水上多功能机场制造技术

本实用新型专利技术涉及水上多功能机场。现有的航空母舰耗资巨大，速度缓慢，功能受到限制。本实用新型专利技术的顶层为飞机的起降停放层，包括指挥塔、玻璃采光带、升降台和导弹发射台等；第二层设有驾驶室和兵营等，尾部有凹状的飞艇停泊仓，平台下设有一条发电机组、油料储藏和武器装备仓通道；大浮体由大型钢架体构成，外围钢板包裹，内部填充轻质阻燃材料，两侧可增加调节浮体，前端外部设有保护头；大浮体下设有二层底板，推进装置为多个套筒式螺旋桨推进器，二层底板与大浮体之间的夹层可安装鱼网。本实用新型专利技术使用面积大，功能齐全，具有不沉没、不摇摆、不惧怕风暴、行驶快捷、造价低廉的特点，同时集机场、兵营、油料库、物资供应站于一身，实用性强，利于推广。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶制造领域，具体涉及水上多功能机场。
技术介绍
现有的航空母舰，制造时使用的钢材数量巨大，耗资惊人，其结构与传统船舶大同小异，运行速度缓慢，功能受到限制，大大影响了战斗力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供使用面积大、功能齐全、永不摇摆沉没的水上多功能机场。本技术的顶层为飞机的起降层与停放层，一边设置有飞机起降跑道，一边设置有飞机停放区，在顶层前端设置有飞机指挥塔和了望台，顶层底板可设置便于下层采光的玻璃采光带，还包括升降平台、导弹发射台、炮台和楼梯间；第二层为底层平台，在它的尖状前端部设有驾驶室，与上层的了望台连通，还设有升降平台和楼梯间上下连通，尾部设有凹状的飞艇停泊仓，该飞艇停泊仓内可停泊数艘装甲飞艇战舰，底层平台上除了机场必要设施外，还包括兵营等设施，在底层平台下的中间部位，设有一条通道，为动力、发电机组、油料储藏和武器装备仓，也可以分成数层或任意间隔；第三层即大浮体，由大型钢架体构成，外围由硬性的钢板所包裹，内部由轻质的阻燃材料填充，大浮体与顶层平台和底层平台相固定，大浮体两侧，可增加调节浮体，大浮体前端外部设有保护头；在大浮体下部设置有一个钢性的二层底板，该二层底板两边各由底板支撑杆与大浮体连为整体，以防止摇摆。本技术的推进装置可采用多个套筒式螺旋浆推进器，即在螺旋浆推进器外围设置套筒，将原有的扇形排水形状改变成了柱形排水形状，集中了排水力量，增大了螺旋浆的推动力，可以通过控制套筒螺旋浆的套筒排水口的摆动而达到舰体灵活转向目的，可在机体底部不同的方位灵活安装，同时在套筒式螺旋浆推进器前端可安装防护网装置，可防止螺旋浆受到撞击或被杂物缠绕堵塞。在二层底板与大浮体之间的夹层中，可安装活动鱼网，在航行过程中还可以同时捕鱼。本技术的优点在于使用面积大，功能齐备，具有战斗力强、不沉没、不摇摆、不惧怕风暴、行驶快捷、造价低廉的特点，同时集机场、兵营、油料库、物资供应站于一身，实用性强，利于推广。附图说明图1是本技术的整体结构侧面视图；图2是本技术的整体结构俯视图；图3是本技术舰体主视B-B剖面图；图4是本技术舰体侧视A-A剖面图；图5是本技术舰体底层平面俯视图。图中1是顶层平台，2是底层平台，3是大浮体，4是二层底板，5是飞机跑道，6是侧边推进器，7是底板支撑杆，8是转向推进器，9是采光玻璃带，10是飞机指挥塔，11是飞机停放区，12是配套建筑房，13是升降平台，14是导弹发射台，15是炮台，16是后推进器发动机仓，17是燃油仓，18是发电机组仓，19是飞机油料仓，20是飞艇停泊仓，21是飞艇定位格，22是备用材料仓，23是保护头，24是调节浮体，25是驾驶室，26是楼梯间。具体实施方式以下结合附图以最佳实施例对本技术做进一步详细说明本技术的顶层(1)为飞机的起降层与停放层，一边设置有飞机起降跑道(5)，一边设置有飞机停放区(11)，在顶层前端设置有飞机指挥塔(10)和了望台，顶层底板可设置便于下层采光的玻璃采光带(9)，还包括升降平台(13)、导弹发射台(14)、炮台(15)和楼梯间(26)；第二层为底层平台(2)，在它的尖状前端部设有驾驶室(25)，与上层的了望台连通，还设有升降平台和楼梯间上下连通，尾部设有凹状的飞艇停泊仓(20)和飞艇定位格(21)，该飞艇停泊仓(20)内可停泊数艘装甲飞艇战舰，底层平台(2)上除了机场必要设施外，还包括兵营等设施，在底层平台下的中间部位，设有一条通道，为后推动器发动机仓(16)、燃油仓(17)、发电机组仓(18)、飞机油料仓(19)和备用材料仓(22)，也可以分成数层或任意间隔；第三层即大浮体(3)，由大型钢架体构成，外围由硬性的钢板所包裹，内部由轻质的阻燃材料填充，大浮体(3)与顶层平台(1)和底层平台(2)相固定，大浮体(3)两侧，可增加调节浮体(24)，大浮体(3)前端外部设有保护头(23)；在大浮体(3)下部设置有一个钢性的二层底板(4)，该二层底板(4)两边各由底板支撑杆(7)与大浮体(3)连为整体，以防止摇摆。本技术的推进装置可采用多个套筒式螺旋浆推进器(6、8)，即在螺旋浆推进器外围设置套筒，将原有的扇形排水形状改变成了柱形排水形状，集中了排水力量，增大了螺旋浆的推动力，可以通过控制套筒螺旋浆的套筒排水口的摆动而达到舰体灵活转向目的，可在舰体底部不同的方位灵活安装，同时在套筒式螺旋浆推进器前端可安装防护网装置，可防止螺旋浆受到撞击或被杂物缠绕堵塞。在二层底板(4)与大浮体(3)之间的夹层中，可安装活动鱼网，在航行过程中还可以同时捕鱼。本技术的技术指标可以是舰体长度 368m 舰体宽度60m平面面积 22000m2机场自重约 20000吨净装载保险重量70000吨机体最大排水量 110000吨机体甲板出水面高度11-14m 机体吃水深度9-12m二层底板在水下高度约 7m权利要求1.水上多功能机场，其特征在于顶层(1)为飞机的起降层与停放层，一边设置有飞机起降跑道(5)，一边设置有飞机停放区(11)，在顶层前端设置有飞机指挥塔(10)和了望台，顶层底板可设置便于下层采光的玻璃采光带(9)，还包括升降平台(13)、导弹发射台(14)、炮台(15)和楼梯间(26)；第二层为底层平台(2)，在它的尖状前端部设有驾驶室(25)，与上层的了望台连通，还设有升降平台和楼梯间上下连通，在底层平台下的中间部位，设有一条通道，为后推动器发动机仓(16)、燃油仓(17)、发电机组仓(18)、飞机油料仓(19)和备用材料仓(22)，也可以分成数层或任意间隔；第三层即大浮体(3)，与顶层平台(1)和底层平台(2)相固定，大浮体(3)前端外部设有保护头(23)；在大浮体(3)下部设置有一个钢性的二层底板(4)，该二层底板(4)两边各由底板支撑杆(7)与大浮体(3)连为整体，在本机场的不同方位安装有数个套筒式螺旋浆推进器(8、9)，套筒式螺旋浆推进器的前端安装有防护网装置。2.根据权利要求1所述的水上多功能机场，其特征在于所述的机场尾部设有凹状的飞艇停泊仓(20)和飞艇定位格(21)，可停放多艘先进快艇。3.根据权利要求1所述的新型航空母舰，其特征在于所述的舰体底板层(5)由大型钢架体构成，外围由硬性的钢板所包裹，内部由轻质的阻燃材料填充，两边可增加设置调节浮体(17)。专利摘要本技术涉及水上多功能机场。现有的航空母舰耗资巨大，速度缓慢，功能受到限制。本技术的顶层为飞机的起降停放层，包括指挥塔、玻璃采光带、升降台和导弹发射台等；第二层设有驾驶室和兵营等，尾部有凹状的飞艇停泊仓，平台下设有一条发电机组、油料储藏和武器装备仓通道；大浮体由大型钢架体构成，外围钢板包裹，内部填充轻质阻燃材料，两侧可增加调节浮体，前端外部设有保护头；大浮体下设有二层底板，推进装置为多个套筒式螺旋桨推进器，二层底板与大浮体之间的夹层可安装鱼网。本技术使用面积大，功能齐全，具有不沉没、不摇摆、不惧怕风暴、行驶快捷、造价低廉的特点，同时集机场、兵营、油料库、物资供应站于一身，实用性强，利于推广。文档编号B63B35/50GK2756551SQ20042010327公开日2006年2月8日 申请日期本文档来自技高网...

【技术保护点】
水上多功能机场，其特征在于顶层（１）为飞机的起降层与停放层，一边设置有飞机起降跑道（５），一边设置有飞机停放区（１１），在顶层前端设置有飞机指挥塔（１０）和了望台，顶层底板可设置便于下层采光的玻璃采光带（９），还包括升降平台（１３）、导弹发射台（１４）、炮台（１５）和楼梯间（２６）；第二层为底层平台（２），在它的尖状前端部设有驾驶室（２５），与上层的了望台连通，还设有升降平台和楼梯间上下连通，在底层平台下的中间部位，设有一条通道，为后推动器发动机仓（１６）、燃油仓（１７）、发电机组仓（１８）、飞机油料仓（１９）和备用材料仓（２２），也可以分成数层或任意间隔；第三层即大浮体（３），与顶层平台（１）和底层平台（２）相固定，大浮体（３）前端外部设有保护头（２３）；在大浮体（３）下部设置有一个钢性的二层底板（４），该二层底板（４）两边各由底板支撑杆（７）与大浮体（３）连为整体，在本机场的不同方位安装有数个套筒式螺旋浆推进器（８、９），套筒式螺旋浆推进器的前端安装有防护网装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：傅德俐，
申请(专利权)人：傅德俐，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]