本实用新型专利技术公开了一种航空复合材料平板成型工装，包括上侧平板模具和下侧平板模具，两者结构相同，均包括工作面和底面，上侧平板模具的底面或者下侧平板模具的底面固定有网格形的加强筋；上侧平板模具、下侧平板模具和对应的加强筋均为耐高温高压的导热钢材料结构；航空复合材料平板成型工装制造平面度为0.02mm；上侧平板模具、下侧平板模具和加强筋的耐受高温为200℃，耐压值为10bar。本实用新型专利技术的优点是加设的加强筋使工装整体的刚性增强；在高温高压下工装整体仍保持其刚性，固化时零件的整体受热面受热均匀，成型后零件的厚度均匀性和平面度精度满足设计制造要求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空复合材料结构成型
，特别是一种航空复合材料平板成型工装。
技术介绍
目前，航空复合材料试板的制造方法为在平板工装上进行铺贴，在铺贴后的试板上铺放匀压板来进行固化成型。现有的平板工装为平板结构，刚性较低，用其制造的航空零件存在如下缺点:成型零件的厚度均匀性差，且平面度精度低，不能满足实际的设计制造要求，降低了生产效率。
技术实现思路
技术目的:针对上述问题，本技术的目的是提供一种航空复合材料平板成型工装，改善成型后零件的厚度均匀性和平面度精度，满足设计制造要求。技术方案:一种航空复合材料平板成型工装，包括上侧平板模具和下侧平板模具，两者结构相同，均包括工作面和底面，所述上侧平板模具的底面或者所述下侧平板模具的底面固定有加强筋；所述上侧平板模具、下侧平板模具和对应的加强筋均为耐高温高压的导热钢材料结构；所述航空复合材料平板成型工装制造平面度为0.02mm。进一步的，所述上侧平板模具、下侧平板模具和加强筋的耐受高温为200°C，耐压值为lObar。在200°C，压力1bar时，工装整体仍保持其刚性。进一步的，所述上侧平板模具的底面和下侧平板模具的底面均固定有加强筋，所述加强筋的形状为网格形。进一步的，所述上侧平板模具的长度和宽度均比所述下侧平板模具的长度和宽度减少100mm。进一步的，所述上侧平板模具和下侧平板模具的厚度相同，最大厚度为25.4mm ；对应的所述加强筋的厚度相同，所述上侧平板模具和下侧平板模具与对应所述加强筋的厚度比例为1.5:1?1:1。航空复合材料平板成型工装制造平面度为0.02mm，保证了零件匀压固化时的平面度精度。上侧平板模具和下侧平板模具的底面均固定有的网格形加强筋，增强工装整体的刚性；上侧平板模具、下侧平板模具和对应的加强筋均为耐高温高压的导热钢材料结构，在200°C，压力1bar时，工装整体仍保持其刚性；上侧平板模具和下侧平板模具的工作面导热优良均衡，与零件接触时保证其整体受热面受热均匀，避免了零件在工作面上进行匀压固化时发生厚度不均和平面度精度降低的问题。有益效果:与现有技术相比，本技术的优点是:航空复合材料平板成型工装制造平面度为0.02mm，通过加设的网格形加强筋，增强了工装整体的刚性，且在匀压固化时工装整体耐高温高压并能保持其刚性；上侧平板模具和下侧平板模具的工作面导热优良均衡，保证接触零件的整体受热面受热均匀。使用航空复合材料平板成型工装制造的零件，其厚度均匀性和平面度精度满足设计制造要求。如使用本技术制造的500mmX500mm或600mmX 500mm规格零件，其平面度精度< 0.1mm，厚度均匀性< 0.08mm，而用现有传统的平板工装制造的同种规格零件，其平面度精度彡0.2mm，厚度均匀性彡0.2mm，相对比后使用本技术制造的零件更能满足设计制造要求。【附图说明】图1是上侧平板模具和下侧平板模具的组合结构示意图；图2是上侧平板模具和下侧平板模具的使用状态示意图；图3是下侧平板模具的仰视图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。实施例1:如附图1?3所示，一种航空复合材料平板成型工装，包括上侧平板模具I和下侧平板模具2，上侧平板模具I和下侧平板模具2的结构相同，均包括工作面3和底面4，上侧平板模具I的底面4和下侧平板模具2的底面4上均固定有网格形的加强筋5，上侧平板模具1、下侧平板模具2和对应的加强筋5均为耐高温高压的导热钢材料结构，耐受200°C高温和1bar压力。航空复合材料平板成型工装制造平面度为0.02mm。上侧平板模具I规格为600mmX 500mm，下侧平板模具2规格为700mmX 600mm，两者厚度均为15mm。对应加强筋5的高度均为50mm，厚度均为1mm0使用本技术制造预浸料试板6时，预浸料试板6先在下侧平板模具2的工作面3上进行铺贴，在铺贴后的预浸料试板6上铺放上侧平板模具1，上侧平板模具I的工作面3与预浸料试板6接触，上侧平板模具I和下侧平板模具2的底面4固定的网格形加强筋5增强了工装整体的刚性，在200°C，压力1bar的条件下，上侧平板模具I和下侧平板模具2对预浸料试板6匀压，工装整体仍保持其刚性；上侧平板模具I和下侧平板模具2的工作面3材质相同，导热均衡，与预浸料试板6接触时保证了预浸料试板6的整体受热面受热均匀。固化成型后的预浸料试板6，其平面度精度< 0.1_，厚度公差满足±8%要求，厚度均勾性< 0.08mm，满足设计制造要求。实施例2:本实施例与实施例1基本相同，其相同的结构、工作原理和作用，省略其说明。不同的是:上侧平板模具I规格为500mmX 400mm，下侧平板模具2规格为600mmX 500mm，两者厚度均为15mm。对应加强筋5的高度均为50mm，厚度均为15mm。【主权项】1.一种航空复合材料平板成型工装，包括上侧平板模具(I)和下侧平板模具(2)，两者结构相同，均包括工作面(3)和底面(4)，其特征在于:所述上侧平板模具(I)的底面(4)或者所述下侧平板模具(2)的底面(4)固定有加强筋(5);所述上侧平板模具(I)、下侧平板模具(2)和对应的加强筋(5)均为耐高温高压的导热钢材料结构；所述航空复合材料平板成型工装制造平面度为0.02mm。2.根据权利要求1所述的一种航空复合材料平板成型工装，其特征在于:所述上侧平板模具(I)、下侧平板模具(2)和加强筋(5)的耐受高温为200°C，耐压值为lObar。3.根据权利要求1所述的一种航空复合材料平板成型工装，其特征在于:所述上侧平板模具(I)的底面(4)和下侧平板模具(2)的底面(4)均固定有加强筋(5)，所述加强筋(5)的形状为网格形。4.根据权利要求3所述的一种航空复合材料平板成型工装，其特征在于:所述上侧平板模具(I)的长度和宽度均比所述下侧平板模具(2)的长度和宽度减少100_。5.根据权利要求3所述的一种航空复合材料平板成型工装，其特征在于:所述上侧平板模具(I)和下侧平板模具(2)的厚度相同，最大厚度为25.4mm ;对应的所述加强筋(5)的厚度相同，所述上侧平板模具(I)和下侧平板模具(2)与对应所述加强筋(5)的厚度比例为 1.5: I ?1:1。【专利摘要】本技术公开了一种航空复合材料平板成型工装，包括上侧平板模具和下侧平板模具，两者结构相同，均包括工作面和底面，上侧平板模具的底面或者下侧平板模具的底面固定有网格形的加强筋；上侧平板模具、下侧平板模具和对应的加强筋均为耐高温高压的导热钢材料结构；航空复合材料平板成型工装制造平面度为0.02mm；上侧平板模具、下侧平板模具和加强筋的耐受高温为200℃，耐压值为10bar。本技术的优点是加设的加强筋使工装整体的刚性增强；在高温高压下工装整体仍保持其刚性，固化时零件的整体受热面受热均匀，成型后零件的厚度均匀性和平面度精度满足设计制造要求。【IPC分类】B29C70/34, B29C70/54【公开号】本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种航空复合材料平板成型工装，包括上侧平板模具(1)和下侧平板模具(2)，两者结构相同，均包括工作面(3)和底面(4)，其特征在于：所述上侧平板模具(1)的底面(4)或者所述下侧平板模具(2)的底面(4)固定有加强筋(5)；所述上侧平板模具(1)、下侧平板模具(2)和对应的加强筋(5)均为耐高温高压的导热钢材料结构；所述航空复合材料平板成型工装制造平面度为0.02mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏春哲，何国亮，赵会民，
申请(专利权)人：菲舍尔航空部件镇江有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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