立体车库制造技术

本发明专利技术属于车库技术领域，涉及一种住宅小区立体停车装置，具体涉及一种立体车库，包括托架、举升机构、驱动机构和能量转换机构；上层轿车停放在托架上；能量转换机构与上层轿车的驱动轮相联；驱动机构通过管路与能量转换机构相连；驱动机构与举升机构相联；举升机构举升托架和上层轿车；下层轿车停放在托架下面的空间。本发明专利技术不需要电源，不需要敷设电线，不需要搬运蓄能器，不阻碍消防通道，使用上层轿车本身的驱动轮提供的动力就能使本发明专利技术立体车库工作，使用方便，便于推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车库
，涉及一种住宅小区立体停车装置，具体涉及一种立体车库。
技术介绍
最近几年，随着百姓收入水平的提高，很多普通百姓购买了私家车，私家车的数量快速增长，随之而来的问题是车辆停放空间短缺。很多研宄人员设计出各种各样的小型立体车库，使用在住宅小区内的空地上，一般分成两层或多层，每一层都可以停泊轿车，充分利用小区内的立体空间，小区内停车数量可以成倍提高，能有效缓解停车位短缺的问题。申请号为200910155473.8的中国专利技术专利，名称为《迷你液压车库》，描述了一种迷你液压车库，具有地面两层，每层有两车位，为独立结构与控制的一种简易升降式立体停车设备。它包括五个部分:支撑机构、前后载车板、升降臂机构、动力控制机构和钢丝绳同步机构，钢丝绳同步机构实现两升降油缸同步，载车板在地面时为水平状态，停车方便，载车板升起后，下停车位的停车空间增加，采用的连杆式升降臂的自锁代替安全挂钩，载车板上升到位时，连杆与升降臂夹角越过180°形成自锁。申请号201210180050.3的中国专利技术专利，名称为《立体车库》，包括上层停车平台，上层停车平台包括上载车板、上载车横梁、前立柱、后立柱、底座、举升油缸、举升油缸立柱链接轴、油缸安装轴、后立柱底架连接转轴，还包括有下层停车平台，下层停车平台包括下载车横梁、下载车板、轨道、平移油缸、下导车板连杆机构、橡胶滚轮。所述的举升油缸通过安装在其内部的液压缸作用于后立柱上，由举升油缸旋转、伸缩带动平行四边形机构摆动举升或下降上层停车平台。传统的小型立体车库，都适于家庭使用，使用在住宅小区的空地上，都能提高空间利用率，但是都存着这样一个共同的问题，即都需要外部电源驱动电机运转，电机才能驱动液压系统运转，需要从住宅楼上敷设电线，一直敷设到停车位置。如果停车位正好位于自家住宅楼下面不远处则比较容易敷设，但是如果离得比较远，比如几百米，比如不是正好位于自家住宅楼下，而是需要绕过几个住宅楼，需要敷设的电线也需要绕过几个弯，比较长，会阻挡消防通道，造成安全隐患，小区物业管理公司和消防队都不会充许这样敷设的电线存在，所以这样的技术很难被推广采用。立体车库需要的驱动功率比较大，如果使用蓄电池，则需要配备的蓄电池电容量比较大，蓄电池的体积和重量都比较大，如果每天携带蓄电池到住宅楼上充电，再携带到立体车库使用，则搬运蓄电池很不方便。按照传统的设计思路，动力源都是从外部取得，而在住宅小区内电源是最容易取得的动力源，所以绝大多数研宄人员首先选择电源当动力源，很少有研宄人员的思维能突破这种传统的思路。一种使用新动力源的立体车库设计方案亟待推出。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种不是使用电源、而是使用一种新动力源的立体车库。本专利技术是通过以下技术方案来实现的: 一种立体车库，包括托架、举升机构、驱动机构和能量转换机构； 托架上有平台，上层轿车停放在托架上； 能量转换机构与上层轿车的驱动轮相联，把上层轿车驱动轮的动能转换成工作介质的压力能；工作介质是性质稳定的流体，通常使用液压油、空气、乳化液或水。驱动机构通过管路与能量转换机构相连，把工作介质的压力能转换成动能； 驱动机构与举升机构相联，消耗动能驱动举升机构向上举升； 举升机构把托架连同上层轿车举升到比较高的位置； 托架下面留出足够大的空间，下层轿车停放在该空间。以上所述的能量转换机构，包括一个驱动滚筒、一个被动滚筒和一个泵，驱动滚筒与被动滚筒通过轴承座组件联接到托架上，泵的输入轴通过传动装置与驱动滚筒的转轴相联，上层轿车的驱动轮处于同时与驱动滚筒、被动滚筒相切的位置，上层轿车的自重通过驱动轮传递给驱动滚筒和被动滚筒，即驱动轮与驱动滚筒之间有压力，上层轿车的马达运转，带动驱动轮运转，驱动轮通过摩擦力驱动驱动滚筒运转，驱动滚筒的转轴通过传动装置驱动泵的输入轴运转，泵运转使工作介质具有一定的压力和流量，即具有压力能。以上所述的驱动滚筒，包括钢制滚筒和轴承座，钢制滚筒外面有橡胶包覆层，橡胶包覆层与上层轿车的驱动轮之间有足够大的摩擦系数，能产生足够大的摩擦力使驱动滚筒运转。为了增大橡胶包覆层与上层轿车的驱动轮之间的摩擦力，橡胶包覆层设成比较粗糙的表面，而不是光滑表面，优选地外表面设有凸凹形的花纹。以上所述的传动装置可以是联轴器、齿轮与齿轮的组合、带轮与带的组合、链轮与链条的组合等，也可以是变速器，变速器可以是减速器，也可以是增速器。以上所述的驱动机构，可以是液压缸或气缸，驱动机构包括缸体和缸杆，缸杆在缸体内平移。驱动机构可以是双作用缸或单作用缸，优选单作用缸。以上所述的托架包括平台、坡面及骨架，平台用于停泊上层轿车，平台一般高于地面，坡面连接地面与平台，为上层轿车爬上或爬下平台提供便利。以上所述的举升机构，可以是导杆与导套的组合，也可以是平行四边形平面连杆机构。以上所述的导杆与导套的组合，包括导杆，导杆的一端与地面锚接，托架上固定有导套，导杆与导套组成移动副，导套沿移动副上下平移时，托架连同上面的被动滚筒、驱动滚筒、上层轿车一起上下平移。驱动机构的缸体与机架相连，托架上还包括杆端销轴，杆端销轴与缸杆末端相连。当驱动机构内充入带有压力的工作介质时，缸杆在缸体内平移，同时驱动托架做上下运动。当托架在最低位置时，其坡面较低的边缘靠近地面，上层轿车可以通过坡面行走到平台上，当托架在最高位置时，托架下面有足够大的空间可以供下层轿车停放。以上所述的平行四边形连杆机构，包括前连杆与后连杆，它们的一端分别通过前下铰轴和后下铰轴与锚接在地面上的铰轴座组成铰链联接，托架上有前铰链轴与后铰链轴，分别与前连杆、后连杆另一端通过铰链联接，前连杆、后连杆、托架和地面组成平行四边形连杆机构，前铰链轴、后铰链轴、前下铰轴与后下铰轴形成平行四边形的四个顶点，前连杆与后连杆当作两个曲柄，托架当作连杆；驱动机构的一端通过缸体销轴与地面上的铰座组成铰链联接，另一端通过耳环销轴与前连杆、后连杆或托架三者之中的一个组成铰链联接，当驱动机构伸缩时，缸杆在缸体内平移，带动平行四边形前连杆与后连杆前后摆动，同时托架的高度位置也在变化。当托架在最低位置时，其坡面较低的边缘靠近地面，上层轿车可以通过坡面爬上或爬下平台，当托架在最高位置时，托架下面有足够的空间可以供下层轿车停放。 以上所述的立体车库，还包括工作介质控制系统，包括手动三位三通阀、单向阀和可调式节流阀；驱动机构用来充入工作介质的腔是工作腔，工作腔可以是缸的有杆腔或无杆腔； 手动三位三通阀有P 口、T 口和A 口三个管路连接口，有三个工作位，当处于中位时，三个口都被截止；当处于左位时，P 口和A 口相通，T 口被截止；当处于右位时，T 口和A 口相通，P 口被截止。其控制线路是这样的: 泵的输入端与工作介质源相连接，如果工作介质是液压油，则与油箱相通，如果是空气，则与空气相通；泵的输出端与单向阀输入端相连接，单向阀的输出端与手动三位三通阀的P 口相通，可调式节流阀的一端与T 口相通，另一端与工作介质源相通，如果工作介质是空气，则直接通空气口引出两个管路，当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体车库，其特征在于：包括托架、举升机构、驱动机构和能量转换机构；上层轿车停放在托架上；能量转换机构与上层轿车的驱动轮相联；驱动机构通过管路与能量转换机构相连；驱动机构与举升机构相联；举升机构举升托架和上层轿车；下层轿车停放在托架下面的空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜昌峰，
申请(专利权)人：杜昌峰，
类型：发明
国别省市：山东;37