组合车船制造技术

本发明专利技术涉及一种组合车船，其包含动力拖车和由至少一只船组成的船组。动力拖车与船组中位于行驶方向端的第一只船之间通过一个连接装置相连接，动力拖车的左侧车轮和右侧车轮的内侧之间的距离大于船组中任意一只船的船宽，船组位于动力拖车的左侧车轮和右侧车轮之间的下方。采用这种组合车船来运输货物所需动力更小，更便捷，降低了成本，并且更环保，适合在内陆和沿海地区使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种运输装置。
技术介绍
随着国民经济的发展，运输的重要性变得越来越突出，一个地区的交通便利程度甚至直接决定了该地区经济发展的程度。而现代交通对运输方式提出了更高的要求，例如运输的成本更低，更安全，更环保。公路运输虽然很发达，但其运输成本较高，并且由于车辆排出了大量的尾气，对环境造成了较大的污染。而船运所需的动力小，虽然成本较低，但只能运输到固定的水域和港口，许多没有江河的内陆地区无法实施船运。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种运输便捷，成本更低，更环保的，并且适合在内陆和沿海地区运输货物的组合车船。一种组合车船，其特征在于包含动力拖车和由至少一只船组成的船组，所述的动力拖车与船组中位于行驶方向端的第一只船之间通过一个连接装置连接，动力拖车的左侧车轮和右侧车轮的内侧之间的距离大于船组中任意一只船的船宽，船组位于动力拖车的左侧车轮和右侧车轮之间的下方。所述的动力拖车包括一个作为整个拖车骨架的拖车车架，在所述的拖车车架上设置有用于操纵动力拖车的驾驶室、车轮、用来提供组合车船行驶动力的动力模块以及制动装置，所述的动力模块产生的动力通过驱动及传动装置来带动车轮转动。所述的动力拖车还可以包括用于将船组提升高度的提升机构，当组合车船行驶时，提升机构15可以将船组2提升一定距离，这样就减少了船组的吃水深度从而减小了船组2前进的阻力，同时这样做还能增大车轮的附着力，产生更大的牵引力。所述的船组中各船之间设有连接装置。该组合车船以一个装纳水的河槽作为行驶的路线和载体，动力拖车架于河槽两岸的上平面上，船组位于河槽中，动力拖车的的左侧车轮和右侧车轮的内侧之间的距离大于或等于河槽内侧的宽度。所述的河槽可以利用现有的河道进行改造而成，也可以用普通的建筑材料来修建，河槽中装纳一定体积的水用来承载船组，河槽两岸的上平面上还可以安装轨道，便于动力拖车行驶。河槽一般可建两条，船组往返于两地时可沿不同的河槽单方向行驶，这样有利于运输的快捷和安全。河槽建设时，可根据不同货物的运输要求及各地不同的地理位置，因地制宜建造不同规格的河槽。本专利技术与现有运输方式相比具有如下优点1、运输同等重量的货物时，所需的动力更小，使用成本更低，更环保；2、由于船组在相对封闭的河槽里行驶，所以受气候的影响较小，更利于所运输的货物能准时到达目的地；3、维修、保养费用相对较低；4、调度更方便，管理易实现自动化；5、根据不同的货物运输要求和各地具体地理特点，可因地制宜建造不同形式和规格的河槽，受地理位置的限制相对较小。附图说明附图1为本专利技术组合车船的主视图(动力拖车所用轨道为轨道A)；附图2为本专利技术组合车船的左视图(动力拖车所用轨道为轨道A)；附图3为本专利技术组合车船的主视图(动力拖车所用轨道为轨道B)；附图4为本专利技术组合车船的左视图(动力拖车所用轨道为轨道B)；附图5为本专利技术组合车船附图2和附图4的C向视图；其中1、动力拖车；2、船组；3、河槽；11、拖车车架；12、驾驶室；13、驱动及传动装置；14、制动装置；15、提升机构；16、连接装置；17、动力模块；18、车轮a；19、车轮b；21、船只；22、船间连接装置；32、轨道A；33、轨道B；34、水。具体实施例方式以下结合实施例来进一步阐述本专利技术所述的组合车船。实施例1 参见附图1、附图2、附图5所示的一种组合车船，此组合车船包括一台动力拖车1和船组2，动力拖车1与船组2中位于行驶方向端的第一只船之间通过一个连接装置16相连接。动力拖车1的左侧车轮和右侧车轮(车轮a)18的内侧之间的距离大于船组2中任意一只船21的船宽，船组2位于动力拖车1的左侧车轮和右侧车轮18之间的下方。动力拖车1包括一个作为整个拖车骨架的拖车车架11，在拖车车架11上设置有用于操纵动力拖车1的驾驶室12、车轮A18、用来提供组合车船行驶动力的动力模块17、制动装置14以及用于将船组提升高度的提升机构15。动力模块17为柴油机组，其产生的动力通过驱动及传动装置13来带动车轮A18转动，从而带动整个组合车船运行。当组合车船行使时，提升机构15可以将船组2提升一定距离，这样就减少了船组的吃水深度从而减小了船组2前进的阻力，同时这样做还能增大车轮的附着力，产生更大的牵引力。船组2中各船只21之间设有船间连接装置22，船只21用来装载货物。该组合车船以一个装纳一定量水34的河槽3作为行驶的路线和载体，河槽是利用现有的河道改造而成，河槽两岸的平面上安装有便于动力拖车1行驶的公路轨道(轨道A)32，动力拖车1架于轨道A32上，动力拖车上安装有适合在公路轨道上运行的车轮a18，船组2位于河槽3中，河槽中装纳一定体积的水34用来承载船组2，动力拖车1的的左侧的车轮a18和右侧的车轮a18的内侧之间的距离大于或等于河槽3的宽度。动力拖车1在轨道A上行驶时，带动与连接装置16相连的船组2沿河槽3运行，船组2中装载有货物，从而将货物运送到目的地。实施例2本实施例中的动力模块17为电力机组代替实施例1中的柴油机组，河槽3安装铁路轨道(轨道B)33来代替实施例1中的轨道A32，相应的动力拖车1上的安装适合在铁路轨道上行驶的车轮b19来代替实施例1中的车轮a18。本实施例中的其余实施方法与实施例1相同。上述实施例更详细地说明了本专利技术的技术构思及特点，让熟悉此项技术的人士能够了解本专利技术的内容并加以实施，但不以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围内。权利要求1.一种组合车船，其特征在于包含动力拖车(1)和由至少一只船组成的船组(2)，所述的动力拖车(1)与船组(2)中位于行驶方向端的第一只船之间通过一个连接装置(16)连接，动力拖车(1)的左侧车轮(18或19)和右侧车轮(18或19)的内侧之间的距离大于船组(2)中任意一只船(21)的船宽，船组(2)位于动力拖车(1)的左侧车轮(18或19)和右侧车轮(18或19)之间的下方。2.根据权利要求1所述的一种组合车船，其特征在于所述的动力拖车(1)包括一个作为整个拖车骨架的拖车车架(11)，在所述的拖车车架(11)上设置有用于操纵动力拖车(1)的驾驶室(12)、车轮(18或19)、用来提供组合车船行驶动力的动力模块(17)，以及制动装置(14)，所述的动力模块(17)产生的动力通过驱动及传动装置(13)来带动车轮(18或19)转动。3.根据权利要求2所述的一种组合车船，其特征在于所述的动力拖车(1)还包括用于将船组提升高度的提升机构(15)。4.根据权利要求1所述的一种组合车船，其特征在于所述的船组(2)中各船只(21)之间设有船间连接装置(22)。全文摘要本专利技术涉及一种组合车船，其包含动力拖车和由至少一只船组成的船组。动力拖车与船组中位于行驶方向端的第一只船之间通过一个连接装置相连接，动力拖车的左侧车轮和右侧车轮的内侧之间的距离大于船组中任意一只船的船宽，船组位于动力拖车的左侧车轮和右侧车轮之间的下方。采用这种组合车船来运输货物所需动力更小，更便捷，降低了成本，并且更环保，适合在内陆和沿海地区使用。文档编号B63B21/64GK101054107SQ20071002263公开日2007年10月17日 申请日期2007年5月19日 优先权日2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合车船，其特征在于包含动力拖车（１）和由至少一只船组成的船组（２），所述的动力拖车（１）与船组（２）中位于行驶方向端的第一只船之间通过一个连接装置（１６）连接，动力拖车（１）的左侧车轮（１８或１９）和右侧车轮（１８或１９）的内侧之间的距离大于船组（２）中任意一只船（２１）的船宽，船组（２）位于动力拖车（１）的左侧车轮（１８或１９）和右侧车轮（１８或１９）之间的下方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李荣生，
申请(专利权)人：李荣生，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]