【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种造船业中船舶舾装的施工方法,更具体地说,涉及一种基于功能或区域等方式对船体模块化布局积木式舾装的施工方法。
技术介绍
随着船舶设计与建造技术的不断进步,船舶的种类和总量在不断地扩大,为了不断地提高企业在国内外船舶市场的竞争能力,各船厂均下大气力研究总装造船的技术。传统的船舶舾装工作需要在船上作业完成,工作量大,工作环境差,施工难度大,而且施工周期长,尤其对于施工人员来说需要耗费大量的体力劳动才能完成舾装工作。究其原因在于,船上施工条件远远不如加工车间,而加工车间的设备又不可能运到船上,因此提高了舾装工作的难度。并且舾装各专业零部件的装配需要施工人员在船上完成,而这些零部件在设计、加工以及安装过程中会出现误差,例如弯管在加工后因为管件金属的记忆性产生回弹,或者由于其他误操作造成零部件装配过程中的问题,或者由于多处零部件误差的积累,需要改变个别零部件的尺寸、位置等。此时,由于在船上施工条件的限制,无法实施,需要将个别零部件运回加工车间,不但花费运输成本,更延误了施工周期,造成造船成本提高。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题,提供了一种船舶舾装施工 ...
【技术保护点】
一种船舶舾装施工方法,其特征在于,包括如下步骤: (S1)在船体三维建模的基础上进行舾装的三维布置建模;在舾装的三维布置建模的基础上划分功能或区域单元; (S2)在制造车间,预组装各个单元所需的零部件,将每个所述单元分别以基座或框架形式独立连为一体,预留出各单元之间的接口; (S3)基于步骤(S2)中预组装的单元,在船上固定每个所述独立单元,并实现各单元中所述接口之间的连接关系。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:鲁广军,王振元,李凤鸣,王德辉,
申请(专利权)人:大连船舶重工集团有限公司,
类型:发明
国别省市:91[中国|大连]
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