自行车助动式减震车叉制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车助动式减震车叉，由减震装置和助动装置组成，减震装置由外套筒和装于套筒内的弹簧、滑动轴、调整螺丝构成；助动装置由棘轮轴、棘轮、换向离合器与自行车轮相连的飞轮和固定在滑动轴下端的车轴及连接棘轮、飞轮和换向离合器的链条组成，该装置具有结构简单，小巧，减震助动效果好，使用范围广的优点，可用于山地自行车、普通自行车、玩具车等非机动车上。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车减震、助动装置，具体是自行车助动式减震车叉。目前已有的自行车减震、助动装置结构比较复杂，一般只是在车轮受到地面向上冲击时才作储能或单程助动，其储能、减震效果不理想。本技术的目的在于提出一种结构简单，体积小，储能助动减震效果好的自行车助动式减震车叉。本技术主要
技术实现思路
是，该减震助动车叉如附图说明图1所示是由减震装置、助动装置组成，减震装置由带有纵向长槽的外套筒3和装于套筒内的弹簧2、滑动轴5、调整螺丝1构成助动装置由固定在滑动轴5上端的棘轮轴6和固定在棘轮轴上并露在套筒3外面的棘轮4(或过轮)，固定在套筒3上面的换向离合器8与自行车轮相连的飞轮9和固定在滑动轴5下端的车轴10，连接棘轮、飞轮、换向离合器的链条7构成。离合器8的结构如图2所示，是由底盘8-4、弹簧8-9和连杆机构组成，连杆机构由摇杆8-1、从动水平摇杆8-1′、链齿条8-3构成一组平行摇杆固定在底盘8-4上，摇杆8-7、从动水平摇杆8-7′、链齿条8-8构成另一组平行摇杆机构，同时摇杆8-1、8-7和连杆8-5组成一平面双摇杆机构，其运动位置由限位挡块8-2、8-6限制，连杆机构装于底盘8-4上；弹簧8-9两端分别固定在8-3、8-8两个链齿条上，可使双摇杆机构在两个稳定位置之间快速摆动。本技术的技术效果在于该自行车助动式减震车叉结构简单，小巧，使用方便，它是在传统的套管式弹簧减震器上加装了一个棘轮或过轮，该棘轮(或过轮)通过链条和换向离合器与固定在前车轮上的飞轮相连；另外助动效果好，本技术中减震弹簧在被压缩和伸长的过程中，都能给车轮提供向前的扭距，能量转化效率高。同时，将“人-车”体系视为由弹簧支撑重物构成的振动体系，通过理论计算，确定弹簧及链轮各参数的最佳值，获得最好的减震助动效果。该助动减震叉可用于自行车、玩具车等非机械动力车上，可增加骑车者的舒适度，趣味性，达到省力，增速的目的。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术离合器的结构示意图；图3为本技术与自行安装使用示意图。1调整螺丝、2弹簧、3外套筒、4棘轮、5滑动轴、6棘轮轴、7链条、8换向离合器、9飞轮、10飞轮轴、8-1、8-7摇杆、8-5连杆、8-1′、8-7′从动水平摇杆、8-3、8-8链齿条、8-2、8-6限位挡块、8-9弹簧、8-4底盘、11前车叉架、12车轮。实现本技术的实施例如图1、2所示，该助动式减震车叉装于自行车的前车叉部位，将自行车的前车叉改用为本技术山地自行车助动式减震车叉。其工作原理是，当地面凸起部分与车轮相遇时，滑动轴5将压入套筒3并将弹簧2压缩，同时离合器8在链条7的拉动下，在左侧啮合而在右侧脱开，此时离合器8拉动链条7、棘轮4和飞轮9作逆时针转动；带动与之相连的车轮向前转动；当弹簧恢复和伸长时，离合器8在左侧啮合处的链齿条8-3被向下拉动，摇杆8-1和从动水平摇杆8-1′向下逆时针转动，使链齿条8-3回缩并与链条7脱开，同时连杆8-5推动另一组摇杆8-7、从动水平摇杆8-7′作顺时针转动并外推链齿条8-8，在弹簧8-9的牵动下迅速与链条7啮合。在右侧拉动链条和飞轮9作逆时针转动，使车轮向前转动。另外，如图3所示，该助动式减震车叉代替前车叉使用时，离合器8可取消，将链条7分别固定在左右车前叉的套筒上的前后点，同时将棘轮4改用过轮替代，在这种情况下，左右侧的减震助动车叉分别在弹簧压缩和伸长时给车轮提供扭矩。经过对车叉的适当改造，该减震助动车叉也可安装在自行车的后轮上使用。权利要求1.自行车助动式减震车叉，由减震装置和助动装置组成，其特征在于减震装置由带有纵向长槽的外套筒(3)和装于套筒内的弹簧(2)、滑动轴(5)、调整螺丝(1)构成；助动装置由固定在滑动轴(5)上端的棘轮轴(6)和固定在棘轮轴上并露在套筒(3)外面的棘轮(4)，固定在套筒(3)上面的换向离合器(8)，与自行车轮相连的飞轮(9)和固定在滑动轴(5)下端的车轴(10)，连接棘轮、飞轮、换向离合器的链条(7)构成。2.根据权利要求1所述自行车助动式减震车叉，其特征在于换向离合器(8)是由底盘(8-4)、弹簧(8-9)和连杆机构组成，连杆机构由摇杆(8-1)、从动水平摇杆(8-1′)、链齿条(8-3)构成一组平行摇杆固定在底盘(8-4)上，摇杆(8-7)、从动水平摇杆(8-7′)、链齿条(8-8)构成另一组平行摇杆机构，同时摇杆(8-1)、(8-7)和连杆(8-5)组成一平面双摇杆机构，其运动位置由限位挡块(8-2)、(8-6)限制，连杆机构装于底盘(8-4)上，弹簧(8-9)两端分别固定在(8-3)、(8-8)链齿条上。专利摘要本技术涉及一种自行车助动式减震车叉,由减震装置和助动装置组成,减震装置由外套筒和装于套筒内的弹簧、滑动轴、调整螺丝构成;助动装置由棘轮轴、棘轮、换向离合器与自行车轮相连的飞轮和固定在滑动轴下端的车轴及连接棘轮、飞轮和换向离合器的链条组成,该装置具有结构简单,小巧,减震助动效果好,使用范围广的优点,可用于山地自行车、普通自行车、玩具车等非机动车上。文档编号B62K25/08GK2455603SQ0025311公开日2001年10月24日 申请日期2000年11月15日 优先权日2000年11月15日专利技术者安静波 申请人:安静波本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行车助动式减震车叉，由减震装置和助动装置组成，其特征在于减震装置由带有纵向长槽的外套筒（３）和装于套筒内的弹簧（２）、滑动轴（５）、调整螺丝（１）构成；助动装置由固定在滑动轴（５）上端的棘轮轴（６）和固定在棘轮轴上并露在套筒（３）外面的棘轮（４），固定在套筒（３）上面的换向离合器（８），与自行车轮相连的飞轮（９）和固定在滑动轴（５）下端的车轴（１０），连接棘轮、飞轮、换向离合器的链条（７）构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：安静波，
申请(专利权)人：安静波，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]