质形成。本技术提供的技术方案的有益效果为:(I)由于将灯体设置在装饰条的内部，而不是暴露在装饰条的外部，且以朝向地面发光的方式安装在装饰条的内部，从而使得发出的光可通过车体的折射和反射出来，使得发出的光线非常柔和；(2)灯体由多个发光LED形成，且每个发光LED都是独立控制的，在车辆转向、刹车和正常行驶状态下，可分别控制每个发光LED的发光状态，以使得灯体呈现不同的发光状态，能够作为刹车灯、转向灯和尾灯使用；(3)由于在灯体下方安装有具有导光性能的导光板，从而灯体发出的点光源可通过导光板的折射和反射而转换为面光源，同时，由于灯体向地面照射，地面也会形成一团光斑，这样，地面的光斑和导光板所传导的光会交织在一起一体形成一团光晕，即使在强光的环境下，跟随在动平衡车后方的驾驶员或行人都能很清晰的看到动平衡车所给出的刹车警示，同时也不会造成对眼部的刺激，能够有效的避免危险。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面所列附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的多向发光的行驶状态指示装置安装在在车体上的侧面剖视示意图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。本技术的多向发光的行驶状态指示装置可安装在动平衡车上，尤其是双轮动平衡车上。但是并不仅限于动平衡车上，也可安装在其他车体上。动平衡车具体结构为本领域熟知的结构，在此省略详细介绍。图1为本技术的多向发光的行驶状态指示装置安装在在车体上的结构剖视图。如图1所示，本技术的多向发光的行驶状态指示装置可包括灯体1、固定件2和控制器4，其中控制器4安装在车体4的内部，与灯体I连接，固定件2安装在车体4的后部。本技术与现有技术的一个不同点在于，灯体I并不是直接暴露在车体外部，而是以照射方向朝向地面的方式安装在固定件2的内部空间中，即灯体I是隐藏在车体内部。这种将车灯隐藏在车体内部的结构，车灯的光线会通过车体的折射和反射出来，从而使得光线非常柔和。在动平衡车为双轮的情况下，灯体I对称地设置在车体3的后部两侧。此外，本技术与现有技术的另一个不同点在于，在灯体2的下方安装有具有导光性能的导光板5。导光板5向下突出安装在装饰条2的下方，将灯体I包围在装置条2的容纳空间中，这样，装饰条2与导光板5共同形成一个封闭空间。当灯体I发光时，位于其下方的导光板5会将灯体I发出的点光源通过折射和反射而直接转换为面光源，此时整个导光板5会变成一个面光源。同时，由于灯体I的照射方向是朝向地面，所以地面也会形成一团光斑。此时，地面上的光斑和导光板5所传导的光一体形成一团光晕，如此，即使在强光的环境下，跟随在动平衡车后方的驾驶员或行人也能很清晰的看到动平衡车所给出的刹车警示，同时由于光线不是直接照射，也不会造成对眼部的刺激，能够有效的避免危险。本技术对导光板5的形状和材质没有特别的限制，只要能够实现导光性能的材质都可以，例如，可为塑胶材质，如有机玻璃(PMMA)、PC板等，也可为玻璃等有导光性能的材质。导光板5的形状可采用能够增强车体美感的任何形状，如流线型。本技术对导光板5与装饰条2之间的连接方式也没有特别限定，如可采用螺钉连接、卡扣连接、粘贴连接、超声波恪合等方式进行固定。在本技术中，固定件2可为装饰条(以下称装饰条2)，装饰条的结构属于现有技术，与车体I的连接方式也可采用本当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多向发光的行驶状态指示装置，安装在动平衡车的车体上，其特征在于，包括灯体、固定件、导光板和控制器，其中所述固定件安装在所述车体的后部，所述灯体以照射方向朝向地面的方式安装在所述固定件的内部，所述导光板安装在所述固定件的下方，所述控制器安装在车体的内部，根据所述动平衡车的行驶状态控制所述灯体的发光状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张珍源，张辉，王野，
申请(专利权)人：纳恩博北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11