一种飞机驾驶舱可调式遮阳板机构制造技术

本技术公开了一种飞机驾驶舱可调式遮阳板机构，包括滑轨、悬停机构、旋转机构、主体板，所述悬停机构设于所述滑轨上和其滑动连接，所述旋转机构设于所述悬停机构上和其转动连接，所述主体板设于所述旋转机构上和其紧固连接，所述滑轨安装于座舱顶部，拨动所述悬停机构调节所述主体板位置，转动所述旋转机构调节所述主体板角度实现遮阳效果，通过设置悬停机构调节主体板的位置，通过旋转机构调节主体板的旋转角度，使主体板能遮挡更多角度的光照，提升了保护机组人员的效果，使飞行更加安全，设置橡胶凸起使悬停机构和滑轨连接更加稳定，设置紧固橡胶使旋转机构和悬停机构连接更加稳定，提升遮阳板调节后的位置稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞机，尤其涉及一种飞机驾驶舱可调式遮阳板机构。

技术介绍

1、驾驶舱遮阳板是安装在座舱顶部的可调节装置，用于阻挡阳光直射进入座舱，保护机组人员的眼睛免受强烈光线的刺激，有效地过滤或阻挡阳光中的有害紫外线和可见光。

2、遮阳板的功能通常独立于其他遮光机构，能在较小的空间内完成收放动作，不影响飞行员的其他操作，还有较好的降温作用，目前飞机驾驶舱为了避免阳光直射机组人员，影响操作视野，在驾驶舱内设置遮阳板，遮阳板可通过自身来回转动来实现调整太阳光对眼睛的照射度，从而保护机组人员视界。

3、目前常见航空遮阳板的缺点如下：

4、1、遮阳板是通过转动的方式实现对不同角度阳光的遮挡，但其结构设计时限制了自身旋转角度；

5、2、飞机飞行过程中阳光直射角度和照射范围会发生变化，但多数遮阳板位置固定，无法调整；

6、3、飞机飞行过程中经常产生加速度，多数遮阳板的悬停位置不稳定，会产生晃动偏移，无法有效遮挡阳光。

技术实现思路

1、技术目的：本技术提供一种飞机驾驶舱可调式遮阳板机构，能任意调节旋转角度并固定住，提升遮阳板的使用率。

2、技术方案：一种飞机驾驶舱可调式遮阳板机构，包括滑轨、悬停机构、旋转机构、主体板，所述悬停机构设于所述滑轨上和其滑动连接，所述旋转机构设于所述悬停机构上和其转动连接，所述主体板设于所述旋转机构上和其紧固连接，所述滑轨安装于座舱顶部，拨动所述悬停机构调节所述主体板位置，转动所述旋转机构调节所述主体板角度实现遮阳效果。

3、进一步地，所述悬停机构包括左夹板、右夹板、调整旋钮，所述左夹板一侧上端设有左凹槽，下端设有左缺口，中间设有左螺纹连接孔，所述右夹板一侧上端设有右凹槽，下端设有右缺口，中间设有右连接孔，所述调整旋钮通过所述左螺纹连接孔和所述右连接孔将所述左夹板和所述右夹板活动连接，所述左凹槽和所述右凹槽对接形成滑动孔，所述滑轨设于所述滑动孔内和其滑动连接，所述左缺口和所述右缺口对接形成转动孔，所述旋转机构设于所述转动孔内和其转动连接。

4、进一步地，所述左凹槽内和所述右凹槽内均设有若干橡胶凸起，橡胶凸起设置提升紧固稳定性。

5、进一步地，所述调整旋钮包括螺纹杆、转动盘，所述螺纹杆和所述转动盘固定连接，所述螺纹杆同时设于所述左螺纹连接孔和所述右连接孔内，所述螺纹杆和所述左螺纹连接孔螺纹连接，所述螺纹杆和所述右连接孔活动连接，在所述左螺纹连接孔一侧的所述螺纹杆外端上设有限位环，限位环的设置防止螺纹杆脱落，提升使用便捷性。

6、进一步地，所述旋转机构包括连接头、连接板、连接架，所述连接头和所述连接板固定连接，所述连接头周向上设有连接凹槽，所述连接头通过所述连接凹槽设于所述转动孔内和其转动连接，所述连接架和所述连接板紧固连接，所述主体板设于所述连接架上和其紧固连接。

7、进一步地，所述连接凹槽周向上设有紧固橡胶，紧固橡胶的设置提升紧固稳定性。

8、进一步地，所述旋转机构在所述主体板一侧和其紧固连接，提升遮阳面积。

9、有益效果：本技术的优点是通过设置悬停机构调节主体板的位置，通过旋转机构调节主体板的旋转角度，使主体板能遮挡更多角度的光照，提升了保护机组人员的效果，使飞行更加安全，设置橡胶凸起使悬停机构和滑轨连接更加稳定，设置紧固橡胶使旋转机构和悬停机构连接更加稳定，提升遮阳板调节后的位置稳定性。

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【技术保护点】

1.一种飞机驾驶舱可调式遮阳板机构，其特征在于，包括滑轨(1)、悬停机构(2)、旋转机构(3)、主体板(4)，所述悬停机构(2)设于所述滑轨(1)上和其滑动连接，所述旋转机构(3)设于所述悬停机构(2)上和其转动连接，所述主体板(4)设于所述旋转机构(3)上和其紧固连接，所述滑轨(1)安装于座舱顶部，拨动所述悬停机构(2)调节所述主体板(4)位置，转动所述旋转机构(3)调节所述主体板(4)角度实现遮阳效果。

2.根据权利要求1所述的一种飞机驾驶舱可调式遮阳板机构，其特征在于，所述悬停机构(2)包括左夹板(21)、右夹板(22)、调整旋钮(23)，所述左夹板(21)一侧上端设有左凹槽(25)，下端设有左缺口，中间设有左螺纹连接孔，所述右夹板(22)一侧上端设有右凹槽(26)，下端设有右缺口，中间设有右连接孔，所述调整旋钮(23)通过所述左螺纹连接孔和所述右连接孔将所述左夹板(21)和所述右夹板(22)活动连接，所述左凹槽(25)和所述右凹槽(26)对接形成滑动孔(27)，所述滑轨(1)设于所述滑动孔(27)内和其滑动连接，所述左缺口和所述右缺口对接形成转动孔，所述旋转机构(3)设于所述转动孔内和其转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种飞机驾驶舱可调式遮阳板机构，其特征在于，所述左凹槽(25)内和所述右凹槽(26)内均设有若干橡胶凸起(28)。

4.根据权利要求2所述的一种飞机驾驶舱可调式遮阳板机构，其特征在于，所述调整旋钮(23)包括螺纹杆(29)、转动盘(210)，所述螺纹杆(29)和所述转动盘(210)固定连接，所述螺纹杆(29)同时设于所述左螺纹连接孔和所述右连接孔内，所述螺纹杆(29)和所述左螺纹连接孔螺纹连接，所述螺纹杆(29)和所述右连接孔活动连接，在所述左螺纹连接孔一侧的所述螺纹杆(29)外端上设有限位环(24)。

5.根据权利要求2所述的一种飞机驾驶舱可调式遮阳板机构，其特征在于，所述旋转机构(3)包括连接头(31)、连接板(32)、连接架(33)，所述连接头(31)和所述连接板(32)固定连接，所述连接头(31)周向上设有连接凹槽(34)，所述连接头(31)通过所述连接凹槽(34)设于所述转动孔内和其转动连接，所述连接架(33)和所述连接板(32)紧固连接，所述主体板(4)设于所述连接架(33)上和其紧固连接。

6.根据权利要求5所述的一种飞机驾驶舱可调式遮阳板机构，其特征在于，所述连接凹槽(34)周向上设有紧固橡胶。

7.根据权利要求1所述的一种飞机驾驶舱可调式遮阳板机构，其特征在于，所述旋转机构(3)在所述主体板(4)一侧和其紧固连接。

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【技术特征摘要】

1.一种飞机驾驶舱可调式遮阳板机构，其特征在于，包括滑轨(1)、悬停机构(2)、旋转机构(3)、主体板(4)，所述悬停机构(2)设于所述滑轨(1)上和其滑动连接，所述旋转机构(3)设于所述悬停机构(2)上和其转动连接，所述主体板(4)设于所述旋转机构(3)上和其紧固连接，所述滑轨(1)安装于座舱顶部，拨动所述悬停机构(2)调节所述主体板(4)位置，转动所述旋转机构(3)调节所述主体板(4)角度实现遮阳效果。

2.根据权利要求1所述的一种飞机驾驶舱可调式遮阳板机构，其特征在于，所述悬停机构(2)包括左夹板(21)、右夹板(22)、调整旋钮(23)，所述左夹板(21)一侧上端设有左凹槽(25)，下端设有左缺口，中间设有左螺纹连接孔，所述右夹板(22)一侧上端设有右凹槽(26)，下端设有右缺口，中间设有右连接孔，所述调整旋钮(23)通过所述左螺纹连接孔和所述右连接孔将所述左夹板(21)和所述右夹板(22)活动连接，所述左凹槽(25)和所述右凹槽(26)对接形成滑动孔(27)，所述滑轨(1)设于所述滑动孔(27)内和其滑动连接，所述左缺口和所述右缺口对接形成转动孔，所述旋转机构(3)设于所述转动孔内和其转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种飞机驾驶舱可调式遮阳板机构，其特征在于，所述左凹槽(25)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪修双，王磊，陈哲，
申请(专利权)人：菲舍尔航空部件镇江有限公司，
类型：新型
国别省市：