环保型全塑游艇制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型环保型全塑游艇，艇体采用线性低密度聚乙烯原料改性后经旋转滚塑一次中空成型，艇体内设有座椅，艇尾设有舷外挂机，艇侧设置有护舷，艇首装有挡风玻璃，艇尾设有挂机尾井，挂机尾井两侧设有艇尾踏板，艇首甲板和艇尾甲板上设有系缆桩，艄柱和艇尾甲板上分别设有吊艇螺钉，其不同之处在于所述的艇体为双层壳体，壳体之间为水密空腔。本实用新型专利技术的有益效果在于：（１）游艇整体无接缝，无需焊接和二次加工，能保证快艇在制造中无毒、无味、无污染和艇体的整体密封、耐腐蚀性能以及抗环境应力开裂。（２）具有良好的纵向强度、耐冲击的能力，且施工方便、使用寿命长，而且可以回收，节约了能源。（３）整体安全，美观。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型环保型全塑游艇。
技术介绍
现有的游艇大都是木质或玻璃钢质或金属质的。木质游艇需要消耗大量的木材，而在我国，森林覆盖率仅为10％，属于森林资源贫乏的国家。另外一方面，玻璃钢质的游艇，比较容易破损，而且材质有毒，易污染，玻璃钢游艇造价也比较昂贵，无法回收，金属质的容易氧化腐烂，因此，为找到一种既环保、造价又低的环保造艇或船材料成为当务之急。
技术实现思路
本技术所要解决的问题就是针对上述现有技术存在的不足而提供一种强度高、稳性好的环保型全塑游艇，同时还在于该艇具有阻力小，环保的特点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是环保型全塑游艇，艇体采用线性低密度聚乙烯原料改性后经旋转滚塑一次成型，艇体内设有座椅，艇尾设有舷外挂机，艇侧设置有护舷，艇首装有挡风玻璃，艇尾设有挂机尾井，挂机尾井两侧设有艇尾踏板，艇首甲板和艇尾甲板上设有系缆桩，艄柱和艇尾甲板上分别设有吊艇螺钉，其特征在于所述的艇体为双层壳体，壳体之间为水密空腔。按上述方案，所述的水密空腔中还可加入浮力体。按上述方案，所述的艇体两外侧为四道纵向双折角线。本技术的有益效果在于(1)采用优质环保型线性低密度聚乙烯原料改性后经旋转滚塑一次中空成型，使该游艇整体无接缝，无需焊接和二次加工，能保证游艇在制造中无毒、无味、无污染和艇体的整体密封、耐腐蚀性能以及抗环境应力开裂。(2)在艇体两外侧设置的四道纵向双折角线，增强了纵向强度和刚度、耐冲击的能力，且施工方便、使用寿命长，而且可以回收，节约了能源。(3)整体安全，美观。附图说明图1为本技术的主视图；图2为图1俯视图；图3为图2沿A-A向剖视图； 具体实施方式如图1～3所示，本技术环保型全塑游艇，艇体6采用线性低密度聚乙烯原料改性后经旋转滚塑一次中空成型，艇体内设有座椅7，艇尾设有舷外挂机，艇侧设置有护舷3，艇首装有挡风玻璃4，艇尾设有挂机尾井8，挂机尾井两侧设有艇尾踏板9，艇首甲板和艇尾甲板各增设有航行红绿灯5一盏，以利夜航，艇首甲板10和艇尾甲板上设有系缆桩2，艄柱和艇尾甲板上分别设有吊艇螺钉，艇体为双层壳体，壳体之间为水密空腔11，水密空腔中还可加入浮力体，如发泡剂等，以增加艇的浮力，艇体两外侧在线型设计上采用了四道纵向双折角线1，增加了救生艇的纵向强度。以4.6米游艇为例，艇体舱内设有三排座椅，可供7人乘坐(含驾驶员)，艇首甲板和艇尾甲板上共设有系缆桩四只，艄柱上设有吊艇螺钉一只，艇尾甲板上设吊艇螺钉两只。游艇的速度可达45km/h，本游艇在满载和空载时的初稳性均满足规范要求，而且具有良好的飘浮能力，完整稳性良好。主要尺度总长Loa 4.645m 最大船宽Bmax 1.78m 型宽B 1.72m 型深D 0.676m满载状态下吃水T 0.348m 水线长Lwl 4.16m 水线宽Bwl 1.55m 排水量W 1.085m3方形系数Cb 0.485 棱形系数Cp 0.790 中剖面系数Cm 0.615水线面系数Cwp 0.78 浮心纵坐标Xb -0.50m 最大乘员数n 7人艇体材料由改性线性低密度聚乙烯应用旋转滚塑的新工艺一次成型制得，材料主要物理机械性能如下比重＝0.940g/m3拉伸强度＞150kgf/cm2使用温度＝-40～70℃艇体板厚通常外壳板厚＞15.70mm内壳板厚＞12.56mm，实际取外壳板厚＝16mm，内壳板厚＝12mm。权利要求1.环保型全塑游艇，艇体(6)采用线性低密度聚乙烯原料改性后经旋转滚塑一次成型，艇体内设有座椅(7)，艇尾设有舷外挂机，艇侧设置有护舷(3)，艇首装有挡风玻璃(4)，艇尾设有挂机尾井(8)，挂机尾井两侧设有艇尾踏板(9)，艇首甲板(10)和艇尾甲板上设有系缆桩(2)，艄柱和艇尾甲板上分别设有吊艇螺钉，其特征在于所述的艇体为双层壳体，壳体之间为水密空腔(11)。2.按权利要求1所述的环保型全塑游艇，其特征在于所述的水密空腔中还可加入浮力体。3.按权利要求1或2所述的环保型全塑游艇，其特征在于所述的艇体两外侧为四道纵向双折角线(1)。专利摘要本技术涉及一种新型环保型全塑游艇，艇体采用线性低密度聚乙烯原料改性后经旋转滚塑一次中空成型，艇体内设有座椅，艇尾设有舷外挂机，艇侧设置有护舷，艇首装有挡风玻璃，艇尾设有挂机尾井，挂机尾井两侧设有艇尾踏板，艇首甲板和艇尾甲板上设有系缆桩，艄柱和艇尾甲板上分别设有吊艇螺钉，其不同之处在于所述的艇体为双层壳体，壳体之间为水密空腔。本技术的有益效果在于(1)游艇整体无接缝，无需焊接和二次加工，能保证快艇在制造中无毒、无味、无污染和艇体的整体密封、耐腐蚀性能以及抗环境应力开裂。(2)具有良好的纵向强度、耐冲击的能力，且施工方便、使用寿命长，而且可以回收，节约了能源。(3)整体安全，美观。文档编号B63B5/00GK2866322SQ200520099689公开日2007年2月7日 申请日期2005年12月27日 优先权日2005年12月27日专利技术者张宝如 申请人:武汉龙腾旋塑交通安全设施制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
环保型全塑游艇，艇体（６）采用线性低密度聚乙烯原料改性后经旋转滚塑一次成型，艇体内设有座椅（７），艇尾设有舷外挂机，艇侧设置有护舷（３），艇首装有挡风玻璃（４），艇尾设有挂机尾井（８），挂机尾井两侧设有艇尾踏板（９），艇首甲板（１０）和艇尾甲板上设有系缆桩（２），艄柱和艇尾甲板上分别设有吊艇螺钉，其特征在于所述的艇体为双层壳体，壳体之间为水密空腔（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝如，
申请(专利权)人：武汉龙腾旋塑交通安全设施制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]