一种淋雨返修区格栅支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种淋雨返修区格栅支撑结构，包括支撑件，所述支撑件具有支撑格栅的上支撑面，与地坑地面相抵的下支撑面，还包括穿过所述下支撑面将所述支撑件紧固在所述地坑上的连接结构。本实用新型专利技术的一种淋雨返修区格栅支撑结构不仅结构简单，成本低，而且地坑地面能够一次性抹平，施工方便，更重要的是支撑件能够调整垫层，可以保证格栅铺设后上平面平整。

【技术实现步骤摘要】
一种淋雨返修区格栅支撑结构
本技术涉及格栅支撑结构领域，具体地说涉及一种淋雨返修区格栅支撑结构。
技术介绍
汽车淋雨返修区一般在地坑上铺设金属格栅，在地坑内设置一定强度的结构来支撑金属格栅，格栅上面能行驶和停放车辆，格栅下面预留出一定空间来沥水。现有技术中支撑格栅的支撑结构通常是“H”型钢，如图1所示，该种“H”型钢的支撑结构能够很好地支撑金属格栅，但是在实际使用中还是存在如下缺点: 1.预埋在地坑内H型钢的上平面的水平度(要求±2mm)施工不易保证，且支撑预埋后无法再进行水平度调整，造成格栅铺设后表面高、低不平，外观不理想，车辆行驶过程中不平整，容易产生冲击噪音。 2.预埋H型钢一般间距为lm，地坑地面需分块浇注，而预埋件之间距离过小不利于土建施工，相邻分块间水平面高低也不易保证，不能保证沥水效果。 3.预埋H型钢成本较高，一般规模返修区约需要15吨热轧型钢。
技术实现思路
为此，本技术所要解决的技术问题在于现有技术的淋雨返修区格栅支撑结构的结构不合理而导致地坑地面不能一次抹平，导致施工不便，以及支撑件预埋后无法进行水平度调整，而造成格栅铺设后上平面高低不平的问题，提供一种结构简单的，成本低的，施工方便，格栅铺设后上平面平整的淋雨返修区格栅支撑结构。 为解决上述技术问题，本技术的一种淋雨返修区格栅支撑结构，包括支撑件，所述支撑件具有支撑格栅的上支撑面，与地坑地面相抵的下支撑面，还包括穿过所述下支撑面将所述支撑件紧固在所述地坑地面上的连接结构。 在本技术的淋雨返修区格栅支撑结构中，所述连接结构为螺栓，所述支撑件的所述下支撑面上成型有适合所述螺栓穿过的固定孔。 在本技术的淋雨返修区格栅支撑结构中，所述螺栓为膨胀螺栓或化学锚栓。 在本技术的淋雨返修区格栅支撑结构中，所述支撑件为横截面呈矩形的矩形管。 在本技术的淋雨返修区格栅支撑结构中，所述支撑件的所述上支撑面上设有安装过孔，所述安装过孔适合安装所述连接结构的安装工具穿过。 在本技术的淋雨返修区格栅支撑结构中，所述支撑件的所述上支撑面与格栅的下表面之间还设有减振结构。 在本技术的淋雨返修区格栅支撑结构中，所述减振结构为减振胶垫。 本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点: 1、本技术中，由于支撑件是通过连接结构紧固在地坑上，而不是通过支撑件的下端预埋在地坑内，因此，地坑地面能够事先一次抹平，有效提高了地坑地面的水平度，方便后续支撑件调平和沥水流出。同时，在支撑件固定前，若检查到支撑件的上支撑面的水平度较差时，可以通过对地坑地面进行局部休整或在下支撑面与地坑地面之间垫层处理，调整方便。 2、在本技术中，膨胀螺栓的使用不仅可以可靠地将矩形管固定在地坑上，而且还可以方便调整，遇上矩形管需要垫层的情况时，还可以通过调整膨胀螺栓后，往矩形管的下支撑面处垫层。 3、在本技术中，支撑件的上支撑面与格栅的下表面之间还设有减振结构，能降低格栅对支撑件的冲击产生的噪音。 4、在本技术中，支撑件采用矩形管，相对于本领域使用的H型钢，用钢量少，成本更低。 【附图说明】 为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中 图1是现有技术的淋雨返修区格栅支撑结构的示意图； 图2是本技术的淋雨返修区格栅支撑结构的示意图； 图3是图2中的局部放大图； 图4是本技术的矩形管的剖视图； 图中附图标记表示为:1_格栅；2_地坑地面；3_膨胀螺栓；4_矩形管；5_安装过孔；6_减振胶垫-J-固定孔；8-H型钢。 【具体实施方式】 以下将结合附图，使用以下实施方式对本技术进行进一步阐述。 如图2-4所示，本实施例的一种淋雨返修区格栅支撑结构，包括支撑件，所述支撑件具有支撑格栅I的上支撑面，与地坑地面2相抵的下支撑面，还包括穿过所述下支撑面将所述支撑件紧固在所述地坑地面2上的连接结构。 上述方案为本技术的核心方案，由于支撑件是通过连接结构紧固在地坑地面2上，而不是通过支撑件的下端预埋在地坑内，因此，地坑地面2能够事先一次抹平，有效提高了地坑地面的水平度，方便后续支撑件调平和沥水流出。同时，在支撑件固定前，若检查到支撑件的上支撑面的水平度较差时，可以通过对地坑地面2进行局部休整或在下支撑面与地坑地面2之间垫层处理，调整方便。 所述支撑件可以设置为方形管、矩形管、梯形管等，优选所述支撑件为横截面呈矩形的矩形管4。矩形管不仅强度高，而且相对于现有技术中的H型钢结构能够有效降低钢材的使用量，同等规模返修区钢材需要量降低约三分之二。 所述连接结构为螺栓，本实施例中，所述螺栓优选为膨胀螺栓3。所述矩形管4的下底面形成所述下支撑面，且所述下支撑面上成型有适合所述膨胀螺栓3穿过的固定孔7。膨胀螺栓3的使用不仅可以可靠地将矩形管固定在地坑地面2上，而且还可以方便调整，遇上矩形管需要垫层的情况时，还可以通过调整膨胀螺栓后，往矩形管的下支撑面处垫层。当然，在其他实施例中，还可以用化学锚栓。 为了方便使用工具往地坑内安装膨胀螺栓，所述支撑件的所述上支撑面上设有安装过孔5，所述安装过孔5适合安装所述膨胀螺栓的安装工具穿过，在其中操作。 所述支撑件的所述上支撑面与格栅I的下表面之间还设有减振结构，能降低格栅I对支撑件的冲击产生的噪音。优选所述减振结构为减振胶垫6。 显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术创造的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种淋雨返修区格栅支撑结构，包括支撑件，所述支撑件具有支撑格栅(1)的上支撑面，与地坑地面(2)相抵的下支撑面，其特征在于：还包括穿过所述下支撑面将所述支撑件紧固在所述地坑地面(2)上的连接结构。

【技术特征摘要】
1.一种淋雨返修区格栅支撑结构，包括支撑件，所述支撑件具有支撑格栅(I)的上支撑面，与地坑地面(2)相抵的下支撑面，其特征在于:还包括穿过所述下支撑面将所述支撑件紧固在所述地坑地面(2)上的连接结构。2.根据权利要求1所述的淋雨返修区格栅支撑结构，其特征在于:所述连接结构为螺栓，所述支撑件的所述下支撑面上成型有适合所述螺栓穿过的固定孔(7)。3.根据权利要求2所述的淋雨返修区格栅支撑结构，其特征在于:所述螺栓为膨胀螺栓(3)或化学锚栓。4.根据权利要求1-...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹海峰，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11