本实用新型专利技术油缸缓冲装置包括节流轴、杆座和导向轴套，杆座包括底面及自底面延伸的侧面，底面和侧面围成组装孔，侧面围成与组装孔相通的开口，导向轴套设有贯穿的收容空间，节流轴设有底板及自底板延伸的侧板，底板和侧板围成收容孔，侧板围成与收容孔相通的窗口，所述导向轴套被安装在杆座的组装孔内，所述节流轴的侧板远离窗口的位置设有若干上下排布的孔，所述孔与所述收容孔相通，所述组装孔和所述收容孔内组装有油液，所述节流轴组装在导向轴套的收容空间中并可相对导向轴套上下运动，在此过程中，节流轴的侧板上的若干孔先后被导向轴套封闭，节流轴的收容孔内的油液被从所述孔处排挤出节流轴，采用多孔变流阻技术，使杆座减速平缓无冲击。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本技术涉及一种油缸缓冲装置，尤其涉及一种用于叉车或堆高车的油缸缓冲 目.0【
技术介绍
】叉车或堆高车的油缸是提升货物的主要功能部件之一，由于门架、货叉、货叉架以及活塞杆等装置具有一定的重量，在油缸下行时又吸储了很大的动能，在它们的行程终端，杆头和油缸底会引起机械碰撞，产生较大的冲击力以至于产生振动并发出撞击噪声，为了避免这种机械碰撞，一般采用缓冲装置。但现有的缓冲装置中，结构简单的则缓冲效果不好，有一定效果的则结构较复杂。鉴于此，确有必要提供一种改进的油缸缓冲装置，以克服先前技术存在的缺陷。【
技术实现思路
】本技术的目的是为了提供一种结构简单、工作平稳、无冲击的油缸缓冲装置。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案:一种油缸缓冲装置，包括节流轴、杆座和导向轴套，所述杆座包括底面及自底面延伸的侧面，底面和侧面围成组装孔，侧面围成与组装孔相通的开口，所述导向轴套设有贯穿的收容空间，所述节流轴设有底板及自底板延伸的侧板，底板和侧板围成收容孔，侧板围成与收容孔相通的窗口，所述导向轴套被安装在杆座的组装孔内，所述节流轴的侧板远离窗口的位置设有若干上下排布的孔，所述孔与所述收容孔相通，所述组装孔和所述收容孔内组装有油液，所述节流轴组装在导向轴套的收容空间中并可相对导向轴套上下运动，在此过程中，节流轴的侧板上的若干孔先后被导向轴套封闭，节流轴的收容孔内的油液被从所述孔处排挤出节流轴。本技术进一步界定，所述节流轴、杆座与导向轴套的中心线重叠。本技术进一步界定，所述油缸缓冲装置还包括用于固定导向轴套和杆座的孔档。本技术进一步界定，所述油缸缓冲装置还包括固定在杆座的底面上的弹簧，所述弹簧抵接在所述节流轴的底板上，所述弹簧的中心线与所述杆座的组装孔的中心线重置。本技术进一步界定，所述油缸缓冲装置还包括组装在节流轴上的轴档，当节流轴相对导向轴套向下运动到一定位置时，轴档抵挡在导向轴套上，限制节流轴的继续向下运动。本技术进一步界定，所述收容孔、所述收容空间与所述组装孔的中心线重叠。与相关技术相比，本技术油缸缓冲装置的节流轴上设置若干孔，采用多孔变流阻技术，使杆座减速平缓无冲击。【【附图说明】】图1是本技术油缸缓冲装置位于第一位置的示意图；及图2是本技术油缸缓冲装置运动至第二位置的示意图。【【具体实施方式】】请参阅图1至图2所示，本技术油缸缓冲装置包括弹簧1、节流轴2、轴档3、杆座4、导向轴套5、孔档6。所述节流轴2、杆座4与导向轴套5的中心线重叠。所述杆座4包括底面41及自底面41延伸的侧面42。底面41和侧面42围成组装孔43，侧面42围成与组装孔43相通的开口(未标示)。所述导向轴套5设有贯穿的收容空间(未标示)。所述节流轴2设有底板21及自底板21延伸的侧板22。底板21和侧板22围成收容孔23，侧板22围成与收容孔23相通的窗口 24。所述导向轴套5被安装在杆座4的组装孔43中并由孔档6固定，所述弹簧I被安装在杆座4的底面41上并抵接在节流轴2的底板21上，且所述弹簧I的中心线与所述杆座4的组装孔43的中心线重叠。所述导向轴套5的收容空间、所述杆座4的组装孔4与所述节流轴2的收容孔23的中心线重叠。所述节流轴2的侧板22远离窗口 24的位置设有若干上下排布的孔25。所述节流轴2组装在导向轴套5的收容空间中并可相对导向轴套5上下运动。所述轴档3组装在节流轴2上，当节流轴2相对导向轴套5向下运动到一定位置时，轴档3抵挡在导向轴套5上，限制节流轴2的继续向下运动。本技术油缸缓冲装置使用时，杆座4的组装孔43和节流轴2的收容孔23内充满油液，节流轴2相对导向轴套5向上运动，弹簧I被压缩，节流轴2的侧板22上的若干孔25先后被导向轴套5封闭，在此过程中，节流轴2的收容孔23内的油液被从所述孔25处排挤出节流轴2外，由于节流面积与节流轴2的侧板22的孔25的数量成正比关系，故，节流面积会随着杆座4的下行距离的增加使所述孔25关闭的数量的增加而逐渐变小，流动阻力则随着所述孔25的关闭数量的增加逐渐增大，则杆座4的下行速度也逐渐变慢，最终使杆座4平缓回到终端，弹簧I被压缩后的弹性力使杆座4向上运动以打开节流轴2的侧板22上的若干孔25。由于本技术油缸缓冲装置的节流轴2上设置若干孔25，采用多孔变流阻技术，使杆座4减速平缓无冲击。以上仅为本技术的优选实施方案，其它在本实施方案基础上所做的任何改进变换也应当不脱离本技术的技术方案。【主权项】1.一种油缸缓冲装置，包括节流轴、杆座和导向轴套，其特征在于:所述杆座包括底面及自底面延伸的侧面，底面和侧面围成组装孔，侧面围成与组装孔相通的开口，所述导向轴套设有贯穿的收容空间，所述节流轴设有底板及自底板延伸的侧板，底板和侧板围成收容孔，侧板围成与收容孔相通的窗口，所述导向轴套被安装在杆座的组装孔内，所述节流轴的侧板远离窗口的位置设有若干上下排布的孔，所述孔与所述收容孔相通，所述组装孔和所述收容孔内组装有油液，所述节流轴组装在导向轴套的收容空间中并可相对导向轴套上下运动，在此过程中，节流轴的侧板上的若干孔先后被导向轴套封闭，节流轴的收容孔内的油液被从所述孔处排挤出节流轴。2.如权利要求1所述的油缸缓冲装置，其特征在于:所述节流轴、杆座与导向轴套的中心线重叠。3.如权利要求1所述的油缸缓冲装置，其特征在于:所述油缸缓冲装置还包括用于固定导向轴套和杆座的孔档。4.如权利要求1所述的油缸缓冲装置，其特征在于:所述油缸缓冲装置还包括固定在杆座的底面上的弹簧，所述弹簧抵接在所述节流轴的底板上，所述弹簧的中心线与所述杆座的组装孔的中心线重叠。5.如权利要求1所述的油缸缓冲装置，其特征在于:所述油缸缓冲装置还包括组装在节流轴上的轴档，当节流轴相对导向轴套向下运动到一定位置时，轴档抵挡在导向轴套上，限制节流轴的继续向下运动。6.如权利要求1所述的油缸缓冲装置，其特征在于:所述收容孔、所述收容空间与所述组装孔的中心线重叠。【专利摘要】本技术油缸缓冲装置包括节流轴、杆座和导向轴套，杆座包括底面及自底面延伸的侧面，底面和侧面围成组装孔，侧面围成与组装孔相通的开口，导向轴套设有贯穿的收容空间，节流轴设有底板及自底板延伸的侧板，底板和侧板围成收容孔，侧板围成与收容孔相通的窗口，所述导向轴套被安装在杆座的组装孔内，所述节流轴的侧板远离窗口的位置设有若干上下排布的孔，所述孔与所述收容孔相通，所述组装孔和所述收容孔内组装有油液，所述节流轴组装在导向轴套的收容空间中并可相对导向轴套上下运动，在此过程中，节流轴的侧板上的若干孔先后被导向轴套封闭，节流轴的收容孔内的油液被从所述孔处排挤出节流轴，采用多孔变流阻技术，使杆座减速平缓无冲击。【IPC分类】F15B15-20, F15B15-22【公开号】CN204610430【申请号】CN201520284474【专利技术人】王旭萍 【申请人】宁波储力叉车有限公司【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年4月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油缸缓冲装置，包括节流轴、杆座和导向轴套，其特征在于：所述杆座包括底面及自底面延伸的侧面，底面和侧面围成组装孔，侧面围成与组装孔相通的开口，所述导向轴套设有贯穿的收容空间，所述节流轴设有底板及自底板延伸的侧板，底板和侧板围成收容孔，侧板围成与收容孔相通的窗口，所述导向轴套被安装在杆座的组装孔内，所述节流轴的侧板远离窗口的位置设有若干上下排布的孔，所述孔与所述收容孔相通，所述组装孔和所述收容孔内组装有油液，所述节流轴组装在导向轴套的收容空间中并可相对导向轴套上下运动，在此过程中，节流轴的侧板上的若干孔先后被导向轴套封闭，节流轴的收容孔内的油液被从所述孔处排挤出节流轴。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王旭萍，
申请(专利权)人：宁波储力叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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