隧道挂线器制造技术

本实用新型专利技术涉及路面施工技术领域，旨在提供一种路面隧道施工中应用到的隧道挂线器，包括一根带挂线杆的挂线架，所述挂线架活动套装于标线杆上，可上下调节后用顶紧螺丝固定，所述标线杆与第一夹持部相连，所述第一夹持部与第二夹持部相互平行，且通过安装在第二夹持部上的长螺钉对二者之间的夹持物进行紧固。采用本实用新型专利技术的隧道挂线器，在隧道上面层挂线施工完成后，根据检测结果显示，沥青路面上面层平整度标准差σ达到了0.76mm，相对于以往平衡梁直接摊铺平整度提高了0.1mm多，取得了良好的实际施工效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及路面施工
，更具体地说，是一种路面隧道施工中应用到的隧道挂线器。
技术介绍
随着科技不断进步，我国的交通运输事业迅猛发展，路政施工建设也越来越普及。在以往路面铺设施工中，对于隧道内的沥青路面，由于受隧道现场挂线条件的限制，一般无法采用传统挂线法进行施工找平，只能采用非接触式平衡梁直接摊铺。所谓非接触式平衡梁，是指沥青摊铺机进行平整度控制，找平原理是:安装在水平梁的多个超声波或者激光传感器测试路基的不平整信号并上传给平衡梁控制器，控制器对这些数据处理后输出找平油缸控制指令，使摊铺机牵引点始终维持在给定的基准面上，保证摊铺机摊铺出平整光滑的路面。受机器和人工双重误差的影响，这种方式铺设的隧道内沥青路面平整度标准差一般都是高于0.9_，使得实际通车状况很不理想。现阶段需要对此方法进行适当改善。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种隧道内施工用的隧道挂线器。为了实现上述目的，本技术的具体技术方案为:一种隧道挂线器，包括一根带挂线杆的挂线架，所述挂线架活动套装于标线杆上，可上下调节后用顶紧螺丝固定，所述标线杆与第一夹持部相连，所述第一夹持部与第二夹持部相互平行，且通过安装在第二夹持部上的长螺钉对二者之间的夹持物进行紧固。作为本技术的进一步改进，所述第一夹持部、第二夹持部和标线杆采用同一根圆钢弯曲制成。作为本技术的进一步改进，所述长螺钉至少设置2根，且长短不一。作为本技术的进一步改进，所述第一夹持部和第二夹持部分别为2块扁钢；所述标线杆设在第一夹持部的顶端。作为本技术的进一步改进，所述长螺钉贯穿第一夹持部和第二夹持部后安装。作为本技术的进一步改进，所述长螺钉的数量为2根。作为本技术的进一步改进，所述长螺钉的头部设有旋转用的短柄。作为本技术的进一步改进，所述挂线架的挂线杆上设有扎线用的缺口。作为本技术的进一步改进，所述标线杆上设有红白标记。采用本技术的隧道挂线器，在隧道上面层挂线施工完成后，根据检测结果显示，沥青路面上面层平整度标准差σ达到了 0.76_，相对于以往平衡梁直接摊铺平整度提高了 0.1mm多，取得了良好的实际施工效果。【附图说明】图1为本技术一种具体实施例的结构示意图。图2为本技术另一种具体实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的描述:具体实施例1(U型):主要针对隧道内有缝隙式排水沟一侧的挂线固定工具。由于隧道边侧缝隙式水沟宽度一般在30cm-50cm，无需施工沥青，因此不会影响压路机碾压，可以考虑用于作挂线固定的区域。如图1所示，本技术隧道挂线器采用一根直径2cm的圆钢一体弯曲而成，形成类似于横放的“S”形，其具有2个平行的夹持部(第一夹持部I和第二夹持部2);在本技术中，第一夹持部I和第二夹持部2是共同夹在排水沟的电缆沟壁上，通过第二夹持部2一侧的两根长螺钉5进行旋紧固定；这两根长螺钉5可以根据沟壁的厚薄形状取不同的长度，以使螺钉外露面基本相同，看起来整齐，也节省材料；螺钉的头部可以不为六角螺母形，而是焊上一根稍短的钢条作为转动手柄，简单实用。在电缆沟壁另一侧的第一夹持部1，在接近路面处折向上弯曲形成标线杆4，标线杆4套装着挂线架3，挂线架3可套在标线杆4上，经上下调节高度位置后，用顶紧螺丝31旋紧固定。为了方便钢丝挂线的固定，可在挂线架3的挂线杆32上开设一个扎线用的缺口33 ;为了显示标线杆，可在标线杆4上涂上红白相间的油漆标记。具体实施例2 (I型):主要针对隧道无排水沟一侧的挂线固定工具。有时隧道路面不设排水沟，但所有路面两侧都会有电缆沟，因此可以考虑利用电缆沟内的电缆托架来设置挂线固定。如图2所示，本技术隧道挂线器的第一夹持部I和第二夹持部2分别为2块0.6cm厚的扁钢，左右夹紧电缆托架后，利用2根贯穿第一夹持部I和第二夹持部2的长螺钉5进行螺紧固定，并保持第一夹持部I和第二夹持部2呈相互平行且直立的状态，然后抬高挂线高度，跨过电缆沟壁设置于电缆沟内侧，避免影响压路机的碾压。同具体实施例1一样，焊接在第一夹持部I的顶端的标线杆4活动套装着挂线架3 ;挂线架3可在标线杆4上，经上下调节高度位置后，由顶紧螺丝31螺紧固定；挂线杆32上也设有扎线用的缺口 33 ;标线杆4上也涂有红白相间的油漆标记。下面，对利用本技术的具体施工步骤说明如下:第一步:准备隧道挂线固定支架，同时将“I”型一侧摊铺机接触式找平仪支架固定螺杆加高30cm。第二步:现场沿隧道两侧固定“U”型、“I”型支架，按直线段10m、弯道5m间距布置，并检查支架固定是否牢固。第三步:沿隧道两侧拉好标高控制钢丝绳，钢丝绳拉力不小于800N。第四步:根据设计标高调整钢丝绳高度，并用细铁丝将钢丝绳固定牢固。第五步:摊铺过程中用特制铝合金靠尺反复检测，保证摊铺机按照钢丝绳高度行走。最后，还要注意的是，以上列举的仅是本技术的一个具体实施例。显然，本技术还可以有许多变形，本领域的普通技术人员能从本技术公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本技术的保护范围。【主权项】1.一种隧道挂线器，包括一根带挂线杆(32)的挂线架(3)，所述挂线架(3)活动套装在标线杆(4)中，可上下调节后用顶紧螺丝(31)固定；其特征在于，所述标线杆(4)与第一夹持部(I)相连，所述第一夹持部(I)与第二夹持部(2)相互平行，且通过安装在第二夹持部(2)上的长螺钉(5)对二者之间的夹持物进行紧固。2.根据权利要求1所述的隧道挂线器，其特征在于，所述第一夹持部(I)、第二夹持部(2)和标线杆⑷采用同一根圆钢弯曲制成。3.根据权利要求2所述的隧道挂线器，其特征在于，所述长螺钉(5)至少设置2根，且长短不一。4.根据权利要求1所述的隧道挂线器，其特征在于，所述第一夹持部(I)和第二夹持部(2)分别为2块扁钢；所述标线杆⑷设在第一夹持部⑴的顶端。5.根据权利要求4所述的隧道挂线器，其特征在于，所述长螺钉(5)贯穿第一夹持部(I)和第二夹持部(2)后安装。6.根据权利要求5所述的隧道挂线器，其特征在于，所述长螺钉(5)的数量为2根。7.根据权利要求1所述的隧道挂线器，其特征在于，所述长螺钉(5)的头部设有旋转用的短柄。8.根据权利要求1所述的隧道挂线器，其特征在于，所述挂线架(3)的挂线杆(32)上设有扎线用的缺口(33)。9.根据权利要求1所述的隧道挂线器，其特征在于，所述标线杆(4)上设有红白标记。【专利摘要】本技术涉及路面施工
，旨在提供一种路面隧道施工中应用到的隧道挂线器，包括一根带挂线杆的挂线架，所述挂线架活动套装于标线杆上，可上下调节后用顶紧螺丝固定，所述标线杆与第一夹持部相连，所述第一夹持部与第二夹持部相互平行，且通过安装在第二夹持部上的长螺钉对二者之间的夹持物进行紧固。采用本技术的隧道挂线器，在隧道上面层挂线施工完成后，根据检测结果显示，沥青路面上面层平整度标准差σ达到了0.76mm，相对于以往平衡梁直接摊铺平整度提高了0.1mm多，取得了良好的实际施工效果。【IPC分类】E01C19/50【公开号】CN204626212【申请号】CN20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道挂线器，包括一根带挂线杆(32)的挂线架(3)，所述挂线架(3)活动套装在标线杆(4)中，可上下调节后用顶紧螺丝(31)固定；其特征在于，所述标线杆(4)与第一夹持部(1)相连，所述第一夹持部(1)与第二夹持部(2)相互平行，且通过安装在第二夹持部(2)上的长螺钉(5)对二者之间的夹持物进行紧固。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏俊吾，虞元茂，蒋小节，傅丽建，朱子剑，吕超，吴忠于，陈键灵，曾俊铖，
申请(专利权)人：浙江省交通工程建设集团有限公司第二分公司，福建省高速公路建设总指挥部，
类型：新型
国别省市：浙江;33