杆驱动式自行车的变速机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于杆驱动式自行车的变速机构，它包括∶安装在车架（１）上的变速旋钮（１８）；与该变速旋钮连接的缆绳（１９）；与驱动杆（４）布置成一定角度并与其构成整体部件的一对变速臂（３），用枢轴相隔一定距离安装在主轴部分（２）上，并与缆绳相连；其一端可沿变速臂一侧的长度方向移动并连接该变速臂及链条（７＂）一端的连接装置（１４，１４＇）。（*该技术在1997年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及杆驱动式自行车的变速机构。本技术尤其适用于将驱动杆的上下运动产生的力通过链条和链轮传输到后轮来驱动的自行车，而自行车的变速是由改变连接链条和变速臂的连接杆的位置来获得的。应该理解到“自行车”一词还包括其他以同样方式驱动和具有不同数量的轮子的车辆，例如三轮车等。传统的自行车大部分是由曲柄脚蹬的环形运动来驱动的。然而，曲柄的360°旋转只有很少一部分用来推动自行车，而转动的其余部分则被浪费掉了。因此乘车者在相同的行车条件下要消耗更多的能量并很快感觉到疲倦。由于驾驶传统的自行车时，脚蹬的行程不能调节非转一整圈不可，如果乘车者的体力条件不适合于曲柄脚蹬的环形转动行程，就会感到不舒服。另外，传统自行车的变速要采用安装在同一轴上的各种尺寸的链轮，结构复杂、笨重，需要较大的运动能量。因为行走时链条会与变速轮脱开，所以经常需要停车重装链条。虽然有人建议过由驱动杆的上下运动来驱动的杆驱动式自行车，但是把运动能量传输到后轴的机构还不能令人满意。经常把扇形齿轮(fan－type gear)或者齿条连接到驱动杆上并和安装在后轮的转轴上的传动齿轮啮合。自行车由齿条或扇形齿轮的重复前后运动或上下运本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于杆驱动式自行车的变速机构，其特征是它包括：安装在车架（１）上的变速旋钮（１８）；与该变速旋钮（１８）连接的缆绳（１９）；与驱动杆（４）布置成一定角度并与其构成整体部件的一对变速臂（３），用枢轴相隔一定距离安装在主轴部分（ ２）上，并与缆绳（１９）相连；其一端可沿变速臂（３）一侧的长度方向移动并连接该变速臂（３）及链长（７″）一端的连接装置（１４，１４′）。

【技术特征摘要】
1.一种用于杆驱动式自行车的变速机构，其特征是它包括安装在车架(1)上的变速旋钮(18)；与该变速旋钮(18)连接的缆绳(19)；与驱动杆(4)布置成一定角度并与其构成整体部件的一对变速臂(3)，用枢轴相隔一定距离安装在主轴部分(2)上，并与缆绳(19)相连；其一端可沿变速臂(3)一侧的长度方向移动并连接该变速臂(3)及链条(7″)一端的连接装置(14，14′)。2.根据权利要求1所述的杆驱动式自行车的变速机构，其特征是该变速臂(3)有一个从枢轴向长度方向延伸的边缘；从该边缘侧在该变速臂中开设的沿其长度方向延伸的长槽；在该长槽中布有与缆绳(19)相连并可与该连接装置(14，14′)一端啮合或脱离以改变变速臂有效长度的机构。3.根据权利要求2所述的杆驱动 式自行车的变速机构，其特征是其中与缆绳(19)相连并可与该连接装置(14，14′)一端啮合或脱离以改变变速臂(3)有效长度的机构包括在该长槽中并沿其长度方向相隔一定距离用枢轴安装的若干可与该连接装置(14，14′)一端啮合或脱离的转动构件(15)；在该转动构件(15)下面，于该长槽中安装的其一端与缆绳(19)相连并可沿臂的纵向移动的条(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛万泽，
申请(专利权)人：林炳大，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]