去除钛合金叶片表面余量的化学腐蚀方法，其特征在于按以下步骤进行：（1）用配置的碱性槽液在30-50℃的温度下对发动机钛合金叶片进行清洗，清洗时间为3-5分钟；（2）首先用PH值为1的酸性槽液在50-70℃的温度下对叶片进行腐蚀处理，处理时间为2-4分钟；（3）然后用PH值为2-3的酸性槽液在室温下对叶片进行30-60秒的腐蚀处理，处理时间为30-60秒；（4）去除叶片表面残留的酸液。本发明专利技术采用化学腐蚀方法去除发动机钛合金叶片表面的污染层和金属余量，解决了现有人工抛光技术工作效率低、质量参差不齐、不适用于异型表面或大转角表面的问题，配方简单，配置成本低，余量去除效果好，效率高，且对叶片的基本材质性能无影响，废液易处理，能达到国家环保要求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机钛合金叶片的表面处理，特别是指一种。
技术介绍
叶片是航空发动机的关键零件，与整机性能息息相关，随着材料科学的快速发展，大量新材料被应用到航空发动机叶片制造领域，其中，钛合金因具有优异的特性，在叶片生产中被大量采用。目前，钛合金锻造叶片已经从大余量叶片向小余量和精密锻造叶片发展，特别是精密锻造叶片制造技术已经成为第三、四代先进航空发动机的关键技术，因此，研发精密锻造钛合金叶片及其制造技术对提升我国航空实力，缩小与国外的技术差距具有重要意义。钛合金具有硬度高、塑性差的特点，机械加工性能较差，加工过程中容易对刀刃造成破损；其次钛合金的导热性能较差，表面在高温下容易形成氧化硬层，对刀具也有强烈的腐损作用，因此，现有技术普遍采用人工抛光的方法去除钛合金叶片的表面余量，以满足粗糙度、光洁度要求，但这种表面处理方式存在工作效率低，抛光质量差异大的问题，不能满足批量生产要求，且无法去除异型表面或大转角表面的余量，制约了发动机钛合金叶片的批量生产和质量提升。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种，分别用碱性槽液、酸性槽液对发动机钛合金叶片进行腐蚀处理，去除表面的污染层和金属余量，提高表面质量，解决现有人工抛光技术工作效率低、质量参差不齐、不适用于异型表面或大转角表面的问题，为发动机钛合金叶片的批量生产和质量提升提供途径。本专利技术采用的技术方案按以下步骤进行: 1、用配置的碱性槽液在30-50°C的温度下对发动机钛合金叶片进行清洗，清洗时间为3-5分钟； 2、首先用PH值为I的酸性槽液在50-70°C的温度下对叶片进行处理，处理时间为2-4分钟； 3、然后用PH值为2-3的酸性槽液在室温下对叶片进行30-60S的腐蚀处理，处理时间为30-60秒； 4、清除叶片表面残留的酸液，表面处理结束； 其中，碱性槽液由LCX-52常温除油水基清洗剂和水配置混合而成，配置比例为:LCX-52 清洗剂(wt，%) 1.5-3; PH值为I的酸性槽液由氟化氢铵(NH4HF2)、硫酸硫酸(H2SO4)、水配置而成，配置比例为:氟化氢铵(NH4HF2) 150-180g/l，硫酸(H2SO4) 330-370g/l，余量为水； PH值为2-3的酸性槽液由硝酸(ΗΝ03)、氟化氢铵(NH4HF2),水混合而成，配置比例为:硝酸(HNO3) 210-270g/l，氟化氢铵(NH4HF2) 30_50g/l，余量为水。本专利技术采用化学腐蚀方法去除发动机钛合金叶片表面的污染层和金属余量，解决了现有人工抛光技术工作效率低、质量参差不齐、不适用于异型表面或大转角表面的问题，有益效果在于: 1、处理后叶片表面粗糙度可达到Ra1.6 μπι ; 2、配方简单，配置成本低，可操作性高； 3、金相分析表明，本专利技术对叶片的基本材质性能无影响； 4、余量去除效率高，可达到10-15ym/min; 5、余量去除彻底，大大减轻了后序加工的工作量； 6、腐蚀处理后的废液易处理，能达到国家环保要求。【具体实施方式】实施例1 步骤一:将LCX-52常温除油水基清洗剂和水混合配置成碱性槽液，配置比例为:LCX-52 清洗剂(wt, %) 1.5-3ο用碱性槽液对发动机钛合金叶片进行清洗，要求槽液温度控制在30_50°C，清洗时间为3-5分钟。步骤二:将氟化氢铵(NH4HF2)JfjWH2SO4)、水混合配置成酸性槽液，要求PH值为1，配置比例为:氟化氢铵(NH4HF2) 150-180g/l，硫酸(H2SO4) 330-370g/l，余量为水。酸性槽液配置完成后静放24小时。用酸性槽液对发动机钛合金叶片进行表面腐蚀处理，要求槽液温度控制在50-70 0C，腐蚀处理时间为2-4分钟。步骤三:将硝酸(HNO3)、氟化氢铵(NH4HF2),水混合配置成酸性槽液，PH值控制在2-3，配置比例:硝酸(HNO3) 210-270g/l，氟化氢铵(NH4HF2) 30_50g/l，余量为水。槽液配置后静放24小时。用酸性槽液对发动机钛合金叶片进行表面腐蚀处理，要求槽液温度控制在室温，腐蚀处理时间为30-60秒。步骤四:去除叶片表面残留的酸液，表面腐蚀处理结束。【主权项】1.一种，其特征在于按以下步骤进行:(1)用配置的碱性槽液在30-50°C的温度下对发动机钛合金叶片进行清洗，清洗时间为3-5分钟；(2)首先用PH值为I的酸性槽液在50-70°C的温度下对叶片进行腐蚀处理，处理时间为2-4分钟；(3)然后用PH值为2-3的酸性槽液在室温下对叶片进行30-60秒的腐蚀处理，处理时间为30-60秒；(4)去除叶片表面残留的酸液。2.用于权利要求1所述方法的碱性槽液，其特征在于:由LCX-52常温除油水基清洗剂和水配置混合而成，配置比例为:LCX-52清洗剂(wt，%) 1.5-3ο3.用于权利要求1所述方法的PH值为I的酸性槽液，其特征在于:由氟化氢铵、硫酸、水混合配置而成，配置比例为:氟化氢钱150-180g/l，硫酸330-370g/l，余量为水，PH值为14.用于权利要求1所述方法的PH值为2-3的酸性槽液，其特征在于:由硝酸、氟化氢铵，水混合配置而成，配置比例:硝酸210-270g/l，氟化氢铵30-50g/l，余量为水，PH值控制在 2_3。【专利摘要】，其特征在于按以下步骤进行：（1）用配置的碱性槽液在30-50℃的温度下对发动机钛合金叶片进行清洗，清洗时间为3-5分钟；（2）首先用PH值为1的酸性槽液在50-70℃的温度下对叶片进行腐蚀处理，处理时间为2-4分钟；（3）然后用PH值为2-3的酸性槽液在室温下对叶片进行30-60秒的腐蚀处理，处理时间为30-60秒；（4）去除叶片表面残留的酸液。本专利技术采用化学腐蚀方法去除发动机钛合金叶片表面的污染层和金属余量，解决了现有人工抛光技术工作效率低、质量参差不齐、不适用于异型表面或大转角表面的问题，配方简单，配置成本低，余量去除效果好，效率高，且对叶片的基本材质性能无影响，废液易处理，能达到国家环保要求。【IPC分类】C23G1/20, C23F1/26【公开号】CN104894563【申请号】CN201510225600【专利技术人】钟行佳, 韦明华 【申请人】贵阳市新航铸造材料科技开发有限公司【公开日】2015年9月9日【申请日】2015年5月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种去除钛合金叶片表面余量的化学腐蚀方法，其特征在于按以下步骤进行：（1）用配置的碱性槽液在30‑50℃的温度下对发动机钛合金叶片进行清洗，清洗时间为3‑5分钟；（2）首先用PH值为1的酸性槽液在50‑70℃的温度下对叶片进行腐蚀处理，处理时间为2‑4分钟；（3）然后用PH值为2‑3的酸性槽液在室温下对叶片进行30‑60秒的腐蚀处理，处理时间为30‑60秒；（4）去除叶片表面残留的酸液。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钟行佳，韦明华，
申请(专利权)人：贵阳市新航铸造材料科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52
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