可变速和倒车的三轮车制造技术

本实用新型专利技术涉及人力三轮车的传动控制装置。它主要包括轮毂齿轮、驱动轴、调整盘、中间齿轮中间齿轮轴、棘轮盘齿轮的驱动装置及包括棘轮盘、变速拉杆、变速拨叉的变速装置以及包括衡环、衡环轴连板、衡环连杆、离合板轴架、倒车离合板、低速离合板、离合板弹片、离合板支簧的倒车装置等。它的主要优点是不用传统的链轮、链条等，传动损耗小，省功省力、变速方便，并具有倒车功能，操纵方便，性能可靠。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及人力三轮车的传动控制装置。现有的人力三轮车是脚踏中轴经链轮、链条或传动轴传到其中一个后轮驱车前进，这种方式力的损耗较大；还有一种三轮车是通过脚踏中轴两侧分别设置的传动链带动两个后轮驱动前进，其中一条为高速传动链，设有离合装置用以变速，不仅结构复杂，力的传动损耗仍然较大；现有各类三轮车还有一个共同缺点是不能实现倒车，由此带来许多不便。本技术的目的在于克服上述现有技术的不足之处，提供一种能够减少力的传动损耗，通过设置的变速装置能随阻力大小而调节人的蹬力大小，同时可实现方便地操纵其倒车的一种可变速和倒车的三轮车。本实作新型的目的是通过下述技术方案来实现的它包括原有的车体、转向装置以及驱动装置、变速装置和倒车装置。驱动装置包括轮毂1、轮毂齿轮2、驱动轴6、左脚拐7、调整盘9、车架掌板件14、右脚拐15以及中间齿轮3、中间齿轮轴4、棘轮盘齿轮5，其中驱动轴6支承在车架掌板件14的支承轴承中，在驱动轴6的中心处设置固定有倒车装置的离合板轴架13，在离合板轴架13中心处固定有中间齿轮3，中间齿轮3固定在中间齿轮轴4上，在离合板轴架13两侧的驱动轴6上分别滑动连接有轮毂齿轮2及棘轮盘齿轮5，中间齿轮3分别与轮毂齿轮2及棘轮盘齿轮5相互啮合，轮毂齿轮2的外端通过键与轮毂1连接固定，驱动轴6的两端分别设置有左脚拐7及右脚拐15，调整盘9与轮毂1旋接固定，车架掌板件14与车体相连固定；变速装置包括棘轮盘8、变速手柄16、变速拉杆17、变速拨叉18、小拉簧19，其中变速拨叉18的中部通过转轴与车架掌板件14活动连接固定，变速拨叉18的一端与变速拉杆17的下端活动连接并与小拉簧19的一端连接固定，其另一端置于棘轮盘8的棘齿处，小拉簧19的另一端与车架掌板件14相连接，变速拉杆17的上端与变速手柄16的一端活动连接，变速手柄16的另一端活动套装在方向立轴外固定车架上设置的销轴处，棘轮盘8固定在棘轮盘齿轮5的外端处；倒车装置包括衡环轴连板10及10′、衡环11及11′、衡环连杆12、离合板轴架13、倒车离合板20、离合板弹片21、低速离合板22、离合板支簧23，其中衡环11及11′分别与衡环轴连板10及10′连接固定，衡环轴连板10及衡环11与衡环轴连板10′及衡环11′通过衡环连杆12相互连接，衡环轴连板10、10′及衡环11、11′分别滑动装配在离合板轴架13两侧并与驱动轴6滑动装配，离合板弹片21的一端固定在倒档离合板20的中部，其另一端搭附在离合板轴架13架面上，倒档离合板20及低速离合板22均为鼓锤状，两圆球状锤头一端分别插镶在离合板轴架13上设置的与其相匹配的两个圆形开口槽内，使两离合板分别可在两圆形开口槽内活动而不能脱离圆槽，倒档离合板20的另一端在离合板弹片21作用下压向与轮毂1内齿不接触位置处，在离合板轴架13上固定有离合板支簧23支撑在低速离合板22的下部，低速离合板22的另一端在离合板支簧23作用下推在轮毂1的内齿圈内。本技术与上述现有技术相比的优点主要有1、结构简单，省去了链轮、链条等传动件，传动损耗小，省功省力；2、变速方便，在有坡度或不同载重时变换相应的速度，以调节人的出力大小；3、具有倒车功能，操纵方便，性能可靠；4、本驱动装置可分置在车斗的前或后，使用方便。以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步说明附图说明图1为可变速和倒车的三轮车的驱动装置结构示意图；图2为可变速和倒车的三轮车的变速装置的结构示意图；图3为可变速和倒车的三轮车的倒车装置的结构示意图。参照图1、图2和图3所示，本技术的驱动装置，变速装置及倒车装置如前文所述。在车辆低速行驶时，由于低速离合板22在离合板支簧23的作用下，经常处在待工作状态，当正向踏动左、右双脚拐7和15时，通过驱动轴6及离合板轴架13，低速离合板22即推动轮毂1使轮毂1及车轮正向转动而低速驱动车辆前进。当车辆需高速行驶时，将变速手柄16扳至高速位置，经联动机构使变速拨叉18插入棘轮盘8内使得棘轮盘齿轮5不能转动。当踏动左、右双脚拐7和15时，带动驱动轴6及中间齿轮3一起转动，此时中间齿轮3被静止不转的棘轮盘齿轮5拨动，这样，中间齿轮3将驱动轴6传给它的转速V1及它被静止的棘轮盘齿轮5拨动传与的转速V2一同传递给轮毂齿轮2，使得轮毂齿轮2获得为驱动轴6两倍的转速，从而实现推动轮毂和车轮以高速行驶。当车辆需要倒车时，快速倒踏左、右双脚拐7和15，使驱动轴6快速倒转，此时滑动套装在驱动轴6上的衡环11及11′不能随驱动轴6一道反转，而衡环连杆12对随驱动轴6一起转动的倒档离合板20产生反推力，倒档离合板20被推至轮毂1内齿间而推动轮毂及车轮倒行。倒踏停止，此时装在倒档离合板20上的离合板弹片21将倒档离合板20和衡环连杆12推回至与轮毂1内齿内的初始位置。权利要求1.一种包括轮毂(1)、轮毂齿轮(2)、驱动轴(6)、左脚拐(7)、调整盘(9)、车架撑板件(14)、右脚拐(15)的驱动装置及包括棘轮盘(8)，变速手柄(16)、变速拉杆(17)、变速拨叉(18)、小拉簧(19)的变速装置以及倒车装置的可变速和倒车的三轮车，其特征为驱动装置包括轮毂(1)、轮毂齿轮(2)、驱动轴(6)、左脚拐(7)、调整盘(9)、车架掌板件(14)、右脚拐(15)以及中间齿轮(3)、中间齿轮轴(4)、棘轮盘齿轮(5)，其中驱动轴(6)支承在车架掌板件(14)的支承轴承中，在驱动轴(6)的中心处设置固定有倒车装置的离合板轴架(13)，在离合板轴架(13)中心处固定有中间齿轮(3)，中间齿轮(3)固定在中间齿轮轴(4)上，在离合板轴架(13)两侧的驱动轴(6)上分别滑动连接有轮毂齿轮(2)及棘轮盘齿轮(5)，中间齿轮(3)分别与轮毂齿轮(2)及棘轮盘齿轮(5)相互啮合，轮毂齿轮(2)的外端通过键与轮毂(1)连接固定，驱动轴(6)的两端分别设置有左脚拐(7)及右脚拐(15)，调整盘(9)与轮毂(1)旋接固定，车架掌板件(14)与车体相连固定；变速装置包括棘轮盘8、变速手柄(16)、变速拉杆(17)、变速拨叉(18)、小拉簧(19)，其中变速拨叉(18)的中部通过转轴与车架掌板件(14)活动连接固定，变速拨叉(18)的一端与变速拉杆(17)的下端活动连接并与小拉簧(19)的一端连接固定，其另一端置于棘轮盘(8)的棘齿处，小拉簧(19)的另一端与车架掌板件(14)相连接，变速拉杆(17)的上端与变速手柄(16)的一端活动连接，变速手柄(16)的另一端活动套装在方向立轴外固定车架上设置的销轴处，棘轮盘(8)固定在棘轮盘齿轮(5)的外端处；倒车装置包括衡环轴连板(10)及(10′)、衡环(11)及(11′)、衡环连杆(12)、离合板轴架(13)、倒车离合板(20)、离合板弹片(21)、低速离合板(22)、离合板支簧(23)，其中衡环(11)、(11′)分别与衡环轴连板(10)、(10′)连接固定，衡环轴连板(10)及衡环(11)与衡环轴连板(10′)及衡环(11′)通过衡环连杆(12)相互连接，衡环轴连板(10)、(10′)及衡环(11)、(11′)分别滑动装配在离合板轴架(13)两侧并与驱动轴(6)滑动装配，离合板弹片(21)的一端固定在倒档离合板(20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种包括轮毂（１）、轮毂齿轮（２）、驱动轴（６）、左脚拐（７）、调整盘（９）、车架撑板件（１４）、右脚拐（１５）的驱动装置及包括棘轮盘（８），变速手柄（１６）、变速拉杆（１７）、变速拨叉（１８）、小拉簧（１９）的变速装置以及倒车装置的可变速和倒车的三轮车，其特征为：驱动装置包括轮毂（１）、轮毂齿轮（２）、驱动轴（６）、左脚拐（７）、调整盘（９）、车架掌板件（１４）、右脚拐（１５）以及中间齿轮（３）、中间齿轮轴（４）、棘轮盘齿轮（５），其中驱动轴（６）支承在车架掌板件（１４ ）的支承轴承中，在驱动轴（６）的中心处设置固定有倒车装置的离合板轴架（１３），在离合板轴架（１３）中心处固定有中间齿轮（３），中间齿轮（３）固定在中间齿轮轴（４）上，在离合板轴架（１３）两侧的驱动轴（６）上分别滑动连接有轮毂齿轮（２）及棘轮盘齿轮（５），中间齿轮（３）分别与轮毂齿轮（２）及棘轮盘齿轮（５）相互啮合，轮毂齿轮（２）的外端通过键与轮毂（１）连接固定，驱动轴（６）的两端分别设置有左脚拐（７）及右脚拐（１５），调整盘（９）与轮毂（１）旋接固定，车架掌板件（１４）与车体相连固定；变速装置包括棘轮盘８、变速手柄（１６）、变速拉杆（１７）、变速拨叉（１８）、小拉簧（１９），其中变速拨叉（１８）的中部通过转轴与车架掌板件（１４）活动连接固定，变速拨叉（１８）的一端与变速拉杆（１７）的下端活动连接并与小拉簧（ １９）的一端连接固定，其另一端置于棘轮盘（８）的棘齿处，小拉簧（１９）的另一端与车架掌板件（１４）相连接，变速拉杆（１７）的上端与变速手柄（１６）的一端活动连接，变速手柄（１６）的另一端活动套装在方向立轴外固定车架上设置的销轴处，棘轮盘（８）固定在棘轮盘齿轮（５）的外端处；倒车装置包括衡环轴连板（１０）及（１０′）、衡环（１１）及（１１′）、衡环连杆（１２）、离合板轴架（１３）、倒车离合板（２０）、离合板弹片（２１）、低速离合板（２２）、离合板支簧（２３），其中衡环（１１ ）、（１１′）分别与衡环轴连板（１０）、（１０′）连接固定，衡环轴连板（１０）及衡环（１１）与衡环轴连板（１０′）及衡环（１１′）通过衡环连杆（１２）相互连接，衡环轴连板（１０）、（１０′）及衡环（１１）、（１１′）分别滑动装配在离合板轴架（１３）两侧并与驱动轴（６）滑动装配，离合板弹片（２１）的一端固定在倒档离合板（２０）的中部，其另一端搭附在离合板轴架１３架面...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张春新，
申请(专利权)人：张春新，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]