杆驱动式自行车的驱动机构制造技术

本发明专利技术提供了用于杆驱动式自行车的驱动机构．一个由踏板、一对臀、一个枢轴和一对杆组成的部件，安装在主轴上，链条安装在链轮上，该链轮由一对单向离合器与装在后轮轴上的轮毂连接．链条和臂连接，当乘车者踏动踏板，杆臀作上下摆动时，链条作往复运动．（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及杆驱动式自行车的驱动机构和变速机构。本专利技术尤其适用于将驱动杆的上下运动产生的力通过链条和链轮传输到后轮来驱动的自行车，而自行车的变速是由改变连接链条和变速臂的连接杆的位置来获得的。应该理解到“自行车”一词还包括其他以同样方式驱动和具有不同数量的轮子的车辆，例如三轮车等。传统的自行车大部分是由曲柄脚蹬的环形运动来驱动的。然而，曲柄的360°旋转只有很少一部分用来推动自行车，而转动的其余部分则被浪费掉了。因此乘车者在相同的行车条件下要消耗更多的能量并很快感觉到疲倦。由于驾驶传统的自行车时，脚蹬的行程不能调节非转一整圈不可，如果乘车者的体力条件不适合于曲柄脚蹬的环形转动行程就会感到不舒服。另外，传统自行车的变速要采用安装在同一轴上的各种尺寸的链轮，结构复杂、笨重，需要较大的运动能量。因为行走时链条会与变速轮脱开，所以经常需要停车重装链条。虽然有人建议过由驱动杆的上下运动来驱动的杆驱动式自行车，但是把运动能量传输到后轴的机构还不能令人满意。经常把扇形齿轮(fan-type gear)或者齿条连接到驱动杆上并和安装在后轮的转轴上的传动齿轮啮合。自行车由齿条或扇形齿轮的重复前后运动或上下运动来驱动。当运动在驱动杆的最顶位置或最底位置停止时，齿条或扇形齿轮的动量以冲击的形式传输到后轮的齿轮上。这样，驱动就伴随着重复的严重冲击，并且容易出现不稳定的现象。特别是，驱动机构中活轮的卡爪和棘爪由于严重的重复冲击接合和分离而迅速的磨损甚至损坏。另外，由改变变速杆的长度来获得变速。使后轮传动的扇形齿轮或齿条的连接杆上的连接销插入到变速杆上一排槽孔中的一个槽孔内，该变速杆由变速钢丝带动上下移动，而变速钢丝又是由上下驱动速度控制杆来操纵的。然而连接销在运行时承受相当大的负荷，该负荷在速度控制杆作拉引运动时会加重在此重载之下，很难用手来操纵小的速度控制杆以移动连接销。乘车者在进行变速时要把车停下，自行车行进时要变速是困难的。尽管驱动这种自行车所需的能量远比由曲柄脚蹬的环形转动驱动的传统自行车所需的能量要小得多。上述的问题不利于杆驱动式自行车的实际应用。本专利技术的目的是提供一种改进的杆驱动式自行车的驱动机构及变速机构以提高自行车的实用性。根据本专利技术的一种实施例，两个与链轮相联的单向离合器(滚筒式活轮)安装在自行车后轮的两端。链条啮合在链轮上，使用一对链条时，链条的一端最好和缠绕支撑在导轮上的往复钢丝绳连接在一起，链条的另一端最好用带有连接销的连接杆连接到驱动杆臂总成的变速臂上，变速器和驱动杆是一个用枢轴安装，作摆动运动的一个部件。每一个变速臂上装有枢轴转动构件，它可以是用枢轴固定的三角块。这些枢轴转动构件卡住连接杆的连接销。带有凸块的控制杆可以用速度控制器来调节，并有选择地使任一件枢轴转动构件绕枢轴转动到变速臂外面。链条连接杆上的连接销被夹持在从变速臂伸出的枢轴转动构件上。驱动杆的上下运动(摆动)使链条作往复运动。后轮就这样被链轮向前推动。变速时，变速臂上任一个枢轴转动构件被控制杆推出变速臂外面，而连接销自动的卡在伸出的枢轴转动构件的槽口内。因此变速臂在不同的位置上和链条连接。这样，甚至自行车在行走时也可以随时变速。同时，链条的柔软性也可以减少驱动杆的上下运动停止在最高位置或最底位置时的动量所引起的冲击。这也避免了对驱动装置(后轮上的离合器和其他机构)的严重冲击。因此，可减少这些装置出故障和损坏的可能性。用驱动杆来驱动自行车，腿部的运动能量没有浪费，驱动杆的上下运动被充分用来驱动自行车。本专利技术的特点是提供一种自行车，和传统自行车相比，乘车者能够更舒适更轻松地骑更长的时间。因此，本专利技术提供一种用于杆驱动式自行车的驱动机构。该自行车有一带有主轴部分的车架和位于上述车架上的主轴部分后面的后轴部分。该驱动机构包括一对装有踏板的驱动杆、一对臂、一个枢轴;上述枢轴、驱动杆和臂为由一上述一对驱动杆中的一个杆和一对臂中的一个臂组成的一个部件并与一对驱动杆中的另一个杆和一对臂中的另一对臂间隔一定距离。上述一个部件总成用枢轴安装在上述主轴部分上。一后轴安装在后轴部分上。后轮轮毂装在上述后轴上。一对链轮互相间隔一定距离安装在上述后轴上。一对单向离合器把上述链轮和上述轮毂连在一起。一链条绕在上述链轮上。连接上述链条和上述臂的装置，当上述杆和臂由加到上述踏板的力作向上和向下摆动时，该装置作往复运动。按照本专利技术更具体说，链条有两部分，各安装在上述链轮之一上，每一根链条有相对的两端，上述链条之一和上述臂之一连接，上述链条的另一根和上述另一臂连接，钢丝绳把上述两链条的另一相反端连接起来。卷轴装置安装在上述车架上，可以转动用以引导上述钢丝绳。通过变型，上述单向离合器包括有一对活轮装置，安装在上述后轴上靠近其两端的地方，可以转动并和上述轮毂及上述链轮之一啮合或分离。上述内容和本专利技术的其他目的、特征、优点以及这里所推荐的实施例从下面结合附图的叙述中将会更加显而易见。图1为按照本专利技术装配的自行车的整体视图。图2为按照本专利技术，如图1中所示自引车的主要部分一驱动机构和变速机构的透视图。图3是按照本专利技术的轮毂和包含有滚筒式活轮的单向离合器机构的部件分解图。图4(A)是活轮装置的侧视图。图4(B)是活轮向前运动时的侧视图。图4(C)是活轮向后运动时的侧视图。图5是后轮毂和活轮装配在一起时的局部剖视图。图6是按照本专利技术的实施例的变速机构的断开透视图。图7(D、E和F)分别为变速机构在第一速、第二速和第三速时的示意图。现详细参考表示本专利技术的实施例的附图，对本专利技术作一介绍，图1表示了一个包括有驱动杆4和变速臂3的自行车。这些驱动杆和变速臂为一体，安装在自行车的前架1底部的轴部分2上。驱动杆4和变速臂3的部件总成用枢轴安装在轴2上，以使驱动杆4通过踏板4作上下交替运动(摆动)。驱动杆4相对于变速臂3保持一定的角度。变速臂稍微有点弯曲，弯曲量取决于车架、和链条7″和连接杆14的尺寸。因此，连接杆沿着特定的弯曲轨迹运动，链条7″用连接杆14和变速臂3连接。导轮13支撑着往复钢丝绳7′。单向离合器机构的活轮11a和链轮7一起安装在后车架1′底部的后轴部分2′上。如图3中的右上角所示，后轴部分2′的后轮总成是由轴5和轮毂6组成的。平板形凸板8具有若干个沿着园柱表面等距离布置的倾斜凹槽8′。平板形凸板8与链轮7相连。每一个倾斜凹槽安装有硬滚子9和弹簧9′。平板形凸板8装置在带有卡爪10和棘爪10′的圆筒11内，卡爪10和棘爪10′组成希腊字母入的形状。该活轮11a总成还装配有棘轮12。两个棘轮被装配在轴的两端。卡爪10的凸端在弹簧10″的推力下卡入轮毂6上的方槽6′内(见图3和图4)。棘爪10′在向后运动时被棘轮12锁住。这就使卡爪10从凹槽6′内脱开。自行车向前运动时，滚子9被压缩在园筒11内园柱表面下的倾斜凹槽的狭窄部分上。这样就把链轮7上的动力通过圆筒11传输到轮毂6上(见图3、4和5)。可以多设几个凹槽6′以便在继续向前运动时能够重新啮合。链条7″与轴5两端的链轮7啮合。这些链条的一端与绕在导轮13上的往复钢丝绳7′连接。链条的另一端即自由端和连接杆14连接。每一根连接杆各用连接销14′和变速臂3连接，如图2所示。每个变速臂3安装有几个沿长度方向成排配置的枢轴转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于杆驱动式自行车的驱动机构，该自行车有一带有一个主轴部分（２）的车架和位于主轴部分（１２）后面的后轴部分（２′），其特征为上述机构包括有：一对装有踏板（４′）的驱动杆（４），一对臂（３）、一个枢轴，上述枢轴，上述杆（４）和上述臂（ ３）为由上述一对驱动杆中的一个杆和一对臂中的一个臂组成的一个部件，并与一对驱动杆中的另一个杆和一对臂中的另一个臂间隔一定距离，上述一个部件用枢轴安装在上述主轴部分（２）上，一后轴（５）安装在后轴部分（２′）上，后轮轮毂（６）装在上述 后轴（５）上，一对链轮（７）互相间隔一定距离，安装在后轴（５）上，一对单向离合器把链轮（７）和轮毂（６）连在一起，一链条（７′）绕在链轮（７）上，连接链条（７″）和臂（３）的装置，当杆（４）和臂３由加到踏板（４′）的力作向上 和向下摆动时实现往复运动，一对单向离合器使后轴（５）作顺时针方向转动，每个单向离合器包括有一个装有如希腊字母入形状卡爪（１０）和棘爪（１０′）的圆筒（１１′），一个轮毂（６）上有一个凹槽（６′）卡爪（１０）可以插入或脱出该凹槽６′和一个 带有装在圆筒（１１）内的活轮装置（１１ａ），活轮装置（１１Ａ）安装在后轴（５）上可以转动并可以和轮毂（６）啮合和松开。...

【技术特征摘要】
1.一种用于杆驱动式自行车的驱动机构，该自行车有一带有一个主轴部分(2)的车架和位于主轴部分(12)后面的后轴部分(2′)，其特征为上述机构包括有一对装有踏板(4′)的驱动杆(4)，一对臂(3)、一个枢轴，上述枢轴，上述杆(4)和上述臂(3)为由上述一对驱动杆中的一个杆和一对臂中的一个臂组成的一个部件，并与一对驱动杆中的另一个杆和一对臂中的另一个臂间隔一定距离，上述一个部件用枢轴安装在上述主轴部分(2)上，一后轴(5)安装在后轴部分(2′)上，后轮轮毂(6)装在上述后轴(5)上，一对链轮(7)互相间隔一定距离，安装在后轴(5)上，一对单向离合器把链轮(7)和轮毂(6)连在一起，一链条(7′)绕在链轮(7)上，连接链条(7″)和臂(3)的装置，当杆(4)和臂3由加到踏板(4′)的力作向上和向下摆动时实现往复运动，一对单向离合器使后轴(5)作顺时针方向转动，每个单向离合器包括有一个装有如希腊字母入形状卡爪(10)和棘爪(10′)的圆筒(11′)，一个轮毂(6)上有一个凹槽(6′)卡爪(10)可以插入或脱出该凹槽6′和一个带有装在圆筒(11)内的活轮装置(11a)，活轮装置(11A)安装在后轴(5)上可以转动并可以和轮毂(6)啮合和松开。2.按照权利要求1的驱动装置，其特征是上述单向离合器包括一对活轮装置(11a)，其中至少有一个滚子(9)，上述活轮装置(11a)安装在后轴(5)上，可以绕其转动并可以和轮毂(6)及链轮(7)之一啮合和松开，每一个活轮装置还包括有一个平板形凸板(8)，活轮装置(11a)之一和链轮(7)之一也互相连接在一起，每一个活轮装置(11a)的平板形凸板(8)放置在圆筒(11)内部，至少有一个面向圆筒(11)的内周表面的凹槽(8′)，滚子(9)放置在凹槽(8′)内，圆筒(11)内有一个棘轮(12)，该棘轮(12)固定在后轴(5)上，(a)用驱轴将卡爪(10)安装在圆筒(11)上，可绕枢轴在圆筒(11)径向方向上转动，(a)轮毂(6)上的凹槽(6′)用来卡住卡爪(10)，并可松开卡爪(10)，(a)棘爪(10′)和上棘轮(12)啮合，并用枢轴安装在卡爪(10)上，当自行车向前和向后运动时，根据后轮(5)和轮毂(6)的转动方向，分别使得卡爪(10)绕枢轴轴转动，卡入或离开凹槽(6′)。3.按照权利要求1的驱动机构，其特征是臂(3)是变速臂，每个变速臂(3)有长度方向的边缘，连接链条(7″)和臂(3)的装置包括有连杆(14)，其上的销子(14′)放置在臂(3)的长度方向的边缘上，并可移动，每个臂(3)安装有若干个转动构件(15)，沿着臂(3)的长度方向互相有一定间隔地配置，每个构件(15)可以绕枢轴在上述长度方向边缘上下转动，以卡住或松开销子(14′)，每个臂有一个条(17)可在臂长度方向上移动，条(17)有若干个可依次和不同的构件(15)啮合的装置，该装置与构件(15)的一边相对形成分离的凸起，上述依次啮合的装置沿着上述条17的长度方向间隔一段距离用以使转动构件(15)和销(14′)啮合来改变上述臂(3)的有效长度。4.按照权利要求3的驱动机构，其特征是每一个构件(15)沿其一个边有一个凹槽(15′)，销子(14′)卡在其中并可脱开，依次啮合装置是若干个凸起(17′)，每个凸起沿着与构件(15)相对，形成分开的凸起的边缘和构件(15)啮合用以依次与构件(15)中的一件啮合，使其高于或低于上述长度边缘使凹槽(15′)啮合以改变变速臂(3)的有效长度。5.按照权利要求3的驱动机构，其特征是它还包括有装在车架(1)上的速度控制装置，和条17连接以推动条(17)。6.按照权利要求4的驱动机构，其特征是构件(15)通常是三角形的，具有三个边。7.按照权利要求6的驱动机构，其特征是臂(3)具有沿长度方向延伸的长槽。三角块(15)的一个边是由三角块构件(15)的三侧面中的两面确定的，凹槽(15′)在两侧面的顶点上，构件(15)的相对边是三角块(15)的第三侧面，上述第三侧面对着上述长槽底，条(17)放置在上述第三面和上述底之间，在靠近上述第三边和上述两条边中之一边所形成的顶点的地方，用枢轴(16)安装构件(15)。8.按照权利要求3的驱动机构，其特征是该机构还包括有弹簧(16′)，推移构件(15)，使之和条(17)啮合，而弹簧臂(17″)推动条(17)沿着臂(3)的一个长度方向移动。9.按照权利要求8的驱动机构，其特征是该机构还包括有变速旋钮(18)和连接旋钮(18)和条(17)的钢绳(19)，以使条(17)能够以弹簧力的方向或对抗弹簧力的方向移动。10.按照权利要求3的驱动机构，其特征是依次啮合装置是多个构件，其数量至少和...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛万泽，
申请(专利权)人：林炳大，
类型：发明
国别省市：US[美国]