【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车倒档器，特别是一种适用于正三轮、正四轮摩托车的倒档器。
技术介绍
现有的正三轮、正四轮摩托车倒档器的操纵机构通常采用脚控操作，其脚踏板和拉簧安装在车架上，当需要前进或倒车时手总要先离开方向把手，然后用脚进行换档操作。而驾驶员的左脚常需要操纵发动机的换档踏板，右脚操纵刹车踏板，手握龙头把握方向，若倒档器再采用脚控式的操纵机构，势必造成一种手忙脚乱的局面，而且极易翻车，既不方便也不安全；还有，由于该操纵机构是用两根弹性系数很大的压簧作为前进或倒车时的力量支撑，且固定于倒档器壳体外的，这样的设置，受路况震动及风雨浸蚀的影响，支撑压簧容易变形、锈蚀，最终导致操纵机构失效。另外，现有的正三轮、正四轮摩托车倒档器，其离合器普遍采用的是花键牙嵌式双向离合器，当摩托车由前进转换为倒车时，必须先由前进档换成空档使摩托车停止行驶，然后再换成倒档，如若在行驶过程中不小心将前进档直接转换到倒档，很容易打坏齿轮而损坏倒档机构，使整个倒档器的寿命大大缩短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种操作方便、安全、使用寿命长的摩托车倒档器。本技术的另一目的在于提供一种可以在任意...
【技术保护点】
一种摩托车倒档器，包括倒档机构（１）和操纵机构（２），其特征在于：所述操纵机构（２）的拨叉（２１）嵌入所述倒档机构（１）的离合器（１１）的径向槽内，拨叉（２１）的另一端经拨叉定位螺钉（２２）与拨叉轴（２３）的一端固定，拨叉轴（２３）的另一端经倒档自动到位压簧（２４）与拉索连接套（２５）连接，拉索连接套（２５）通过拉索（２６）、拉索行程调节器（２７）与手柄操作机构（３）连接。
【技术特征摘要】
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