齿轮传动变速电动助力车制造技术

一种齿轮传动变速电动助力车，该自行车有连接曲柄的中轴和装有电动助力装置的后轴，该中轴和后轴之间以齿轮传动机构连接，其特征在于： 所述齿轮传动机构有后轴装配部分Ⅰ，齿轮箱装配部分Ⅱ，传动轴装配部分Ⅲ； 后轴装配部分Ⅰ的后轴（１）即电机轴中间固装有电机定子（１４），该后轴（１）以电机轴承（１５）支承电机转子（１６），该电机轴固定在自行车车架的左平叉上，后轴（１）的另一端以花键连接后大齿轮芯（１３），该后大伞齿轮芯（１３）螺接电机转子（１６），平轴承（１２）套在后大伞齿轮芯（１３）的外径上，在后大伞齿轮芯（１３）与后轴（１）之间设置一滚针轴承（８）、在后大伞齿轮芯（１３）的外径上装有后大伞齿轮（１１），其端面有挡圈（７）以轴用弹簧卡圈固定，滚针轴承（８）端部的轴承挡４及右支撑罩通过螺母（２）紧固，在后大伞齿轮芯（１３）上开有两个棘爪槽，内设两个棘爪（９），通过弹簧圈（１０）组成实现自行车后轮旋转和间歇的单向超越离合器； 齿轮箱部分Ⅱ的箱体（１７）焊在自行车车架上，做往复运动的拔叉（３７）装在拔叉轴（３６）上，通过螺钉（３１）固定在箱体（１７）内，高速齿轮（３２）、隔套（３４）、低速齿轮（３５）由平键（３３）连接在一起，中轴（２７）与高速齿轮（３２）以花键联接，中轴（２７）的两端配有轴承（２９）及轴承盖壳（２８）、装入箱体（１７）由圆螺母（３０）紧固；低速齿轮（１９）由平键与前大伞齿轮（１８）连接，该前大伞齿轮由平键（２１）与齿轮轴（２０）连接固定，另一端齿轮（２３）由平键（２２）与齿轮轴连接固定，齿轮轴（２０）两端装有轴承（２４），该轴承（２４）及轴承壳（２５）装入箱体（１７）内，以轴用弹簧卡圈固定； 传动轴部分Ⅲ的传动轴（４４）的一端装轴承（４６），通过平键（４７）与后伞齿轮（４８）连接固定，另一轴承（４２）装在传动轴（４４）上，通过平键（４０）与前伞齿轮（４１）连接固定；传动轴轴皮（４３）螺纹端旋入齿轮箱体（１７）的内螺纹接头内紧固，前伞齿轮（４１）与前大伞齿轮（１８）啮合，传动轴（４４）的另一端以螺母（４５）与右支撑罩（５）螺纹紧固。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种齿轮传动变速电动助力车。本技术的目的是这样实现的一种齿轮传动变速电动助力车，该自行车有连接曲柄的中轴和装有电动助力装置的后轴，该中轴和后轴之间以齿轮传动机构连接，所述齿轮传动机构有后轴装配部分I，齿轮箱装配部分II，传动轴装配部分III。后轴装配部分I的后轴即电机轴中间固装有电机定子，该后轴以电机轴承支承电机转子，该电机轴固定在自行车车架的左平叉上，后轴的另一端以花键连接后大齿轮芯，该后大伞齿轮芯螺接电机转子，平轴承套在后大伞齿轮芯的外径上，在后大伞齿轮芯与后轴之间设置一滚针轴承，在后大伞齿轮芯的外径上装有后大伞齿轮，其端面有挡圈以轴用弹簧卡圈固定，滚针轴承端部的轴承挡4及右支撑罩通过螺母紧固。在后大伞齿轮芯上开有两个棘爪槽，内设两个棘爪，通过弹簧圈组成实现自行车后轮旋转和间歇的单向超越离合器；齿轮箱部分II的箱体焊在自行车车架上，做往复运动的拔叉装在拔叉轴上，通过螺钉固定在箱体内，高速齿轮、隔套、低速齿轮由平键连接在一起，中轴与高速齿轮以花键联接，中轴的两端配有轴承及轴承盖壳、装入箱体由圆螺母紧固；低速齿轮由平键与前大伞齿轮连接，前大伞齿轮由平键与齿轮轴连接固定，另一端齿轮由平键与齿轮轴连接固定，齿轮轴两端装有轴承及轴承壳，该轴承及轴承盖装入箱体内，以轴用弹簧卡圈固定；传动轴部分III的传动轴的一端装轴承，通过平键与后伞齿轮连接固定，另一轴承装在传动轴上，通过平键与前伞齿轮连接固定；传动轴轴皮螺纹端旋入齿轮箱体的内螺纹接头内紧固，前伞齿轮与前大伞齿轮啮合，传动轴的另一端以螺母与右支撑罩螺纹紧固。所述变速传动机构的两级变速传动比分别为1∶2.4，1∶1.8。所述变速传动机构的各伞齿轮为螺旋伞齿轮。所述变速传动机构各组件的材质为金属，其中箱体的材质为Q235。本技术有以下积极有益的效果本齿轮传动变速电动助力自行车，以齿轮传动代替传统的链条传动，具有良好的润滑性，使用寿命长，是普通自行车寿命的三倍，传动扭矩、机械效率均优于链传动。本机构采用螺旋圆锥齿轮传动，故传动平稳性、运动精度、传动扭矩均优于一般的圆锥齿轮，该车的变速传动比为1∶2.4、1∶1.8快、慢二种速度、具有本结构的自行车经载车试验比链传动自行车省力达22％的特点。然而我公司已将“SH120D型”电机安装在齿轮传动变速自行车的后轴上。进而达到上述齿轮传动自行车的特点，又具有电动助力自行车无污染、无噪音特点的最新换代产品。本技术的优点是1.本车改变有链传动自行车的需润滑，咬衣物、有油污和掉链条等不安全因素，将齿轮传动与电动助力车相结合，具有独特、新颖，舒适、省力等特点。2.本助力车省力、骑行平稳、无噪音、无污染，是中、老年人理想的代步工具。3.本车填补了齿轮传动与电动助力车相结合在中国的空白。后轴装配部分I是由后轴1、螺母2、护套(导线管)3、轴承挡4、右支撑罩5、轴用弹簧卡圈6、挡圈7、滚针轴承8、棘爪9、弹簧10、后大螺旋伞齿轮11、平轴承12、后大螺旋伞齿轮芯13、电机定子14、电机轴承15、电机转子16构成；后轴1(电机轴)中间是电机定子14、电机轴承15、电机转子16，通过电机轴1固定在自行车车架的左平叉上。在后轴1的另一端将后大螺旋伞齿轮芯13旋入电机转子16的螺纹孔内，平轴承12套在后大螺旋伞齿轮芯13的外径上，钢球在平轴承12球道内运行克服后大螺旋伞齿轮11的轴向力，在后大螺旋伞齿轮芯13与后轴1之间设置一滚针轴承8、在后大螺旋伞齿轮芯13的外径上，装入后大螺旋伞齿轮11，其端面的挡圈7、以轴用弹簧卡圈固定，滚针轴承8端部的轴承挡4及右支撑罩通过螺母2紧固。在后大螺旋伞齿轮芯13上开两个棘爪槽，内设两个棘爪9，通过弹簧圈10做往返运动，可带动自行车后轮旋转和间歇。齿轮箱部分II是由箱体17、前大螺旋伞齿轮18、小低速齿轮19、齿轮轴20、平键21、平键22、齿轮23、轴承24、轴承盖壳25、弹簧卡圈26、中轴27、轴承盖壳28、轴承29、圆螺母30、螺钉31、高速齿轮32、平键33、隔套34、低速齿轮35、拨叉轴36、拨叉37、挡圈38、轴用弹簧卡圈39构成；将由Q235材质焊接成的箱体17焊在自行车车架上，将拨叉37装入拨叉轴36，通过螺钉31固定在箱体17内，拨叉在拨叉轴上做往复运动，高速齿轮32、隔套34、低速齿轮35、拨叉轴36、拨叉37、挡圈38、轴用弹簧卡圈39构成；将由Q235材质焊接成的箱体17焊在自行车车架上，将拨叉37装入拨叉轴36，通过螺钉31固定在箱体17内，拨叉在拨叉轴上做往复运动，高速齿轮32、隔套34、低速齿轮35由平键33连接在一起，中轴27的花键部分与高速齿轮32的内花键配合，中轴27的两端配有轴承29及轴承盖壳28、装入箱体17由圆螺母30紧固；将低速齿轮19由平键与前大螺旋伞齿轮18连接后再由平键21与齿轮轴20连接固定，另一端齿轮23由平键22与齿轮轴连接固定，再把齿轮轴20两端装有轴承24，该轴承(24)及轴承壳25装入箱体17内，以轴用弹簧卡圈固定。传动轴部分III是由平键40、前大螺旋伞齿轮41、轴承42、传动轴轴皮43、传动轴44、后螺母45、轴承46、平键47、后螺旋伞齿轮48构成，在传动轴44的一端装轴承46，通过平键47与后螺旋伞齿轮48连接固定，将另一轴承42装在传动轴44轴内，通过平键40与前螺旋伞齿轮41连接固定；将传动轴轴皮43螺纹端旋入齿轮箱体17的内螺纹接头内紧固，使前螺旋伞齿轮41与前大螺旋伞齿轮18啮合，传动轴44的另一端由螺母45与右支撑罩5螺纹紧固，用以保证正确啮合。图2中标注有电动助力装置49、车把51、电池盒50。传动顺序1、转动安装在自行车车把上右侧的转动器，使其变速钢丝线运动，通过II齿轮箱部分的出线座及滑轮拉动拨叉37运动，使高速齿轮32、低速齿轮35沿中轴27的花键做往复运动，使高速齿轮23与齿轮32、低速齿轮19与齿轮35正确啮合，达到1∶24、1∶18的传动比，当中轴27转动后由齿轮箱上的前大螺旋伞齿轮19带动传动44上的前螺旋伞齿轮41后螺旋伞齿轮48转动，由后螺旋伞齿轮48与后轴部分的后大螺旋伞齿轮11啮合，通过棘轮机构达到后轴旋转与间歇运动。2、当需要电机作驱动实现电动助力时，需将自行车车把右侧的转动器把滑动齿轮32、35调到附图说明图1图示位置(空挡位置)然后再转动安装在自行车车把上左侧的控制器，接通电源，调速功能在0～210Y/min连续可达到理想的速度。(2)本车电气部分1.电动自行车用无刷直流电动机型号SH120D电源电压36V额定功率120W空载电流0.5A额定转数0～210Y/min额定电流4.5A额定转矩5.46牛顿·米2.控制器型号155zw×02a、调速功能可在0～210转/分连续可调。b、控制器的过载能力是电机额定电流的1.5倍，36V为8A。c、欠压保护功能当电压降低到30.3伏时欠压保护功能。欠压保护功能可使电动机不工作。d、具有过流保护功能。e、控制器制动断电动能。3.电动助力车蓄电池型号6DW-12(5hY)权利要求1.一种齿轮传动变速电动助力车，该自行车有连接曲柄的中轴和装有电动助力装置的后轴，该中轴和后轴之间以齿轮传动机构连接，其特征在于所述齿轮传动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢默，
申请(专利权)人：谢默，
类型：实用新型
国别省市：