改进的电动自行车制造技术

一种改进的电动自行车，包括具有自行车功能的车体、驱动装置、电池盒，横杆的前、后端分别设有一定位座及卡制座，于中段设有定位板；使电池盒定位在横杆上，且借由电池座底缘的弹性体使其稳固结合及避震，支撑后轮的后支架其相对驱动装置的另一侧，设有一缺口，而后轮的轮壳内径设成齿槽状，与传动轴相对的轴向齿沟相啮合传动，利用传动轴直接带动后轮。具有不妨碍轮胎拆卸且提高扭力增加续航力，又可延长构件使用寿命的功效。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动自行车，尤其涉及一种不妨碍轮胎拆卸且提高扭力增加续航力，又可延长构件使用寿命的改进的电动自行车。电动自行车具有脚踏车的运动、休闲等功能，又能够在必要时取代摩托车成为便捷的交通工具，且其不存在摩托车会产生废气及噪音污染等问题。所以，随着电瓶技术的突破，而可供应更久的电力，使得电动自行车的重要性与日剧增。但是，目前的市售电动自行车，其电池组(瓶)是由多个直流电池串联而成，以将一稳定电压供给驱动马达使用。故相当大体积的电池组，必须安装在车体适当位置。而附图说明图12所示的电动自行车，其电池组(B’)是装设在后轮上方，而将电池组(B’)设在后轮上方，会使重心集中在后侧，失去均衡，再者，电池组(B’)与车体显得非常不协调，毫无整体感而言。以后，又推出如图13所示的电动自行车，这种电动自行车将电池组(B’)装设在前、后支架的中间车体上，以改善上述车种重心不均衡的缺点。然而此种电动自行车的电池装设位置，虽可改善重心不稳的缺点，但电池组(B’)与车体仍不具有协调性及整体感，且电池组(B’)跨置在车架中间，稳定性不佳；再者，当电池组(B’)要充电时，取出及装入皆不方便，为其未尽完善之处。其次，由于电动自行车具有直流马达(M’)及驱动构件，借以驱动后轮转动，因此，习用的电动自行车如要拆装后轮维修时，必须连同马达或驱动构件一并拆卸，才能将后轮取出，有其不便性。本技术的主要目的在于，提供一种改进的电动自行车，其具有使后轮拆卸方便，提高扭力增加续航力，又可延长构件寿命的功效，且充电方便，并可使电池盒稳固在车体上。本技术的目的是由以下技术方案实现的。一种改进的电动自行车，包括具有自行车功能的车体、驱动装置、电池盒，该具有自行车功能的车体的细部结构包括有前支架、前轮、中管、横杆、及后支架、后轮、踩踏传动用链条；该驱动装置是设于后支架与脚踏传动用链条相同的一侧边，用以驱动后轮转动；该电池盒是设于前支架与中管间的横杆上方，与驱动装置相连接，其特征在于所述横杆的前、后端分别设有一定位座及卡制座，该定位座及卡制座相向对应的内侧，分别设有卡槽，供电池盒两端底缘的嵌入部嵌套定位，且于横杆中段设有一个以上的定位板；又，于卡槽及定位平板上，设有上顶面等高且数个对称配设的弹性体；所述定位座一侧设有一可控制一锁栓的凸伸或收回的锁控装置；所述卡制座，其内侧面设有一金属板，并接出导线；所述电池盒，其相对于金属板，设有二个可嵌入的导电片与其导通，该导电片伸入电池盒内部，并与电池组的输出导线连接；所述驱动装置包括有一D.C马达，其动力输出轴上设有小齿轮；一行星齿轮装置，其太阳齿轮被D.C马达的小齿轮驱动，进而带动旋转盘底缘凸伸在箱体内的轴心旋转；小伞形齿轮，是位于箱体内，并设置于行星齿轮装置的轴心；一大伞形齿轮，是与小伞形齿轮相啮合；以及一减速齿轮对，其小齿轮设置于前述大伞形齿轮的轴心，而大齿轮则借一单向传动构件，设置于一能够正向被驱动且凸伸于箱体一预定长度的传动轴。本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的改进的电动自行车，其中的电池盒相对于定位座的锁栓位置，设有一凹陷槽，供锁栓凸伸时卡制定位。前述的改进的电动自行车，其中的设于电池盒底缘的弹性体，可为弹簧或弹性胶垫。本技术具有使后轮拆卸方便，提高扭力增加续航力，又可延长构件寿命的功效，且充电方便，并可使电池盒稳固在车体上。为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下较佳实施例，并配合附图详细说明如下图1是本技术较佳实施例的右侧示意图。图2是本技术较佳实施例的左侧示意图。图3是本技术较佳实施例的电池座分解立体示意图。图4是本技术较佳实施例的电池座剖面图。图5是本技术驱动装置的立体示意图。图6是本技术驱动装置的分解结构示意图。图7是本技术行星齿轮减速装置的示意图。图8是本技术传动装置的剖面图。图9是本技术后支架的分解结构示意图。图10是本技术驱动装置使用于自行车的立体示意图。图11是本技术使用于后支架的剖面图。图12是习用一种电动自行车的电池组装设示意图。图13是习用另一种电动自行车的电池组装设示意图。首先，请参阅图1、2所示，本技术包括有一具有自行车功能的车体(1)，其细部结构包括有前支架(11)、前轮(12)、中管(13)、横杆(14)、及后支架(C)、后轮(T)、踩踏传动用链条(A)；一驱动装置(2)，是设于后支架(C)相同于脚踏传动用链条(A)的右侧边，用以驱动后轮(T)转动；一电池盒(3)，是设于前支架(11)与中管(13)间的横杆(14)上方，用以向直流马达(2)供给所需的电力；其特征在于所述横杆(14)的前、后端分别设有一定位座(4)及卡制座(5)，该定位座(4)及卡制座(5)相向对应的内侧，分别设有卡槽(41)、(51)，供电池盒(3)两端底缘的嵌入部(31)嵌套定位，且于横杆(14)中段设有一个以上的定位板(42)；又，于卡槽(41)、(51)及定位板(42)上，设有上顶面等高且数个对称配设的弹性体(43)；该定位座(4)一侧设有一锁控装置(44)，可控制一锁栓(441)的凸伸(关)或收回(开)；如图3所示；该卡制座(5)，其内侧面设有金属板(52)，并接出导线(53)；该电池盒(3)，其相对于金属板(52)，设有二个可嵌入的导电片(32)与其导通，且该导电片(32)是伸入电池盒(3)内部，并与电池组(B’)的输出导线(33)连接；该驱动装置(2)包括有一D.C马达(21)，如图6所示，其动力输出轴(211)上设有小齿轮(212)；一行星齿轮装置(22)，如图5、6所示，其太阳齿轮(221)是被D.C马达(21)的小齿轮(212)驱动，进而带动旋转盘(222)底缘凸伸在箱体(213)内的轴心(223)旋转；一小伞形齿轮(23)，是位于箱体(213)内，并设置于行星齿轮装置(22)轴心(223)；一大伞形齿轮(24)，是与小伞形齿轮(23)相啮合；一减速齿轮对(25)，其小齿轮(251)设置于大伞形齿轮(24)的轴心(241)，而大齿轮(252)则借一单向传动构件(253)，设置于一能够正向被驱动的且凸伸于箱体(213)一预定长度的传动轴(26)上。前述的单向传动构件(253)可为单向轴承或与其等效的设计，其目的在使用上述驱动结构运转时可以带动传动轴(26)正转、进而带动后轮转动。但当驱动结构停止，而后轮被原有的踩踏传动结构(A)带动时，则传动轴(26)相对于大齿轮(252)是呈空转，以达到省力的功效。再者，该大、小伞形齿轮组(23)、(24)以及减速齿轮对(25)，是分别借助油封(27A)、(27B)使其所设置区域形成密封，并注入润滑油(28)，借以润滑各机件并降低温度，而延长机件的使用寿命。又，该箱体(213)设有一侧盖(2131)及防漏垫片(2132)，借由锁定件(2133)使其整体得以密封，且该箱体(213)设有润滑油(28)的注入口(2134)，而箱体(213)或侧盖(2131)任一端边可延伸设有凸缘体(2135)，以与D.C马达(21)上方的凸耳(214)相配合，而方便固定在摩托车或自行车的预定处。进一步，本技术传动轴(26)，其凸伸于箱体(2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的电动自行车，包括具有自行车功能的车体、驱动装置、电池盒，该具有自行车功能的车体的细部结构包括有：前支架、前轮、中管、横杆、及后支架、后轮、踩踏传动用链条；该驱动装置是设于后支架与脚踏传动用链条相同的一侧边；该电池盒是设 于前支架与中管间的横杆上方，与驱动装置相连接，其特征在于：所述横杆的前、后端分别设有一定位座及卡制座，该定位座及卡制座相向对应的内侧，分别设有卡槽，供电池盒两端底缘的嵌入部嵌套定位，且于横杆中段设有一个以上的定位板；又，于卡槽及定位 平板上，设有上顶面等高且数个对称配设的弹性体；所述定位座一侧设有一可控制一锁栓的凸伸或收回的锁控装置；所述卡制座，其内侧面设有一金属板，并接出导线；所述电池盒，其相对于金属板，设有二个可嵌入的导电片与其导通，该导电片伸入电池盒内 部，并与电池组的输出导线连接；所述驱动装置包括有：一Ｄ．Ｃ马达，其动力输出轴上设有小齿轮；一行星齿轮装置，其太阳齿轮被Ｄ．Ｃ马达的小齿轮驱动，进而带动旋转盘底缘凸伸在箱体内的轴心旋转；小伞形齿轮，是位于箱体内，并设置于行星齿 轮装置的轴心；一大伞形齿轮，是与小伞形齿轮相啮合；以及一减速齿轮对，其小齿轮设置于前述大伞形齿轮的轴心，而大齿轮则借一单向传动构件，设置于一能够正向被驱动且凸伸于箱体一预定长度的传动轴。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周文政，
申请(专利权)人：周文政，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]