一种用于电动座椅的防夹电路制造技术

本技术提供了一种用于电动座椅的防夹电路所述防夹电路连接至汽车电源，包括左电机、右电机、单片机U2、电压转换电路、电流取样电路、左电机控制电路、右电机控制电路以及取样康铜丝电阻RS1，所述电压转换电路、左电机控制电路以及右电机控制电路均连接至汽车电源；所述电压转换电路分别连接所述单片机U2、电流取样电路、左电机控制电路以及右电机控制电路；所述单片机U2分别连接所述电流取样电路、左电机控制电路以及右电机控制电路；所述取样康铜丝电阻RS1的一端部分别连接所述电流取样电路、左电机控制电路以及右电机控制电路；所述取样康铜丝电阻RS1的另一端部接地，防止电动座椅夹到用户的大腿，保证了用户的安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于电动座椅的防夹电路。

技术介绍

1、现有的汽车中，大部分都设置了电动座椅，通过电动控制座椅前移和后期，也有部分商务车中间排的两个座椅是通过手动来控制迁移和后移，但是大部分车主都可以将其进行改造成电动控制前移和后移，在改造的过程中，出现了一个问题，由于该商务车中的中间座位的空间较小，若是坐满人的情况下，中间排座的人员通过电动控制后移，若是没有注意，则在后移的过程中，会将最后一排人员的腿夹住，存在安全隐患。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题，在于提供一种用于电动座椅的防夹电路，防止电动座椅夹到用户的大腿，保证了用户的安全。

2、本技术是这样实现的：一种用于电动座椅的防夹电路，所述防夹电路连接至汽车电源，包括左电机以及右电机，包括：单片机u2、电压转换电路、电流取样电路、左电机控制电路、右电机控制电路以及取样康铜丝电阻rs1，所述电压转换电路、左电机控制电路以及右电机控制电路均连接至汽车电源；所述左电机控制电路连接至左电机，所述右电机控制电路连接至右电机；

3、所述电压转换电路分别连接所述单片机u2、电流取样电路、左电机控制电路以及右电机控制电路；所述单片机u2分别连接所述电流取样电路、左电机控制电路以及右电机控制电路；

4、所述取样康铜丝电阻rs1的一端部分别连接所述电流取样电路、左电机控制电路以及右电机控制电路；所述取样康铜丝电阻rs1的另一端部接地。

5、进一步地，所述电压转换电路包括二极管d1、自恢复保险丝f1、12v电压输出端、稳压二极管zd1、电容c9、电感l1、电容c1、电容c2、电容c10、电压调整器u1、二极管d4、电容c3、电容c4、电容c5以及5v电压输出端；

6、所述汽车电源通过所述二极管d1连接至所述自恢复保险丝f1的一端部，所述自恢复保险丝f1的另一端部分别连接所述稳压二极管zd1的负极、电容c9的一端、12v电压输出端以及电感l1的一端部，所述电感l1的另一端部分别连接所述电容c1的一端部、电容c2的一端部、电容c10一端部以及电压调整器u1的引脚3，所述电压调整器u1的引脚4和引脚2并联后连接至所述二极管d4的正极，所述二极管d4的负极分别连接所述电容c3的一端部、电容c4的一端部、电容c5的一端部以及5v电压输出端；所述稳压二极管zd1的正极、电容c9的另一端部、电容c1的另一端部、电容c2的另一端部、电容c10的另一端部、电容c3的另一端部、电容c4的另一端部、电容c5的另一端部以及电压调整器u1的引脚1均接地；

7、所述12v电压输出端分别连接所述右电机控制电路以及左电机控制电路，所述5v电压输出端分别连接电流取样电路以及单片机u2。

8、进一步地，所述电流取样电路包括运算放大器、电阻r7、电容c6以及电阻r8，所述运算放大器的引脚1、引脚2以及引脚5互相连接，所述运算放大器的引脚8分别连接至电压转换电路以及电容c6的一端部，所述运算放大器的引脚7分别连接单片机u2以及电阻r6的一端部，所述运算放大器的引脚3连接至所述取样康铜丝电阻rs1的一端部，所述运算放大器的引脚4接地，所述运算放大器的引脚6与所述电阻r6的另一端部并联后通过所述电阻r8接地。

9、进一步地，所述右电机控制电路包括继电器jd1、二极管d2、电阻r9、电阻r11以及三极管q1，所述继电器jd1的引脚1分别连接所述电压转换电路以及二极管d2的负极，所述继电器jd1的引脚2分别连接所述二极管d2的正极以及三极管q1的集电极，所述继电器jd1的引脚3连接至右电机，所述继电器jd1的引脚4连接至所述连接至汽车电源，所述继电器jd1的引脚5连接至所述取样康铜丝电阻rs1的一端部；所述单片机u2通过电阻r9分别连接电阻r11的一端部以及三极管q1的基极，所述电阻r11的另一端部以及三极管q1的发射极均接地。

10、进一步地，所述左电机控制电路包括继电器jd2、二极管d3、电阻r10、电阻r12以及三极管q2，所述继电器jd2的引脚1分别连接所述电压转换电路以及二极管d3的负极，所述继电器jd2的引脚2分别连接所述二极管d3的正极以及三极管q2的集电极，所述继电器jd2的引脚3连接至左电机，所述继电器jd2的引脚4连接至所述连接至汽车电源，所述继电器jd2的引脚5连接至所述取样康铜丝电阻rs1的一端部；所述单片机u2通过电阻r10分别连接电阻r12的一端部以及三极管q2的基极，所述电阻r12的另一端部以及三极管q2的发射极均接地。

11、本技术的优点在于，本技术一种用于电动座椅的防夹电路，在用户移动座椅的时候，若是后排人员大腿部被夹住，则电流取样电路会接收到信号，则发送信号至单片机u2，单片机u2即可控制作动的左电机或者右电机停止作动，保证人员的安全。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于电动座椅的防夹电路，所述防夹电路连接至汽车电源，包括左电机以及右电机，其特征在于，包括：单片机U2、电压转换电路、电流取样电路、左电机控制电路、右电机控制电路以及取样康铜丝电阻RS1，所述电压转换电路、左电机控制电路以及右电机控制电路均连接至汽车电源；所述左电机控制电路连接至左电机，所述右电机控制电路连接至右电机；

2.如权利要求1所述的一种用于电动座椅的防夹电路，其特征在于，所述电压转换电路包括二极管D1、自恢复保险丝F1、12V电压输出端、稳压二极管ZD1、电容C9、电感L1、电容C1、电容C2、电容C10、电压调整器U1、二极管D4、电容C3、电容C4、电容C5以及5V电压输出端；

3.如权利要求1所述的一种用于电动座椅的防夹电路，其特征在于，所述电流取样电路包括运算放大器、电阻R7、电容C6以及电阻R8，所述运算放大器的引脚1、引脚2以及引脚5互相连接，所述运算放大器的引脚8分别连接至电压转换电路以及电容C6的一端部，所述运算放大器的引脚7分别连接单片机U2以及电阻R6的一端部，所述运算放大器的引脚3连接至所述取样康铜丝电阻RS1的一端部，所述运算放大器的引脚4接地，所述运算放大器的引脚6与所述电阻R6的另一端部并联后通过所述电阻R8接地。

4.如权利要求1所述的一种用于电动座椅的防夹电路，其特征在于，所述右电机控制电路包括继电器JD1、二极管D2、电阻R9、电阻R11以及三极管Q1，所述继电器JD1的引脚1分别连接所述电压转换电路以及二极管D2的负极，所述继电器JD1的引脚2分别连接所述二极管D2的正极以及三极管Q1的集电极，所述继电器JD1的引脚3连接至右电机，所述继电器JD1的引脚4连接至所述连接至汽车电源，所述继电器JD1的引脚5连接至所述取样康铜丝电阻RS1的一端部；所述单片机U2通过电阻R9分别连接电阻R11的一端部以及三极管Q1的基极，所述电阻R11的另一端部以及三极管Q1的发射极均接地。

5.如权利要求1所述的一种用于电动座椅的防夹电路，其特征在于，所述左电机控制电路包括继电器JD2、二极管D3、电阻R10、电阻R12以及三极管Q2，所述继电器JD2的引脚1分别连接所述电压转换电路以及二极管D3的负极，所述继电器JD2的引脚2分别连接所述二极管D3的正极以及三极管Q2的集电极，所述继电器JD2的引脚3连接至左电机，所述继电器JD2的引脚4连接至所述连接至汽车电源，所述继电器JD2的引脚5连接至所述取样康铜丝电阻RS1的一端部；所述单片机U2通过电阻R10分别连接电阻R12的一端部以及三极管Q2的基极，所述电阻R12的另一端部以及三极管Q2的发射极均接地。

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【技术特征摘要】

1.一种用于电动座椅的防夹电路，所述防夹电路连接至汽车电源，包括左电机以及右电机，其特征在于，包括：单片机u2、电压转换电路、电流取样电路、左电机控制电路、右电机控制电路以及取样康铜丝电阻rs1，所述电压转换电路、左电机控制电路以及右电机控制电路均连接至汽车电源；所述左电机控制电路连接至左电机，所述右电机控制电路连接至右电机；

2.如权利要求1所述的一种用于电动座椅的防夹电路，其特征在于，所述电压转换电路包括二极管d1、自恢复保险丝f1、12v电压输出端、稳压二极管zd1、电容c9、电感l1、电容c1、电容c2、电容c10、电压调整器u1、二极管d4、电容c3、电容c4、电容c5以及5v电压输出端；

3.如权利要求1所述的一种用于电动座椅的防夹电路，其特征在于，所述电流取样电路包括运算放大器、电阻r7、电容c6以及电阻r8，所述运算放大器的引脚1、引脚2以及引脚5互相连接，所述运算放大器的引脚8分别连接至电压转换电路以及电容c6的一端部，所述运算放大器的引脚7分别连接单片机u2以及电阻r6的一端部，所述运算放大器的引脚3连接至所述取样康铜丝电阻rs1的一端部，所述运算放大器的引脚4接地，所述运算放大器的引脚6与所述电阻r6的另一端部并联后通过所述电阻r8接地。

4.如权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：江能文，胡玉全，
申请(专利权)人：福州翌驰汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：