页轮高速发动机制造技术

在使用汽车过程中，发现汽车发动机体积大又很复杂，引发了设计一款体积小、功率大和故障率低的理想中发动机。经过几年研究，发明专利技术了这款无压缩页轮发动机。它单向运转反向棘轮装置锁止，具有体积小、重量轻、功率大的特点；它单列最多三个气缸2，可多列串连，可选择的多缸、单缸或所有气缸，同时做功或轮流做功，同时做功这就意味可获得超大的功率；为了它更适合机油润滑发明专利技术蝶形挡油片3；它独创的配气、点火与高压供油泵由一台调速电机1驱动(可以随着电流加大转速越快)。并且设可调整气门凸转轴装置，这是一个比较节能的安排，不需要大功率时可选择关闭几个缸的工作。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】页轮高速发动机本页轮高速发动机结构简洁、体积小、功率大，属于无压缩式发动机。技术领城:它适用于飞机、轮船、汽车和发电厂等领域。
技术介绍
:在使用传统往复式发动机后，发现传统发动机体积大，往复的活塞和连杆克服惯性时浪费了大量的能源，而且高速中燃油燃烧不好，同功率下页轮高速发动机小了百分之四十。
技术实现思路
:在使用汽车过程中，发现汽车发动机体积大又很复杂，引发了设计一款体积小、功率大和故障率低的理想中发动机。经过几年研宄，专利技术了这款无压缩页轮发动机。它单向运转反向棘轮装置锁止，具有体积小、重量轻、功率大的特点；它单列最多三个气缸，可多列串连，可选择的多缸、单缸或所有气缸，同时做功或轮流做功，同时做功这就意味可获得超大的功率；为了它更适合机油润滑专利技术蝶形挡油片；它独创的配气、点火与高压供油泵由一台调速电机驱动(可以随着电流加大转速越快)。并且设可调整气门凸转轴装置，这是一个比较节能的安排，不需要大功率时可选择关闭几个缸的工作，亦可单缸轮流工作，或要大功率时所有气缸同时一起做功，当调速电机转速加快时，所有气缸做功频率也随之越快，页轮转速也加快，扭矩也越大。【附图说明】:详见说明书附图。此图是简化图，为了简结易懂，三缸的发动机仅以一缸做说明，并且它的零件在图中用数字标标注。【具体实施方式】:实施方式就是页轮高速发动机的工作过程，燃料以氢气或70号以下汽油(易爆的气体和液体)等为主，现以汽油燃料和采用汽油缸内直喷为例，下面讲解它如何工作的。首先打开发动机电门16 (详见说明书附图上16)接通配气点火和高压供油系统调速电机I与助起动电动涡轮增加器10 (给气缸加压换气)，调速电机I转动用时规皮带14带动气门上凸轮轴、凸轮轴摇臂顶开汽门9、发动机上的进排气同时打开，这时进气在增压器10的助力下往气缸内压进新鲜空气，并把废气推出排气门，凸轮上行时进排气门9关闭，这时调速电机继续转带动供油泵给汽缸上喷油嘴7供油，喷油嘴给气缸内雾状汽油，接着调速电机继续转带动点火系统，给气缸内的火花塞8打火，气缸内混合气剧烈燃烧爆炸，产生巨大的力量推动页轮5转动，大部分燃烧后的废气随着页轮转动甩出排气口 12，高压废气带动排气口上小型涡扇的发电机6发电带动涡轮给进气增压，进行二次利用供电给其它设备，而转动的页轮轴15就可以带动大型设备(如发电机类或汽车上的变速箱)，这样周而复始，发动机就连续工作了，并随着调速电机I转速提升，发动机转速随之越快。还有重要的两点:一是页轮上侧壁有单向进气辅助通道13，也是连着进气涡轮增压器的，辅助发动机废气排出并散出一部分能量；二是它的供油泵每一次供油都是同量的(除了冷起动时稍微加量)，保持混合气的最佳混合比。应用于航空时，为了减少故障率和提供更安全的发动机，取消页轮上类似活塞环的密封环4，并缩小页轮片和壁腔的间隙(须保留页轮热涨的盈量)，再折除蝴蝶形挡油片3与改用风冷冷却方式和油浸式润滑。如果须要更大的功率，则取消进排汽门9，留一个涡轮增压的进气的小通道并改变供油系统让喷油嘴持续喷油，把火花塞8改成可持续的点火器(防止给汽油淹死)，再去掉消音器11，并在页轮轴上装一涡扇和整个的导流罩，这样节能型的喷气式发动机就成功出来。【主权项】1.本页轮式高速发动机具有体积小、功率大、可多列式串连，亦可单列运转，单列一般可设计一至四个气缸，可以所有气缸同时作功。2.它独具匠心的设计了以调速电机带动配气、点火和供油系统，并且可以调整配气、点火和供油系统，配置多缸发动机的功率，可以轮流做功或者多缸一起做功。3.它的供油系统每一次给气缸喷油都是比较固定的量，保持气缸内最佳油气混合比，因为它是一个无压缩的发动机，引爆是个关键问题，所以最佳油气混合比很重要，还有调速电机应用也至关重要(启到油门作用)，随着调速电机的加速运转，提高气缸工作颁率，可获得大的功率和扭矩。这些是它比较重要的特点。4.它不需要传统发动机启动马达，无须特定的起动过程，只要打开电门就开始工作了。这是无压缩发动机的特点，不象传统发动机在克服连杆和活塞的惯性消耗了很大的功率，这是它一个很大的优势。5.它是一个单向运转发动机，为防止逆转设置单向棘轮装置。6.它用于航空领域时，为减少机器故障率，提高安全性能，取消页轮上类似活塞环的部件和机油润滑方式，减小页轮和腔壁的间隙(必须设计到热涨的盈量)。7.它用于航空领域时可多变改装的特点，如果需要大功率的的情况下，可折除进气门并增加进气压力和堵死排气门、喷油嘴改变脉冲式喷油让它持续喷油，加设涡扇和引流罩装置，就成为了节能型喷气式发动机。【专利摘要】在使用汽车过程中，发现汽车发动机体积大又很复杂，引发了设计一款体积小、功率大和故障率低的理想中发动机。经过几年研究，专利技术了这款无压缩页轮发动机。它单向运转反向棘轮装置锁止，具有体积小、重量轻、功率大的特点；它单列最多三个气缸2，可多列串连，可选择的多缸、单缸或所有气缸，同时做功或轮流做功，同时做功这就意味可获得超大的功率；为了它更适合机油润滑专利技术蝶形挡油片3；它独创的配气、点火与高压供油泵由一台调速电机1驱动(可以随着电流加大转速越快)。并且设可调整气门凸转轴装置，这是一个比较节能的安排，不需要大功率时可选择关闭几个缸的工作。【IPC分类】F02B75/00【公开号】CN104895670【申请号】CN201510111712【专利技术人】肖光生 【申请人】肖光生【公开日】2015年9月9日【申请日】2015年3月12日本文档来自技高网...

【技术保护点】
本页轮式高速发动机具有体积小、功率大、可多列式串连，亦可单列运转，单列一般可设计一至四个气缸，可以所有气缸同时作功。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖光生，
申请(专利权)人：肖光生，
类型：发明
国别省市：福建;35