一种船舶舾装施工方法技术

本发明专利技术公开了一种船舶舾装施工方法，包括如下步骤：在船体三维建模的基础上进行舾装的三维布置建模；在舾装的三维布置建模的基础上划分功能或区域单元；在制造车间，预先组装各个单元所需的零部件，将每个单元分别以基座或框架形式独立连为一体，预留出各单元之间的接口；最后，在船舶的舾装阶段，在船上分别固定各自独立的单元，并实现各个单元中相关接口的连接关系。本发明专利技术改变了传统的船舶舾装方式，改善了施工环境，减轻了劳动强度，有益于控制舾装质量，缩短施工周期，可以大大降低施工成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种造船业中船舶舾装的施工方法，更具体地说，涉及一种基于功能或区域等方式对船体模块化布局积木式舾装的施工方法。
技术介绍
随着船舶设计与建造技术的不断进步，船舶的种类和总量在不断地扩大，为了不断地提高企业在国内外船舶市场的竞争能力，各船厂均下大气力研究总装造船的技术。传统的船舶舾装工作需要在船上作业完成，工作量大，工作环境差，施工难度大，而且施工周期长，尤其对于施工人员来说需要耗费大量的体力劳动才能完成舾装工作。究其原因在于，船上施工条件远远不如加工车间，而加工车间的设备又不可能运到船上，因此提高了舾装工作的难度。并且舾装各专业零部件的装配需要施工人员在船上完成，而这些零部件在设计、加工以及安装过程中会出现误差，例如弯管在加工后因为管件金属的记忆性产生回弹，或者由于其他误操作造成零部件装配过程中的问题，或者由于多处零部件误差的积累，需要改变个别零部件的尺寸、位置等。此时，由于在船上施工条件的限制，无法实施，需要将个别零部件运回加工车间，不但花费运输成本，更延误了施工周期，造成造船成本提高。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题，提供了一种船舶舾装施工的方法，其目的在于解决在传统船舶舾装施工过程中，由于零部件需要在船上装配，而船上施工条件有限，造成施工周期延误、施工成本提高的问题以及施工人员劳动量加大、劳动难度增加的问题。为了解决上述问题，本专利技术提供了一种船舶舾装施工的方法，包括如下步骤在船体三维建模的基础上进行舾装的三维布置建模；在舾装的三维布置建模的基础上划分功能或区域单元；在制造车间，预先组装各个单元所需的零部件，将每个单元分别以基座或框架形式独立连为一体，预留出各单元之间的接口；最后，在船上固定每一独立的单元，并实现各单元中相关接口的连接关系。本专利技术的船舶舾装施工方法，其进一步改进在于，在船上固定各个单元的步骤中，针对体积大、重量大的单元，为了便于移动，首先要分别拆分已经预先装配的单元，使其成为构成单元的多个组件，再将这些组件运到船上，在船上通过吊运安装构成所需单元。而那些体积小、重量也不大的单元，也可直接运送到船上进行安装。在本专利技术的船舶舾装施工方法中，上述单元主要包括如下的一种或多种蒸汽减压阀组单元、蒸汽卸荷阀组单元、气动温度控制阀组单元、货油舱加热蒸汽集合器单元、货油舱加热凝水疏水集合器单元、油水柜加热凝水疏水集合器单元、淡水压力罐热水压力罐单元、上甲板管子单元、压载消防泵单元、压缩空气双减压阀组集合器单元、压缩空气单减压阀组集合器单元、含油渣柜为一体的燃油净油机单元、含油渣柜为一体的滑油净油机单元、燃油净油机单元、滑油净油机单元、锅炉给水泵单元、低温淡水泵单元、发电平台整体单元、滑油自清滤器单元、甲板泡沫泵单元、机舱内底整体单元、中央冷却器单元、燃油驳运泵单元、滑油驳运泵单元、温水箱单元(热井单元)、空调冷藏单元、主机滑油冷却器单元、高温淡水泵单元、低温淡水泵单元、尾管滑油泵单元、甲板泡沫灭火单元、二氧化碳瓶单元、平衡泵单元、甲板水封泵单元、粪便污水处理单元、油水分离器单元、艏部液压单元、艉部液压单元。而各个单元模块的相关接口关系主要包括管道、线路、舾装件的规格、连接位置和尺寸关系。在设计中，本专利技术船舶舾装施工方法，其进一步改进还在于，基座或框架主要以槽钢或角刚为支承结构组成各个单元模块。而且单元模块中位于花地板下的管道，以花地板的支腿作为支撑点进行设计，既节省了管子支架所需要的材料，又保证了单元建造的强度。本专利技术提供的船舶舾装施工方法，能够大大提高总装造船的预舾装率以及单元、模块的建造质量，把以往大量船上的立体交叉作业迁移到厂房内进行平面作业，改善了作业环境，提高了安全水平，专业化的生产也减少了工人的劳动强度，为缩短船台(船坞)和码头的建造周期创造了条件。根据本专利技术实施船体的舾装可以将每个单元在制作过程中所产生的工程误差在车间内予以解决，从而降低了船上施工的工作量，保证了单元建造质量，同时也保证了各个单元在船上的安装质量和船上安装的进度，给施工人员创造了良好的施工环境，保证了施工人员安全生产，可以提高施工效率2-3倍，缩短舾装周期1.5-2个月时间，降低费用达5-7倍。具体实施例方式本专利技术的船舶舾装施工方法，首先，在船体三维建模的基础上进行舾装的三维布置建模；在舾装的三维布置建模的基础上划分出各个功能或区域单元。而后根据具体设计，实现各个单元的建造，其工作主要在制造车间内完成，通过组装各个单元所需的零部件，将每个单元分别以基座或框架形式独立连为一体，预留出各单元之间或各单元与船体之间的接口。其中，上述单元主要包括如下的一种或多种蒸汽减压阀组单元、蒸汽卸荷阀组单元、气动温度控制阀组单元、货油舱加热蒸汽集合器单元、货油舱加热凝水疏水集合器单元、油水柜加热凝水疏水集合器单元、淡水压力罐热水压力罐单元、上甲板管子单元、压载消防泵单元、压缩空气双减压阀组集合器单元、压缩空气单减压阀组集合器单元、含油渣柜为一体的燃油净油机单元、含油渣柜为一体的滑油净油机单元、燃油净油机单元、滑油净油机单元、锅炉给水泵单元、低温淡水泵单元、发电平台整体单元、滑油自清滤器单元、甲板泡沫泵单元、机舱内底整体单元、中央冷却器单元、燃油驳运泵单元、滑油驳运泵单元、温水箱单元、空调冷藏单元、主机滑油冷却器单元、高温淡水单元、低温淡水单元、尾管滑油单元、甲板泡沫灭火单元、二氧化碳瓶单元、平衡泵单元、甲板水封泵单元、粪便污水处理单元、油水分离器单元、艏部液压单元、艉部液压单元。而各个单元模块的相关接口关系主要包括管道、线路、舾装件的规格、连接位置以及尺寸关系等；为了保证各单元模块的固定，在船体上根据各单元模块具体要求和特点设计其定位、支承件或焊接位置以及尺寸关系。根据上述单元在船上安装的部位以及在船上需要相互连为一体的构件，我们进行整体的建造，把这些单元在车间里按船上的形式全部预先组合为一体。其中，功能性单元和区域单元二者是互补的关系。存在功能性单元本身就构成区域单元的情况，而区域单元更多的是以一个区域内零部件的集中程度、安装方便度予以划分。功能性单元是一种相对独立的单元，如燃、滑油净油机单元、燃油供给单元等，在单元中包括铁舾件、设备、管子、电器、绝缘、壳、舾、涂等一体化的结构和工序，从而形成一个完整的商品式的中间产品。如，将净油机油渣柜等零部件从船体结构里分离出来，使得单元内的零部件连为一体，形成封闭式的整体；再比如，在燃、滑油净油机单元中，净油机与油渣柜连成一体。区域单元更具体的可以指定为某些甲板平台单元，例如，根据具体特点，把几个泵组基座连为一体，既加强了单元整体的强度，又提高了建造的完整性，同时减少了吊运安装过程中变形的因素。在各个单元的建造过程中，主要以槽钢或角钢为支承结构组成一体，例如上述的净油机单元，该单元因船上空间高度受限，采用框架式壳、舾、涂一体的建造过程从而提供船舶舾装阶段所需的中间产品。在具体建造过程中，设备、设备基座、花地板框架连成一体；单元里管子充分利用花地板支腿作为其支撑点，这样既节省了管子支架所需要的材料，又保证了单元建造的强度。在上述单元建造完成后，进行最后一步船舶的舾装施工，分别固定各自独立的单元，并实现各个单元相关接口的连接关系。在船上固定各个单元的步骤中，针对那些体积小、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶舾装施工方法，其特征在于，包括如下步骤：　　　　（Ｓ１）在船体三维建模的基础上进行舾装的三维布置建模；在舾装的三维布置建模的基础上划分功能或区域单元；　　　　（Ｓ２）在制造车间，预组装各个单元所需的零部件，将每个所述单元分别以基座或框架形式独立连为一体，预留出各单元之间的接口；　　　　（Ｓ３）基于步骤（Ｓ２）中预组装的单元，在船上固定每个所述独立单元，并实现各单元中所述接口之间的连接关系。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁广军，王振元，李凤鸣，王德辉，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：91[中国|大连]