半躺式变力自行车制造技术

技术编号：1199953 阅读：229 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术涉及一种半躺式变力自行车。它是由前轮、后轮、车轴、车梁、变力椭圆大链轮，车座构成。其技术特点是，变力椭圆大链轮的应用改变了脚部发力的方向，并通过与车座移动的配合实现半躺式变力骑车，并且车前轮直径比车后轮直径小。解决了骑车中身体前倾和人体得心离地太多的问题，实现能舒适、稳重和有力于最大值使脚部发力的骑车，特别适用于现代交通、休闲的工具。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种半躺式变力自行车，特别是用于现代交通、休闲的工具。随着经济的发展和公路的发达，自行车做为无噪音、无污染、轻便的良好交通休闲工具，愈来愈显出其重要性。但是，现有自行车的骑车姿势仍然是身体前倾，人体重心离地面太高(下车时易跌倒)，使一些妇女和老人、学生不能骑自行车。本技术的目的在于提供一种半躺式变力自行车，解决骑车中身体前倾和人体重心离地太高的问题；实现能舒适、稳重和有力于最大值使脚部发力的骑车。本技术的技术方案是一种半躺式变力自行车，具有前(后)车叉、车轴(分前轴、中轴、后轴)和斜梁、车梁、前(后)轮、车梁的前端固连在车斜梁上，后端通过铰连螺丝杆连接在减震板上，减震板又铰接于后车叉上；斜染上端固连在立管上，下端固连在中轴上，前轮通过前轴固连在前车叉上，后轮通过后轴固连在后车叉上。其特征在于变力椭圆大链轮通过中轴固连在斜梁下端，后轴上固连有齿数不同的小链轮，大小链轮通过带张紧装置的齿调器用链条连接，车座用可调螺丝固连在车梁上，车座上托可在93°和180°两档之间变换，并且车前轮直径比车后轮直径小。本技术的特点是，变力椭圆大链轮的应用改变了脚部发力的方向，并通过与车座移动的配合，实现半躺式骑车。由于本技术将变力椭圆大链轮运用到自行车上，根据力学原理力作用在椭圆链轮的长轴做最大功，作用在椭圆链轮的短轴上省力；并通过车座的移动，从而实现骑车省力、舒适、安全、合理。以下结合附图及实例对本技术作进一步的说明。附图说明图1是本技术半躺式变力自行车的结构示意图。图中，由前车叉(3)、后车叉(24)、前轴(2)、中轴(13)、后轴(28)、车梁(15)、车...

【技术保护点】
一种半躺式变力自行车，具有前（后）车叉、车轴（分前轴、中轴、后轴）和斜梁、车梁、前（后）轮，车梁的前端固连在车斜梁上，后端通过铰连螺丝杆连接在减震板上，减震板又铰接于后车叉上；斜梁上梁固连在主管上，下端固在中轴上，前轮通过前轴固连在前车叉上，后轮通过后轴固连在后轮上，其特征在于：变力椭圆大链轮通过中轴固连在斜梁下端，后轴上固连有齿数不同的小链轮，大小链轮通过带张紧装置的齿调器用链条连接，车座用可调螺丝固连在车梁上，车座上托可在９３°和１８０°两档之间变换，并且车前轮直径比车后轮直径小。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董庭斌，
申请(专利权)人：董庭斌，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]

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