金属泡沫塑料复合型船壳制造技术

一种金属泡沫塑料复合型船壳，包括金属船壳，其特征在于：该金属船壳外均匀分布棘钉，该棘钉的钉脚与金属船壳固定连接，金属船壳外还固定覆盖一泡沫塑料层。本实用新型专利技术可极大地提高船体的有效承载力，大大减小船体的吃水深度，高稳定性的泡沫塑料可有效防止海水对船体的腐蚀，大大提高船的寿命，防止海洋生物吸附；高弹性的泡沫塑料和组合式的棘钉能有效防碰撞，有效提高行船的安全系数。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船壳结构，特别是一种用泡沫塑料复合金属的船壳结构。
技术介绍
现有技术中，各类船舶的承载力与自身重量，排开水体体积相关。如要提高有效承载力则必须自身重量轻，排开水体体积要大，排量大则用材多，随之自重也大，这两者是一对相克的矛盾；自重大则吃水深，吃水深则在浅水中就易碰撞搁浅，造成行船事故，这些是用传统材料，工艺很难解决的造船矛盾，
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服上述现有技术中所存在的缺陷，提供一种用泡沫塑料复合金属的船壳结构。造出具有超高承载、浅吃水、耐碰撞、耐腐蚀的船舶。本技术采用了下列技术方案解决了其技术问题一种金属泡沫塑料复合型船壳，包括金属船壳，其特征在于该金属船壳外均匀分布棘钉，该棘钉的钉脚与金属船壳固定连接，金属船壳外还固定覆盖一泡沫塑料层。本技术可极大地提高船体的有效承载力，大大减小船体的吃水深度，高稳定性的泡沫塑料可有效防止海水对船体的腐蚀，大大提高船的寿命，防止海洋生物吸附；高弹性的泡沫塑料和组合式的棘钉能有效防碰撞，有效提高行船的安全系数。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中A-A向剖视图；图3为棘钉的结构示意图。图中各序号分别表示为1-金属船壳；2-棘钉；2.1-棘钉半球状金属头部；2.2-棘钉钉脚；3-泡沫塑料。具体实施方式以下结合实施例以及附图对本技术作进一步的描述。参照图1和图2，本技术包括金属船壳1，该金属船壳1外均匀分布棘钉2。参见图3，该棘钉2为一半球状金属头部2.1，若干根爪形钉脚2.2固定连接在该半球状金属头部2.1的平面一端。棘钉2的钉脚2.2与金属船壳1固定连接，金属船壳1外还固定覆盖一泡沫塑料层3。棘钉半球状金属头部2.2裸露在覆盖金属船壳1的泡沫塑料层外3。也可以使棘钉半球状金属头部2.2全部被金属船壳1外的泡沫塑料层3所覆盖。制作时，先在金属船壳1，本实施例为钢质船壳外侧均匀焊接棘钉2(棘钉钉脚2.2长度可根据承载需要调整)造出刺猬状棘船体，在该棘船体的外侧拼接模板，再在模板与船壳间灌注配比后的发泡塑料母液，加温老化，待泡沫塑料定型后拆去模板，船体便建造完成。由于形体外侧增加了大量泡沫塑料的体积便等于增加了同体积的承载，由于泡沫塑料比重很小，对整体船舶的自重增加结构量很有限，这就给船舶大大增加了有效的承载力；同时比同吨位的船舶大大减小了吃水深度；另外由于泡沫塑料的高弹性无形中给船舶穿上了一套防撞防碰的复合型盔甲，还有大量的棘钉在碰撞的同时发挥着防碰撞的作用，不至于将泡沫塑料碰脱；还由于钢壳不直接与海水接触，也有效地解决了船体的防腐，而泡沫塑料是高耐腐蚀的物质，可有效提高船体的寿命和防止海洋生物的附着等难题。权利要求1.一种金属泡沫塑料复合型船壳，包括金属船壳，其特征在于该金属船壳外均匀分布棘钉，该棘钉的钉脚与金属船壳固定连接，金属船壳外还固定覆盖一泡沫塑料层。2.根据权利要求1所述的金属泡沫塑料复合型船壳，其特征在于所述的棘钉为一半球状金属头部，若干根爪形钉脚固定连接在该半球状金属头部的平面一端。3.根据权利要求1所述的金属泡沫塑料复合型船壳，其特征在于棘钉半球状金属头部裸露在覆盖金属船壳的泡沫塑料层外。4.根据权利要求1所述的金属泡沫塑料复合型船壳，其特征在于棘钉半球状金属头部全部被金属船壳外的泡沫塑料层所覆盖。专利摘要一种金属泡沫塑料复合型船壳，包括金属船壳，其特征在于该金属船壳外均匀分布棘钉，该棘钉的钉脚与金属船壳固定连接，金属船壳外还固定覆盖一泡沫塑料层。本技术可极大地提高船体的有效承载力，大大减小船体的吃水深度，高稳定性的泡沫塑料可有效防止海水对船体的腐蚀，大大提高船的寿命，防止海洋生物吸附；高弹性的泡沫塑料和组合式的棘钉能有效防碰撞，有效提高行船的安全系数。文档编号B63B5/00GK2752168SQ20042008203公开日2006年1月18日 申请日期2004年8月20日 优先权日2004年8月20日专利技术者朱文浩 申请人:朱文浩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种金属泡沫塑料复合型船壳，包括金属船壳，其特征在于：该金属船壳外均匀分布棘钉，该棘钉的钉脚与金属船壳固定连接，金属船壳外还固定覆盖一泡沫塑料层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文浩，
申请(专利权)人：朱文浩，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]