一种高承载防静电轮毂轴承的法兰盘端面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高承载防静电轮毂轴承的法兰盘端面结构，由内法兰盘的内侧端面朝向外侧端面，在内法兰盘上间隔装入一圈车轮螺栓，在内法兰盘的外侧端面上，以外侧端面的中心为圆心、开设一圈圆环形的凹槽，车轮螺栓位于凹槽内，车轮螺栓外缘与凹槽的两侧槽壁之间留有径向间隙。本结构实现了轮毂轴承总成后的精加工，提高了端面跳动的精度，对车辆驾驶的舒适性和安全性进行改善，其经济效益和社会效益十分明显。本实用新型专利技术的锁紧螺栓和连接轴双向螺纹锁紧，防松紧固效果好。同时轴承的外圈与内圈之间的滚道为双滚道结构，轴承的内圈和外圈间设有导电部件，使轴承的内圈和外圈实现导通，有效降低发生火灾的可能，提高产品的安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种法兰盘端面结构，特别是涉及一种高承载防静电轮毂轴承的法兰盘端面结构。
技术介绍
轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。汽车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，汽车已经广泛的使用轮毂轴承单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，目前已经发展到了第三代，第轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统ABS相配合。针对采用盘式制动系统的汽车，轮毂单元包括外法兰盘和内法兰盘，外法兰将整个轴承安装在一起，内法兰侧联接制动盘及轮辋。制动器总成中，制动盘端面跳动是汽车盘式制动系统的一项重要指标，影响着车辆驾驶的舒适性和安全性。除了制动盘本身的因素，轮毂轴承单元内法兰端面跳动是另一项影响制动盘端面跳动的主要因素，为了满足汽车盘式制动器制动性能，尽量减小由于端面跳动引起的制动抖动等不良现象，降低内法兰端面跳动是其中一项重要有效的措施。目前国内轮毂轴承单元配套厂家此精度普遍控制在0.05mm以内。轮毂轴承单元零件生产制造及总成装配过程中，会有多种因素到总成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高承载防静电轮毂轴承的法兰盘端面结构，其特征在于：包括法兰盘构件、连接轴(7)和锁紧构件，法兰盘构件通过连接轴(7)连接锁紧构件；法兰盘构件由内法兰盘(9)和外法兰盘(10)组成，由内法兰盘(9)的内侧端面(902)朝向外侧端面(901)，在内法兰盘(9)上间隔装入一圈车轮螺栓(11)，车轮螺栓(11)的尾部伸出内法兰盘(9)的外侧端面(901)外，车轮螺栓(11)的轴线均匀分布在以内法兰盘(9)轴线为中心的某一圆周面上；在内法兰盘(9)的外侧端面(901)上，以外侧端面(901)的中心为圆心、开设一圈圆环形的凹槽(903)，车轮螺栓(11)位于凹槽(903)内，车轮螺栓(11)外缘与凹槽...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨荣德，傅献军，
申请(专利权)人：浙江群展精密紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33