本实用新型专利技术公开了一种可调式模拟块拉紧装置的拉杆，包括拉杆本体，所述拉杆本体的上端设有直径大于拉杆本体的直径的限位头，所述拉杆本体的下端设有径向延伸的限位杆，在所述拉杆本体外套装有弹簧，其特征在于：所述拉杆本体的上部设有外螺纹，在所述拉杆本体外套有调节套，所述调节套的长度小于拉杆本体的长度，所述调节套上设有中心螺纹孔，所述调节套通过中心螺纹孔与拉杆本体螺纹连接，所述调节套的下侧设有孔径大于调节套的中心螺纹孔孔径的弹簧安装孔，所述弹簧位于弹簧安装孔中。本实用新型专利技术还公开了用该拉杆的可调式模拟块拉紧装置，解决了现有的拉紧装置不能实时调节弹簧压紧力的问题，使得产品能被完全拉紧。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车检具上所用的可调式模拟块拉紧装置的拉杆以及可调式模拟块拉紧装置。
技术介绍
现在汽车检具模拟块上采用的弹簧拉杆拉紧装置，如图1和2所示，包括拉杆、型面模拟块(6)和定位块(7)，所述型面模拟块(6)上设有轴线上下延伸的通孔，所述型面模拟块￠)的通孔为阶梯孔，所述定位块(7)安装在型面模拟块￠)的通孔的下部大孔径段内，所述定位块(7)为凸形块，所述定位块(7)的大直径部分大孔位于阶梯孔的径段内，所述定位块(7)的小直径部分伸到型面模拟块(6)的下方。所述拉杆的下部穿过型面模拟块(6)和定位块(7)，所述拉杆包括拉杆本体(I)，所述拉杆本体(I)的上端设有直径大于拉杆本体(I)的限位头(2)，所述拉杆本体(I)的下端设有径向延伸的限位杆(3)，在限位头和型面定位块(6)之间的拉杆本体(I)外套装有弹簧(5)，产品安装在定位块上，产品上开有条形孔，产品8上端通过定位块7的定位面限位，下端通过限位杆3限位，然后通过弹簧压紧力拉紧产品。该结构单纯依靠弹簧压紧力来拉紧产品，当产品材料偏软或尺寸波动压紧力不足时，就需要增减弹簧长度或更换弹簧型号来解决，而长期使用后弹簧老化又会产生压紧力不足，产生产品定位不可靠的问题。
技术实现思路
针对现有的问题，本技术的第一目的在于提供一种能实时调节弹簧压紧力的可调式模拟块拉紧装置的拉杆，本专利技术的另一目的在于提供可调式模拟块拉紧装置。为了实现上述第一目的，本技术的技术方案为:一种可调式模拟块拉紧装置的拉杆，包括拉杆本体，所述拉杆本体的上端设有直径大于拉杆本体的直径的限位头，所述拉杆本体的下端设有径向延伸的限位杆，在所述拉杆本体外套装有弹簧，其特征在于:所述拉杆本体的上部设有外螺纹，在所述拉杆本体外套有调节套，所述调节套的长度小于拉杆本体的长度，所述调节套上设有中心螺纹孔，所述调节套通过中心螺纹孔与拉杆本体螺纹连接，所述调节套的下侧设有孔径大于调节套的中心螺纹孔孔径的弹簧安装孔，所述弹簧位于弹簧安装孔中。通过上下调节调节套来改变弹簧的压紧力。在上述方案中:所述弹簧安装孔的中心线与调节套的中心螺纹孔的中心线在同一直线上。这样便于安装加工。本专利技术的第二目的是这样实现的:一种可调式模拟块拉紧装置，包括拉杆、型面模拟块和定位块，所述型面模拟块上设有轴线上下延伸的通孔，所述定位块安装在型面模拟块的通孔内的下部，所述拉杆的下部穿过型面模拟块和定位块，所述拉杆包括拉杆本体，所述拉杆本体的上端设有直径大于拉杆本体的限位头，所述拉杆本体的下端设有径向延伸的限位杆，在限位头和型面定位块之间的拉杆本体外套装有弹簧，其特征在于:所述拉杆本体的上部设有外螺纹，该螺纹段的下端与型面模拟块之间有距离，在所述拉杆本体外套有调节套，所述调节套的长度小于限位头与型面定位块之间拉杆本体的长度，所述调节套上设有中心螺纹孔，所述调节套通过中心螺纹孔与拉杆本体螺纹连接，所述调节套的下端能与型面模拟块接触，所述调节套的下侧设有孔径大于调节套的中心螺纹孔孔径的弹簧安装孔，所述弹簧位于弹簧安装孔中。采用上述方案，使用时，产品套在定位块上，上端通过定位块限位，下端通过拉杆的限位杆限位。调节调节套的位置，从而调节弹簧的压紧力(相当于通过调节套来改变弹簧上端限位面的位置，从而调整弹簧的压紧力)，最终将产品拉紧。当弹簧弹力完全丧失，不能拉紧产品时，可以将调节套直接下调至与型面模拟块接触，从而将产品拉紧。在上述方案中:所述弹簧安装孔的中心线与调节套的中心螺纹孔的中心线在同一直线上。便于加工安装。在上述方案中:所述型面模拟块的通孔为阶梯孔，所述定位块为凸形块，所述定位块的大直径部分大孔位于阶梯孔的径段内，所述定位块的小直径部分伸到型面模拟块的下方。定位块设计成凸形，方便给产品定位。本技术的有益效果是:本技术通过在拉杆上螺纹连接调节套，通过对调节套的位置的调节实时调节弹簧的压紧力，这样即使当产品材料偏软或尺寸波动压紧力不足时，也不需要增减弹簧长度或更换弹簧型号，还可以避免当长期使用后弹簧老化产生压紧力不足从而产生产品定位不可靠的问题。在需要的时候还可以通过调节套直接与型面模拟块接触将产品锁紧。使用方便，结构简单。【附图说明】:图1为改进前的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。图3为本技术的结构示意图。图4为图3的B-B剖视图。图5为广品装配不意图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的描述:本技术中的上下左右等方位词仅代表图中的位置，不表示产品的绝对位置。实施例1如图3-4所示:本技术的拉杆包括拉杆本体1，拉杆本体I的上端设有直径大于拉杆本体I的直径的限位头2，拉杆本体I的下端设有径向延伸的限位杆3，在拉杆本体I外套装有弹簧5，拉杆本体I的上部设有外螺纹，在拉杆本体I外套有调节套4，调节套4的长度小于拉杆本体I的长度，调节套4上设有中心螺纹孔，调节套4通过中心螺纹孔与拉杆本体I螺纹连接，调节套4的下侧设有孔径大于调节套4的中心螺纹孔孔径的弹簧安装孔4a，弹簧安装孔4a的中心线与调节套4的中心螺纹孔的中心线在同一直线上。弹簧5位于弹簧安装孔4a中。本技术的可调式模拟块拉紧装置由拉杆、调节套4、弹簧5、型面模拟块6和定位块7组成。型面模拟块6和定位块7的结构均为现有结构。型面模拟块6上设有轴线上下延伸的通孔，该通孔为阶梯孔，大孔径段位于下侧，定位块7为凸形块，定位块7的大直径部分大孔位于阶梯孔的径段内，定位块7的小直径部分伸到型面模拟块6的下方。定位块7上设有中心孔，该中心孔的中心线与型面模拟块6上的通孔的中心线在同一直线上。拉杆的下部穿过型面模拟块6和定位块7以及产品8，产品8套在定位块7上，上端通过定位块7定位面定位，下端通过限位杆3限位，此为现有技术在此不做赘述。调节套4位于型面模拟块6和限位头2之间，拉杆本体I的螺纹段的下端与型面模拟块6之间有距离，调节套4的长度小于型面模拟块6与限位头2之间的拉杆本体I的长度。并且，调节套4的下端能与型面模拟块6接触。也就是说，拉杆本体I的螺纹段的长度要大于调节套4的中心螺纹孔的内螺纹的长度。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。【主权项】1.一种可调式模拟块拉紧装置的拉杆，包括拉杆本体(I)，所述拉杆本体(I)的上端设有直径大于拉杆本体(I)的直径的限位头(2)，所述拉杆本体(I)的下端设有径向延伸的限位杆(3)，在所述拉杆本体(I)外套装有弹簧(5)，其特征在于:所述拉杆本体(I)的上部设有外螺纹，在所述拉杆本体(I)外套有调节套(4)，所述调节套(4)的长度小于拉杆本体(I)的长度，所述调节套(4)上设有中心螺纹孔，所述调节套(4)通过中心螺纹孔与拉杆本体⑴螺纹连接，所述调节套⑷的下侧设有孔径大于中心螺纹孔孔径的弹簧安装孔(4a)，所述弹簧(5)位于弹簧安装孔(4a)中。2.根据权利要求1所述可调式模拟块拉紧装置的拉杆，其特征在于:所述弹簧安装孔(4本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可调式模拟块拉紧装置的拉杆，包括拉杆本体(1)，所述拉杆本体(1)的上端设有直径大于拉杆本体(1)的直径的限位头(2)，所述拉杆本体(1)的下端设有径向延伸的限位杆(3)，在所述拉杆本体(1)外套装有弹簧(5)，其特征在于：所述拉杆本体(1)的上部设有外螺纹，在所述拉杆本体(1)外套有调节套(4)，所述调节套(4)的长度小于拉杆本体(1)的长度，所述调节套(4)上设有中心螺纹孔，所述调节套(4)通过中心螺纹孔与拉杆本体(1)螺纹连接，所述调节套(4)的下侧设有孔径大于中心螺纹孔孔径的弹簧安装孔(4a)，所述弹簧(5)位于弹簧安装孔(4a)中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：施松博，
申请(专利权)人：延锋汽车饰件系统重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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